От чего шумит кпп на «калине», что делать, если звенит рычаг кпп на «ладе калине» 1 и 2

Замена выжимного подшипника Калина 2, 1118, Кросс, Sport

Чтобы сделать замену потребуется поставить ваш автомобиль на яму или подъёмник. Так же ремонт возможен, если у вас имеются надежные подпорки и домкрат. Стоит отметить, без ямы или подъемника подойдет способ замены, не снимая коробку, который описан в конце статьи.

Важно знать: Для работы лучше всего использовать набор накидных головок с трещоткой. При непосредственном демонтаже МКПП попросите кого-то помочь вам «сдёрнуть» её

Чтобы осуществить замену ВП без снятия коробки, вам понадобиться две шпильки диаметром 10 мм, длинной 30-35 мм.

Как снять КПП и выжимной подшипник на Калина 2 (1.4-1.6 8кл) своими руками

Замена выжимного подшипника у «Лада Калина» начинается с демонтажа КП, данный процесс подробно описан в пошаговой инструкции с фото / видео. Выполняйте операции по порядку.

1. Открываем капот автомобиля, сразу демонтируем аккумулятор.
2. Далее снимаем воздушный фильтр, раскрутив хомут и отсоединив крепления к кузову.

1. За АКБ расположен тросик сцепления, требуется раскрутить гайку и отсоединить трос от крепежа.
2. Теперь отключите штекер провода датчика скорости, он расположен за «движком», в районе патрубков.

1. Далее находим верхние болты крепления КП к двигателю и откручиваем их.

1. Последние операции сверху КП – это откручивание стартёра и клемм с него, а так же отсоединение тросика сцепления и электропроводки.

1. Убираем передние колеса, скручиваем ступичные гайки. Отсоединяем защиту (брызговики) под крылом.

1. Тут же отключаем клемму провода фонарей заднего хода.

1. Рядом находится балка-растяжка подвески, сначала скручиваем заднюю гайку ключом на 24.
2. Теперь переходим к шаровым опорам, ослабляем гайки и снимаем их с обеих сторон.

1. С этой же стороны на МКПП находим пробку для слива масла, выкручиваем и сливаем в любую ёмкость.
2. Между МКП и двигателем расположен защитный кожух сцепления. Чтобы его снять, открутите гайки по периметру.

1. Переходим к демонтажу кулисы переключения передач. Сначала выкручиваем два болта и убираем крышку.
2. Затем откручиваем винт, который фиксирует соединение кулисы.

1. Следующий шаг – вынимаем из KПП валы приводов колёс с обеих сторон.

Совет: Используйте монтировку или другой рычаг для извлечения приводов. Процесс показан на фото.

1. Возвращаемся к подвеске. Со стороны МКПП необходимо открутить болт крепления рычага, а так же отсоединить растяжку.

1. Далее чтобы снять коробку скоростей и сделать замену выжимного подшипника ВАЗ «Калина» открутите нижние болты крепления КП к двигателю, а так же переднюю подушку. Перед этим обязательно установите подпорку под двигатель.

1. В итоге корпус скоростного агрегата (MKПП-2181) будет полностью отсоединён от сопряженных узлов, и его можно демонтировать. Сначала используем острую широкую отвертку, чтобы отделить узел от двигателя.
2. Затем вручную демонтируем узел. Желательно использовать специальную телескопическую стойку или попросить помощи у напарника т.к КПП не лёгкая. После снятия переходим к замене выжимного подшипника у Лады Калины своими руками.

Как поменять выжимной подшипник на Калине – пошаговая технология

Выжимной подшипник сцепления у Калины 2, 1118, Кросс, Sport (в том числе 8 клапанов) находится в картере (смотри фото в начале статьи), чтобы извлечь старый «выжимник» следуйте инструкции.

1. Сначала отвёрткой извлеките пружину муфты, после чего ВП снимется с вала без затруднений.

1. Далее сделайте осмотр вилки, проверьте плавность хода, отсутствия радиального и осевого люфта, а так же биения. Если вилка в рабочем состоянии, тогда проверьте первичный вал, на котором расположен ВП: шлицы, посадочную поверхность. Не допускаются забоины, трещины, коррозия.
2. После проверки узла, в случае нормального состояния, следует провести замену муфты. В обратной последовательности наденьте муфту на вал (ухо должно без перекосов сопрягаться с вилкой). Закрепите пружину, проверьте плавность работы механизма.

1. Когда будет установлен новый выжимной подшипник сцепления на Калину, можно приступать к монтажу коробки. Операции выполняются в обратной последовательности. Для поднятия КП к силовому агрегату рекомендуется воспользоваться сторонней помощью или телескопической трансмиссионной стойкой.

Выявление и устранение проблем КПП

Обслуживание КПП предполагает снятие данного устройства из штатного места. Специально для этого машину требуется завести на смотровую яму или воспользоваться подъемником. Чтобы изъять коробку, требуется снять воздушный фильтр, стартер, брызговик, защиту с картера, привод с колес, опоры подвески, отсоединить реактивную тягу, приводы передних колес, болты и гайки крепления. Ремонт КПП может заключаться и в замене кулисы.

https://youtube.com/watch?v=Eq0TmNJAmZ0

Во время диагностических работ проверяются все составляющие привода управления коробки передач, начиная от рычага переключения, заканчивая тягой управления

Внимание необходимо уделять вилке КПП. Данная составляющая деталь механизма переключения передач изготавливается из крепкого материала

Вилка имеет два разветвленных зубца и ось. При ее деформации следует осуществить замену детали.

https://youtube.com/watch?v=64VfNjK9KKg

Лада Калина своими руками может быть отремонтирована. В частности, одним из способов восстановления работоспособности КПП, является замена масла коробки. Самостоятельно определить уровень масла представляется возможным по контрольным меткам, которые нанесены на специальный указатель. Что касается использования трансмиссионной жидкости, то следует делать выбор в пользу горючего, которое не теряет своих свойств при широком диапазоне температур. В частности, это может быть масло 75W-90, 80W-85.

https://youtube.com/watch?v=QnyWekIwIk0

При ремонте коробки передач Калина используют специальные схемы. Это позволяет получить точное и полное представление об автомобильной системе. Усиливающийся шум, вой может быть и следствием того, что износились зубья шестерен. В редких случаях это связано с тем, что в коробке недостаточное количество масла.

Ликвидировать шум со стороны КПП возможно, если произвести замену подшипников. Ремонт КПП Калины может выражаться в осуществлении замены сальников внутренних шарниров. Если сальники износились, то из-за этого хозяин Лады столкнется с таким проявлением, как течь масла.

Особенности конструкции, устройство коробки передач на автомобиле Лада Калина Lada Kalina ВАЗ 1118

Свет на дороге: характеристики и правила замены фар лады калины

Первичный вал 29 (рис. 5.2) коробки передач выполнен в виде блока ведущих шестерен, которые находятся в постоянном зацеплении с ведомыми шестернями всех передач переднего хода. Вторичный вал 25 полый, со съемной ведущей шестерней 3 главной передачи. На вторичном валу коробки передач расположены ведомые шестерни 16, 18, 19, 21, 23 и синхронизаторы 17, 20, 24 передач переднего хода. Передние подшипники 4, 31 валов роликовые, задние 22, 28 — шариковые. Под передним подшипником вторичного вала коробки передач расположен маслосборник 5, направляющий поток масла внутрь вторичного вала и далее под ведомые шестерни.

Дифференциал двухсателлитный. Предварительный натяг в подшипниках дифференциала регулируют подбором толщины кольца 13. К фланцу коробки дифференциала прикреплена ведомая шестерня 12 главной передачи. На одной из цапф коробки дифференциала установлено задающее кольцо 7 магнитоэлектрического датчика скорости.

Привод управления коробкой передач состоит из рычага 11 (рис. 5.3) переключения передач, шаровой опоры, тяги 10 и механизма выбора передач (установлен в картере коробки передач).

Блокировкой включения передачи заднего хода управляет установленный на картере коробки передач соленоид, которым, в свою очередь, управляют с помощью выключателя 13, установленного на рычаге 11 переключения передач.

На автомобиле Лада Калина механизм выбора передач выполнен в виде отдельного узла и прикреплен к плоскости картера сцепления внутри КПП.

В корпусе 9 (рис. 5.4) механизма выбора передач закреплены две оси. На оси 3 установлены трехплечий рычаг 2 выбора передач и две блокировочные скобы 7 и 11. Другая ось 1 проходит через отверстия блокировочных скоб, фиксируя их от проворачивания. Плечо б

трехплечего рычага 2 служит для включения передач переднего хода, плечоа — для включения передачи заднего хода, а на третье плечо воздействует рычаг штока выбора передач, соединенного через карданный шарнир с тягой 10 (см. рис. 5.3) привода управления коробкой передач. На оси 6 (см. рис. 5.4) установлена вилка 8 включения передачи заднего хода.

Рис. 5.4. Механизм выбора передач:

1 — направляющая ось блокировочных скоб; 2 — трехплечий рычаг; 3 — ось рычага выбора передач; 4, 10 — пружина; 5 — стопорное кольцо; 6 — ось вилки заднего хода; 7, 11 — блокировочные скобы; 8 — вилка включения передачи заднего хода; 9 — корпус механизма выбора передач; а — плечо трехплечего рычага для включения передачи заднего хода; б — плечо трехплечего рычага для выбора передач переднего хода

Рис. 5.3. Привод переключения передач Лада Калина ВАЗ 1118:

1 — демпферная втулка; 2 — дистанционная втулка; 3, 16, 20 — гайки; 4, 8, 18 — болты; 5 — защитный чехол; 6 — стопорное кольцо; 7 — корпус шаровой опоры; 9, 21 — стяжные хомуты; 10 — тяга привода управления коробкой передач; 11 — рычаг переключения передач; 12 — хомут крепления жгута проводов; 13 — выключатель соленоида управления блокировкой передачи заднего хода; 14 — рукоятка рычага переключения передач; 15 — шайба; 17 — крышка рукоятки рычага переключения передач; 19 — реактивная тяга

Рис. 5.2. Коробка передач Лада Калина ВАЗ 1118:

1 — подшипник выключения сцепления; 2 — направляющая втулка муфты подшипника выключения сцепления; 3 — ведущая шестерня главной передачи; 4 — роликовый подшипник вторичного вала; 5 — маслосборник; 6 — ось сателлитов; 7 — задающее кольцо датчика скорости; 8 — шестерня полуоси; 9 — коробка дифференциала; 10 — сателлит; 11 — картер сцепления; 12 — ведомая шестерня главной передачи; 13 — регулировочное кольцо; 14 — роликовый конический подшипник дифференциала; 15 — сальник полуоси; 16 — ведомая шестерня I передачи вторичного вала; 17 — синхронизатор I и III передач; 18 — ведомая шестерня II передачи вторичного вала; 19 — ведомая шестерня III передачи вторичного вала; 20 — синхронизатор III и IV передач; 21 — ведомая шестерня IV передачи вторичного вала; 22 — шариковый подшипник вторичного вала; 23 — ведомая шестерня V передачи вторичного вала; 24 — синхронизатор V передачи; 25 — вторичный вал; 26 — задняя крышка картера коробки передач; 27 — ведущая шестерня V передачи; 28 — шариковый подшипник первичного вала; 29 — первичный вал; 30 — картер коробки передач; 31 — роликовый подшипник первичного вала; 32 — сальник первичного вала; 33 — сапун

Особенности коробки передач

Если говорить об особенностях КПП Лада Калина 2, то стоит сказать о соленоиде блокировки. Он был установлен специально для того, чтобы водитель не мог случайно включить заднюю передачу при движении вперед.

Вы не сможете включить заднюю передачу при обрыве электрической сети соленоида или при его выходе из строя. Если вы обнаружили такую неисправность, то нужен ремонт

Но важно добраться до места стоянки автомобиля

Выверните соленоид из коробки, на его место поставьте пробку штокового фиксатора. Ее вы возьмете в специальном ремонтном наборе, каждый водитель должен возить его с собой. Это поможет вам доехать до гаража или добраться до ремонтной мастерской. Ехать нужно аккуратно. Следите за тем, чтобы вместо первой передачи не включилась задняя.

На автомобили Лада “Калина” устанавливаются пятиступенчатые коробки передач , объединенные с двухсателлитным дифференциалом главной передачи. Четыре передачи в них передние, только одна задняя. Все передачи переднего хода с установленными синхронизаторами. Именно они дают характерное скрипение коробке при переключении, за что автомобиль часто ругают. Но устранить такой недостаток устройства довольно просто, надо отрегулировать синхронизаторы, если понадобиться произвести их замену. На “Калины” устанавливают механические коробки, мощность которых зависит от количества клапанов в двигателе. Недавно завод “ВАЗ” усовершенствовал их для этих автомобилей, это коснулось экземпляров в восьми- и шестнадцатиклаппанными двигателями именно на них произошла замена. Для этих моделей Лада “Калина” теперь на устройства устанавливаются усиленные вторичные валы, которые делают их надежнее и мощнее.

Состав устройства

Сама коробка передач механического типа состоит из трех металлических корпусов:

• Картер сцепления;
• Картер коробки передач;
• Задняя крышка картера коробки передач.

Особенностью этой модели устройства является тот факт, что в ее сердцевине расположен специальный магнит. Он предназначен для удерживания мелкого металлического мусора, чтобы он не попал в коробку, замена деталей позволяет удалить его. Подшипники, установленные в системе, делятся на задний тип – шариковые и передний тип – роликовые. В пространстве ниже переднего подшипника вторичного вала устанавливается специальный сборник масла, который по кручению направит массу масла внутрь вала вторичного типа.

Замена масла

Производитель снабдил коробку специальным трансмиссионным маслом, ему требуется регулярная замена. На “Калине” масло меняют примерно через 75 тысяч километров пробега, но контролировать уровень надо постоянно. Для этого автомобиль оборудован специальным щупом масла, который надо аккуратно опустить в воронку на одном из картеров. На щупе есть специальные риски, по ним следует ориентироваться, они покажут уровень масла. Если уровень масла недостаточный, то его необходимо долить, делать это надо не спеша небольшими порциями. Отработанное масло необходимо слить через специальное отверстие, расположенное снизу и закрытое клапаном.

Блокировки

Еще одной особенностью коробки передач Лада “Калина” является специально установленный соленоид блокировки, который не позволяет случайно включить заднюю передачу. Если такой соленоид выходит из строя или обрывается его электрическая сеть, то становится невозможным включение задней передачи. При обнаружении такой неисправности, чтобы добраться до ремонтной мастерской, следует вывернуть соленоид из коробки. Его место должна занять пробка штокового фиксатора переключательной передаточной вилки. Она должна быть в ремонтном наборе, его надо возить с собой. Ехать в мастерскую надо медленно и аккуратно, следя затем чтобы не случайно произошла замена первой передачи на заднюю.

Замена МКПП

Если обстоятельства сложились не самым благоприятным образом, и вам все-таки пришлось прибегнуть к замене коробки «Калины», необходимо знать правильную последовательность демонтажа трансмиссии.

Подготовка

Перед тем, как снять КПП, изучите инструкцию по эксплуатации автомобиля или посмотрите видео о замене КПП на «Калине».

https://youtube.com/watch?v=gi3AALz3998%3F

После этого подготовьте рабочее место. Замена КПП на «Калине» производится только на остывшем автомобиле. Поднимите автомобиль на подъемнике или заедьте на яму. Не забывайте про требования безопасности. Попросите помощи у напарника, чтобы аккуратно снять КПП.

Не забудьте слить масло с трансмиссии, чтобы при ее демонтаже с нее не потекло.

Инструменты

Приготовьте необходимый инструмент – ключи и головки различных размеров, баллонный ключ, домкрат, пустую емкость.

Снятие коробки пошагово

Первым делом необходимо открутить защиту двигателя, которая крепится на 6 болтов. Следующим этапом слить масло с коробки – для этого открутите заливную и сливную пробки КПП.

1. Снимите аккумулятор для удобства и во избежание самопроизвольных замыканий. Площадка под аккумулятор также будет мешать, поэтому открутите 4 болта, крепящие ее.
2. Отсоедините тросик газа. Для этого извлеките специальную скобу, которая фиксирует его, и вытащите трос.
3. Демонтируйте воздушный фильтр. Отсоединив главный патрубок, движением на себя вытащите кожух фильтра. Под ним можно увидеть тросик сцепления, который расположен рядом со стартером, его также открутите.
4. Следующий этап – откручивание и снятие стартера, который также мешает подобраться к коробке. Теперь поднимите автомобиль на домкрате и снимите передние колеса.
5. После снятия колес отцепите левый привод. Теперь нужно вывесить двигатель на гидравлическом домкрате. Снимите правый привод. Не забудьте вставить заглушку для блокировки дифференциала во избежание вылета планетарной шестерни. В случае с тросовой коробкой немного ослабьте крепления, чтобы сверху можно было отсоединить тросовые привода.
6. Отцепив рычаг кулисы от коробки (за счет ослабления хомута), отсоедините реактивную тягу. Точнее, снять нужно ее часть, которая ближе к кардану кулисы КПП.
7. Вывесите коробку на гидравлическую лапу или специальный упор. Рядом с карданом прикручена «подушка» – ее открутите как от кузова, так и от трансмиссии, крепится она на болтах с торцевой стороны. Затем легко можно подлезть к правому переднему приводу, который необходимо снять.
8. Чтобы отвести коробку от двигателя, открутите 4 болта по ее периметру.
9. Коробка свободна. Осталось ее аккуратно опустить на землю, вытащив из-под машины. Если демонтаж производится на яме, то попросите помощи у напарника, чтобы снять КПП, не уронив ее.

Болт крепления коробки передач «Лады Калины»

Замену коробки можно произвести на станции технического обслуживания. Цена замены КПП на «Калине» начинается с 5 тыс. рублей.

Какую коробку выбрать

Замена КПП «Калины» предполагает установку трансмиссии, которая ставилась на эту модель заводом. Самыми надежными считаются механические коробки переключения передач.

Они просты в ремонте и обслуживании и не требуют особых навыков от автовладельца при ремонте.

При переходе с одной системы на другую, требуются значительные доработки «Лады Калины». Цена на КПП с жесткой тягой составляет около 15 тыс. рублей. В случае, если у вас новая модель «Калины», и коробка в ней с тросовым приводом, придется отдать 25 рублей за новый агрегат.

Установка коробки пошагово

Пошаговый процесс установки аналогичен ее демонтажу, только в обратном порядке. Установите ее с помощью напарника на свое место, соединив шлицы первичного вала КПП и коленчатого вала двигателя, подсоедините все навесное оборудование и патрубки. Залейте трансмиссионное масло в коробку. Замена КПП на «Ладе Калине» практически завершена. Подсоедините и отрегулируйте привод штока кулисы.

Установка КПП на авто

Запустите автомобиль, дайте ему прогреться, осмотрите подкапотное пространство на наличие подтеков, попробуйте переключить передачи. Ход должен быть мягким и без посторонних звуков. Если это так – коробка установлена правильно. Заглушите автомобиль.

После того как автомобиль остыл, установите защиту двигателя.

Когда начали ставить тросовую коробку

В 2013 году “АвтоВАЗ” решил отказаться от 5-ступенчатой МКПП с индексом 1118, которую устанавливали только на “Лада Калина” начиная с 2004 года, в пользу более новой трансмиссии, также на 5 передач. Таким образом тросовая коробка на “Калине” получила порядковый номер 2181.

Почему отказались от кулисной коробки

Причин, по которым производитель отказался от кулисной коробки, несколько. Во-первых для уменьшения вибраций, которые возникают на рычаге, соединенном с трансмиссией через жесткую тягу, в результате чего перешли на тросовый привод переключения передач. Во-вторых при установке многоконусных синхронизаторов усилие прилагаемое для переключения первой и второй передачи также уменьшилось. В-третьих, чтобы облегчить переключение передач, для этого уменьшили угол скоса зубьев синхронизаторов.

Кулиса КПП

Далее для того чтобы прекратить течи масла необходимо было перенести механизм выбора передач снизу вверх, что и было сделано. Также была установлена селекторная пластина которая повлияла на более четкое включение передач. Ну и для того чтобы водитель случайно не включил заднюю передачу была установлена электрическая блокировка вместо механической, как на прошлой КПП.

В связи с тем, что шестерни коробки недостаточно обработаны и имеют допуск 0.2 мм, многие владельцы “Калин” жалуются на “вой” трансмиссии.

Еще одной причиной отказа от МКПП 1118 является нечеткое переключение передач, особенно на прогретом двигателе, из-за чего владельцам приходиться регулировать привод управления передач. Процесс конечно несложный, с которым справятся и “два школьника”, но все же не приятно.

Как и на всех остальных трансмиссиях “АвтоВАЗа” низкой надежностью славятся и сальники трансмиссии, из-за экономии производителя на материале сальников подтекает масло из коробки. Замена сальников не дорогостоящая процедура, но если упустить момент, отсутствие смазки в МКПП может привести к серьезным последствиям. Благо, что для проверки уровня масла в КПП имеется специальный щуп, который находится возле АКБ.

Сальник левого привода

“АвтоВАЗ” определяет срок службы данной механической коробки передач в 160-180 тысяч километров до полной ее замены. Но на практике для комфортной езды владельцы “Калин” меняют или модернизируют большую часть составляющих трансмиссии уже при первых 100 тысячах пробега.

Чем тросовая КПП лучше кулисной и почему

Приняв во-внимание все негативные отзывы владельцев “Калин” о кулисной трансмиссии, “АвтоВАЗ” решил устанавливать тросиковую коробку на “Калине” с 2013 года. Впервые стали ставить тросиковую КПП на “Калину”, “Гранту”, а также “Приору”, которые комплектовались 16-клапанными двигателями

Впервые стали ставить тросиковую КПП на “Калину”, “Гранту”, а также “Приору”, которые комплектовались 16-клапанными двигателями.

В результате замены жесткого привода управления КПП тросами, некоторые недочеты, связанные с кулисной МКПП, удалось устранить. В частности, ход рычага переключения передач значительно уменьшился, а сами переключения скоростей стали более четкими. Вибрация на рычаг КПП практически исчезла, но все же не до конца, и автовладельцы также немного дорабатывали этот механизм. Это говорит о том, что проблемы тросового привода коробки передач “Лада Калина” тоже присутствовали, но были не так заметны, как на предыдущей трансмиссии.

“АвтоВАЗ” рекомендует заливать в данную МКПП не минеральное масло, как это было раньше, а синтетическое. Благодаря этому даже при отрицательных температурах воздуха передачи включаются “на холодную” с легкостью, и нет необходимости ждать прогрева масла в трансмиссии, ведь синтетика сохраняет свои рабочие свойства при гораздо большем минусе, в отличие от минерального масла. Также объем заливаемого масла в коробку уменьшился, так как сама КПП получилась более компактной.

Схемы и устройство МКПП 2181

Основные элементы коробки передач ВАЗ-2181:

1 – ведущая шестерня главной передачи; 2 – вторичный вал; 3 – первичный вал; 4 – вилка включения пятой передачи; 5 – вилка включения третьей и четвертой передач; 6 – выключатель фонарей заднего хода; 7 – картер сцепления; 8 – механизм переключения передач; 9 – центральный фиксатор.

Устройство синхронизаторов коробок ВАЗ-2110 (А) и -2181 (Б):

1 – шестерня первой передачи; 2 – промежуточные кольца; 3 – блокирующее кольцо; 4 – муфта синхронизатора; 5 – ступица муфты синхронизатора; 6 – фиксатор; 7 – шестерня второй передачи.

Механизм выбора передач:

1 – рычаги выбора передач; 2 – штифт селекторной решетки; 3 – селекторная решетка; 4 – механизм блокировки заднего хода; 5 – центральная трехмерная пластина.

Схема МКПП

Трансмиссия необходима для передачи крутящего момента, создаваемого двигателем, на колеса автомобиля. Схема коробки передач «Лады Калины» указана в инструкции по эксплуатации автомобиля.

Схема коробки передач «Лады Калины»

ВАЗ оснастил «Калину» 5-ступенчатой механической коробкой. Внутри нее расположены валы, шестерни передач, синхронизаторы, подшипники.

Схема переключения на коробке передач «Калины» зависит от ее типа и года выпуска автомобиля.

Новые «Калины», в том числе кросс-серии, «Гранты» производились с АКПП от фирмы Jatco.

Валы

Внутри корпуса расположены валы:

• Первичный. Он служит для связи с маховиком двигателя через сцепление. Его еще называют ведущим валом.
• Вторичный, соединенный с главной передачей. Он же – ведомый.

Валы при помощи шестерен вращаются и передают крутящий момент.

Шестерни передач

На первичном и вторичном валу располагаются шестерни. Причем на вторичном валу находится целый блок шестерен разного размера, они жестко закреплены в продольном отношении, что исключает осевое передвижение вдоль вала.

Выбор скоростей осуществляется путем изменения пары зацепляемых шестерен на первичном и вторичном валу.

Синхронизаторы

С помощью синхронизатора удается включать нужную скорость без резких ударов. Они уравновешивают частоту вращения шестерни и вала.

Синхронизатор первой передачи

Синхронизаторы состоят из муфты, которая свободно перемещается по шестерне. Входя в зацепление с блокирующим кольцом на валу, она выравнивает частоту вращения.

Главная передача

Через этот механизм непосредственно передается крутящий момент на колеса. От передаточного числа зависят тяга и характеристики автомобиля. Проще говоря – это обычный понижающий редуктор.

Дифференциал

Дифференциал соединен с главной передачей и расположен внутри коробки. Представляет собой планетарный редуктор, в состав которого входят шестерня полуосей, шестерня главной передачи, корпус и сателлиты.

Дифференциал служит для равномерного распределения крутящего момента по колесам.

Корпус

Если «Калина» используется как городской автомобиль и никаких доработок не претерпела, то вполне достаточно оригинального заводского корпуса механической коробки переключения передач.

Но существуют производители, которые изготавливают такой же картер по размерам, но с усилениями и наплывами. Это делается с целью повысить прочность корпуса. Такой корпус может стоить до 30 тыс. рублей.

Подшипники

Подшипники в коробке передач выполняют функцию опоры для валов, оберегая их от вибраций и больших нагрузок. Также подшипники снижают трение, в результате чего уменьшаются температурные нагрузки.

Подшипники КПП

Если коробка начала свистеть или отказывает сцепление, причиной часто становится выведенный из строя подшипник.

Система выбора передач

Узел выбора передач предназначен для передачи усилия с рычага управления переключением скоростей на муфту, которая отвечает за выбор той или иной скорости.

Владельцы Lada Kalina порой сталкиваются с проблемой, когда пропадает скорость, ее просто невозможно нащупать. Обычно все начинается со второй передачи, о ее вылетах ходят легенды среди владельцев АвтоВАЗа. Проблема чаще всего вызвана выходом из строя синхронизатора, вследствие чего могут износиться шестерни передачи.

Чаще всего используется кулисная система жесткого привода штока. В более поздних моделях используется тросовая коробка. Все зависит от схемы КПП «Калины».

МКПП имеет преимущества перед другими коробками. Она меньше по массе и стоимости. Простая конструкция говорит о ее надежности. Обслуживание и ремонт не будут сильно бить по карману, больше возможностей на бездорожье. При поломке на дороге автомобиль можно привезти на буксире, что не скажешь про «автомат».

Демонтаж и монтаж коробки передач

Обслуживание коробки передач предполагает, что механизм придётся снимать, менять его позицию. Перед этим необходимо установить на подъёмник само транспортное средство. Зажигание необходимо полностью выключить и обязательно пригодиться стояночный тормоз.

Как ремонтировать коробку передач? Для этого от аккумулятора отсоединяют клемму «минус». Капот необходимо открыть полностью. Об этом пишет любой справочник по ремонту КПП.

Крышка масляной горловины тоже демонтируется. Необходимо установить предыдущий элемент после того, как снят экран. Коробка переключения передач требует ослабления хомута, ответственного за фиксацию. От соответствующего датчика необходимо отсоединить шланг впускной трубы. Люфт рычага коробки передач требует таких же действий на практике. Затем надо отвернуть гайку воздухозаборника.