Ключи зажигания volvo

Виды центральных замков с дистанционным управлением

Все системы центральных замков (ЦЗ) разделяются на штатные и нештатные. Под штатным центральным замком понимают систему, установленную производителем согласно комплектации по VIN. Нештатная система устанавливается в процессе эксплуатации автомобиля в качестве дополнительного оборудования.

Иногда нештатные системы устанавливают вместо штатной в процессе ремонта и восстановления работоспособности. Нештатную систему можно сразу определить по брелку, с помощью которого приводят в действие центральный замок.

ЦЗ с дистанционным управлением (ДУ) работают по различным каналам связи:

1. Инфракрасный канал связи.

В этом случае на ключе установлен излучающий инфракрасный диод подобно пульту дистанционного управления. В салоне автомобиля (обычно возле зеркала заднего вида в районе верхнего салонного плафона) установлен инфракрасный приемник. Излучатель ключа следует направлять на ИК-приемник. Такие системы сейчас применяются редко, так как имеют небольшой радиус действия, требуют «попадания» на окно приема. Преимущества ИК-канала: высокая помехозащищенность и трудности со сканированием сигнала угонщиками.

2. Радиочастотный канал связи.

В этом случае в ключ встроен радиопередатчик, который передает кодированный сигнал. В автомобиле установлен приемник и декодер для расшифровки сигнала, который управляет сигналами открытия дверей.

Центральные замки различают централизованного и децентрализованного управления. Централизованный тип замков имеет единый модуль управления для всех дверей. Децентрализованный тип может иметь несколько блоков управления, раздельно управляющих каждой дверью или группами дверей.

Центральные замки различаются по типу привода открытия замков:

• пневматические;
• электромагнитные;
• электромеханические.

Пневматические замки в составе имеют воздушный насос, электроклапаны и блок управления клапанами и электронасосом. Усилия на открытие замков передаются посредством пневматических каналов (трубок, шлангов).

Электромагнитные замки работают по принципу соленоида. Сейчас такие исполнительные механизмы применяют редко, так как зарекомендовали себя, как ненадежные устройства, особенно, в морозную погоду.

Электромеханические замки выполнены в виде электродвигателей с червячным механизмом, который преобразует вращательное движение в поступательное для управления тягами замка. При этом образуется достаточное усилие для работы в любых погодных условиях. В систему привода (актуатора) обычно включены концевые выключатели, которые срабатывают с момент полного открытия либо закрытия стопоров замка. Микровыключатели предотвращают перегрузку электродвигателя.

Примеры ключей и пультов автомобилей Volvo

У каждой модели автомобиля имеется свой пульт и ключ зажигания.

• Модели Volvo V 40, V70, C70, S40, S60, S70 имеют штатный пульт сигнализации. На корпусе расположены три кнопки: включения и выключения сигнализации, а также разблокировки замка крышки багажника.
• Ключ зажигания для Volvo S80 выполнен в интересном дизайне. Ключ тонкий и прямоугольный со светодиодной подсветкой. Подсветка является индикацией о состоянии замков дверей и включении сигнализации. В салоне авто расположен сенсор биения сердца. Так вот этот ключ может считать с сенсора информацию и просигнализировать о нахождении внутри салона человека. На дистанционном ключе расположено 6 кнопок управления.
• Для автомобиля XC 60 дистанционный пульт может содержать функцию включения нагревателя, что позволит водителю не выходить на улицу. Для реализации этой возможности внутри авто устанавливается датчик и небольшое передающее устройство.

Основные функции ключей зажигания Volvo

Ключи зажигания Volvo разработаны специально для того, чтобы обеспечить качественное управление автомобилем. Автомобиль изначально комплектуется тремя ключами, два из которых являются главными (рис.1), а третий – сервисным ключом (рис.2). Они являются программируемыми, количество таких ключей для одного авто ограничивается 6 экземплярами.

Каждый ключ снабжен чипом (специальной микросхемой), на котором записан уникальный код доступа. Он должен совпадать с кодом иммобилайзера авто, что надежно защищает машину от взлома. Без кода доступа двигатель просто не заведется.

Такой ключ зажигания следует носить отдельно от прочих ключей.

Принцип работы

Центральный замок с дистанционным управлением контролируется кнопками, расположенными на ключе или брелоке. По сигналу «Закрыть» (или «Lock») с брелока передается кодированный сигнал на приемную антенну приемника центрального блока замка. Сигнал усиливается и дешифрируется. Если сигнал получен от родного ключа, подается сигнал разрешения на центральный блок обработки сигналов.

В случае централизованного управления он создает управляющий сигнал на все двери  и устройства в зависимости от кодировки (передние, водительскую, задние, багажника и др.) Сигнал передается на исполнительные устройства, которые закрывают двери.

При закрытии микровыключатели, установленные в актуаторах или механизмах замка, стеклоподъемниках, передают подтверждающие закрытие дверей и стеклоподъемников импульсы на центральный блок. В случае успешного выполнения всех зон закрытия, центральный замок останавливает свою работу.

Видео — установка дистанционного управления центральным замком на Volkswagen polo sedan:

Если по каким-либо причинам не подтвержден сигнал закрытия дверей или стеклоподъемников, центральный замок отменяет операцию закрытия дверей. В этом случае обычно слышны несколько щелчков закрытия-открытия замков. Это свидетельствует, что система дала сбой, требуется выяснение причин. В некоторых автомобилях для подтверждения действий центрального замка моргают световые сигналы поворотов или габаритов.

При открытии дверей с помощью центрального замка с ключа передается сигнал «Unlock» (пиктограмма открытый замок). Если сигнал распознан, двери открываются. Открытие багажника в большинстве систем управляется отдельно.

Связь центрального замка с охранной системой, блоком комфорта, системой пассивной безопасности (для автоматического открывания дверей при срабатывании датчиков удара) производится по CAN-шине.

Принцип действия пультов

Обычно команды, поданные с различных пультов, отличаются друг от друга не только частотой сигнала, но и конкретным числом импульсов, которые идут в строго определенной последовательности.

Также различие есть в числе проверочных битов, содержащихся в коде, и еще одной характеристике – скважности. По сути, она обозначает количество импульсов, посылаемых устройством за единицу времени

Приемное устройство в самом шлагбауме воспринимает передаваемый радиопередатчиком пульта сигнал, который по вышеперечисленным параметрам является уникальным. Реакцией на верные параметры такой команды и будет открывание стрелы, а при соответствующих настройках – и последующее закрывание.

Разные модели устройств управления для шлагбаумов характеризуются частотой действия и частотными полосами. Возможные варианты:

• от 286 до 365 МГц;
• от 384 до 400 МГц;
• 433,920, 868,300 и 868,350 МГц.

Также код может быть фиксированным или «плавающим» – динамическим. Специальные фильтры применяются для того, чтобы сохранять частоты неизменными.

Ведь в зависимости от атмосферных условий (различная температура, влажность и прочее) может происходить их хоть и незначительное, но существенное для возможности управления изменение.

Поэтому считается, что неоригинальным, чужим пультом или брелоком нельзя открыть шлагбаум. Однако в последние годы стали появляться устройства, получившие название универсальных пультов.

Универсальный пульт. Чаще называется брелоком. Преимущество таких пультов заключается в том, что они подходят для различных моделей шлагбаумов.

Смысл заключается в том, что можно просто купить универсальный пульт-брелок и настроить его для открывания конкретных шлагбаумов.

Особенности управления

Наибольшим достоинством современных шлагбаумов является возможность дистанционного управления с помощью пультов или брелоков

Особенно это важно, когда нет возможности постоянного круглосуточного присутствия оператора

Автоматические шлагбаумы могут работать в нескольких режимах. Естественно, предусмотрен ручной режим – когда отсутствует электричество либо в случае нестандартных или аварийных ситуаций.

Полуавтоматический предполагает для открытия и закрытия подачу двух отдельных сигналов. Автоматический – лишь один сигнал с центрального блока управления либо индивидуального брелока, карты доступа или пульта.

Закрытие также происходит автоматически, и здесь возможны различные варианты настройки. Это может быть определенный промежуток времени, подача команды от фотоэлементов, установленных на стреле или в другом месте, или сигнал от индивидуального управляющего устройства.

А вам не интересно, чем же гаражные секционные ворота Херман так привлекают своих покупателей?

Хотите узнать, что обозначает цифра 6000 в наименовании шлагбаума Doorhan Barrier 6000?

Основные неисправности в работе ЦЗ с ДУ

1. Отказ открытия дверей.

Такая неисправность может возникнуть при:

• разряде элемента питания в ключе (его следует заменить);
• значительном разряде аккумуляторной батареи;
• примерзании механизмов замка (лучший способ оттаивания – подача теплого воздуха под обшивку двери);
• неисправности передающего тракта ключа, неисправности платы, попадании в него влаги (требуется вскрыть ключ и произвести очистку при помощи спирта);
• отказе приемного тракта в авто, проблемах по питанию (необходимо проверить предохранители);
• возникновении проблем с охранным устройством автомобиля.

2. Отказ закрытия дверей.

Обычно неисправность связана с некорректной работой концевых выключателей (следует отрегулировать подвеску дверей), неправильной работой стеклоподъемников (временно можно закрыть стекла вручную).

3. Произвольное срабатывание дверных механизмов.

Причиной такого поведения может быть неисправность электропроводки, плохие контакты разъемов. Определить точное место неисправности может помочь компьютерная диагностика.

Неисправность системы центрального замка с дистанционным управлением является сложной технической проблемой. Её своевременный ремонт поможет предотвратить несанкционированный доступ в автомобиль.

Видео — как подключить модуль дистанционного управления центральным замком (2 схемы подключения):

Функции ключа дистанционного управления Volvo

Ключи дистанционного управления автомобилем Volvo представляют собой дистанционные пульты со встроенными в них металлическими ключами.

Владельцу автомобиля предоставляются два таких пульта и код доступа к ключу зажигания для изготовления дополнительных ключей.

Ключ Volvo, расположенный внутри, необходим для

• открывания и закрывания дверей авто
• открывания перчаточного ящика.

Запомните главное: если ключ утерян, то следует немедленно посетить сервисное обслуживание, где смогут удалить код этого ключа из памяти иммобилайзера.

На ключе имеется пластиковый выступ, в котором расположен чип. Нужно аккуратно обращаться с ключом, чтобы не сломать его.

Ключ дистанционного управления выполняет такие функции:

• кратковременное нажатие на кнопку «замок» включает блокировку дверей и крышки багажника
• длительное нажатие кнопки «замок» поднимает стекла и закрывает люк
• кратковременное нажатие кнопки «открытый замок» разблокирует двери
• длительное нажатие кнопки «открытый замок» опускает стекла
• кнопка «круг» включает габаритные огни и освещение салона. Это удобная функция, позволяющая отыскать автомобиль в темное время суток. В настройках можно задать время работы оптики (30 сек., 60 сек., 90 сек.)
• кнопка «открытый багажник» разблокирует замок крышки багажного отделения
• кнопка «треугольник» позволяет включить режим «паника». Для этого удерживайте кнопку три секунды. В этом режиме включается световая индикация и звуковые сигналы. Для отключения режима необходимо удерживать ту же кнопку в течение 3 секунд, либо он автоматически отключится через 30 секунд
• в дистанционном пульте имеется функция открытия и закрытия металлического ключа, расположенного внутри

В автомобилях Volvo реализуется система доступа без ключа. Для разблокировки замков и запуска двигателя достаточно находится с дистанционным ключом в радиусе 1,5 метров от автомобиля.

При этом ключ не должен быть спрятан в чемодан или металлическую коробку, чтобы сигнал хорошо передавался. При отсутствии сигнала от ключа на дисплей в авто будет выводиться информация об ошибке и сработает звуковая индикация.

Подготовка к самостоятельной установке ЦЗ

Сложность установки напрямую зависит от марки авто. Но, на самом деле, случаи, когда что-то нужно подпиливать и долго высверливать встречаются редко. В основном к ним относятся автомобили-долгожители, которым минимум по тридцать лет. В большинстве вариантов авто уже подготовлено к монтажу ЦЗ. Остается только поставить комплект на место. Ну и вторая сторона вопроса – сам набор. При отсутствии желания долго копаться, покупайте универсальные замки. Монтаж несложен и информации по ним вы найдете предостаточно.

Что в базовом комплекте?

Берем самый простой универсальный комплект. Управление, в нашем случае, будет осуществляться со специального брелока. Обычно их два. Есть вариант, когда система будет срабатывать с поворота ключа в замке двери водителя. Также можно вывести специальную кнопку в салон автомобиля. Такая дополнительная опция очень приятна, если двери требуется заблокировать в процессе езды. Не всегда удобно использовать пульт управления.

Итак, приобретаем универсальный комплект замка, в который в большинстве случаев входят:

• Четыре моторчика. Будут крепиться на двери. Один из них с четырьмя проводками — на водительскую дверь;
• Блок управления. К нему мы, впоследствии, подведем все провода;
• Набор проводов нужной длины. Если чувствуете, что их не хватит, покупайте дополнительные сразу;
• Брелоки, планки, шурупы и т.д.

Необходимые инструменты для работы

Теперь собираем инструмент, который пригодится нам в работе, если отверстий под крепление моторчиков в дверях нет, то подготовьте дрель со сверлом. Еще необходимы: отвертки, шуруповерт, ножик, гофрированные трубки (через них прокладываются провода, чтобы избежать перетирания и воздействий внешних факторов на проводку) и изолента. Все открытые участки проводов будем перематывать лентой, для того чтобы избежать их контакта с металлическими частями кузова.

Последнее, что нужно сделать, перед тем как перейти к монтажу – снять обшивку и пылезащитные шторы со всех дверей. Определите место, где вы будете крепить механизм так, чтобы он не мешал работе стеклоподъемников. При необходимости придется сделать дополнительный кронштейн.

Установка центрального замка

Все необходимые приготовления сделаны, и можно приступать к работе. Крепим движки к дверям, помним о том, что моторчик с четырьмя проводами ставим на дверь водителя. Туда же устанавливаем блок управления.

После установки проверяем корректность взаимодействия с замочной тягой, отвечающей за открытие и закрытие двери, и плавность работы самого замка.

Переходим к проводам. Тянем их от каждого моторчика к блоку управления. Заранее подумайте, как потащите провод от задней правой двери. Можно использовать пространство под сиденьями. Подключаем их соответственно со схемой и выполняем проверку. Для этого верните аккумулятор в прежнее состояние. При обнаружении каких-то неисправностей проверьте в первую очередь правильность соединений. Могут быть перепутаны выходы на плюс и минус. При проверке лучше находиться внутри авто или не закрывать двери. Как только вы восстановите работу аккумулятора, замки должны сработать автоматически.

Если есть желание все-таки сделать кнопку управления замками заранее подготовьте недостающие детали. Дополнительный провод и кнопку. Ее можно врезать в приборную панель. Кнопку покупайте любую, например, для стеклоподъемника.

Монтаж кнопки управления ЦЗ

Ищем черный, коричневый и белый провода под бортовой панелью и подключаемся к ним. Как вариант, можно протянуть провода и соединиться с пучком электрики от центрального замка водительской двери. А остальное подключение выполняем согласно схеме.

Схема подключения кнопки управления ЦЗ

Абсолютно не обязательно делать эту кнопку на панели. Опять же все зависит от удобства. Вы можете расположить ее в пространстве между передними креслами, если там есть необходимая электрика. Как вариант, кнопку можно врезать в подлокотниках на дверях.

К центральному замку также можно подключить и багажник. Что, кстати, тоже значительно сэкономит ваше время и нервы. Если на заднем стекле у вас есть дворник, то необходимая электрика уже протянута, и подключиться не составит никакого труда. Главное, не забывать о том, что центральный замок все-таки не может обезопасить ваш автомобиль на сто процентов. Такие опции необходимо использовать комплексно и, конечно же, установить сигнализацию.

Самостоятельный монтаж центрального замка

Покупался пульт ДУ на Aliexpress. На момент покупки стоил 580 рублей. Можно найти и дешевле.В комплекте: два брелока, блок ДУ, комплект проводов с колодкой и мануал на английском языке:

Так как Гранта имеет свой ЦЗ, то подключаем блок ДУ по схеме «D»:

1. Прежде всего вскрываем блок управления (крышка на защёлках) и проверяем правильность установки джампера. Он должен стоять на группе контактов J1. По умолчанию у меня почему-то стоял на J2.

2. Провод антенны (красный) внутри блока ДУ никак не закреплен, только припаян. Желательно подвязать его к блоку управления чтобы не болтался. Из-за частого перегиба провод ломается в месте пайки на плате.

3. Снимаем обшивку водительской двери:

4. Извлекаем из замка колодку с черным и коричневым проводами. Чтобы снять колодку нужно потянуть красную защёлку вверх, а саму колодку в сторону. На фото жёлтым кругом обозначена красная защёлка:

5. Заранее подготовьте два провода метра по полтора (1,5 м). Такой длины будет достаточно для их прокладки вдоль двери и перехода «дверь-салон». В пустые контакты 2 и 7 на колодке засовываем зачищенные концы наших проводов (лучше заранее купить, попросить у соседа, найти на дороге, откуда-нибудь выдрать нужные клеммы и подпаять к ним провода. У меня нужных клемм под рукой, к сожалению, не оказалось по этому и сделал через задницу):

6. Зачищенные концы проводов в колодке загнул за бортики разъёма. Получилось как-то так:

7. Чтобы наши провода не елозили в колодке, изолентой приматываем их к коричневому и черному проводам. Аккуратно устанавливаем колодку обратно в разъем замка:

8. Далее прокладываем провода вдоль двери и через переход «дверь-салон», проводим их под блок предохранителей. Как протянуть провода через переход «дверь-салон» и что нужно для этого сделать:

9. У блока ДУ соединяем вместе:а. оранжевый и оранжевый с черной полосой.б. жёлтый и жёлтый с черной полосой.10. Подключаем оранжевые провода к «+12», а жёлтые провода к «-12». Можно и наоборот, принципиальной разницы нет. «+» и «-» можно взять с тех же мест, куда вы подключили питание блока ДУ (красный и черный провода).11. Белый провод от блока ДУ подключаем к проводу, подключенному ко 2-му контакту колодки замка, а белый провод с черной полосой подключаем к проводу, подключенному к контакту 7. Если подключите наоборот — пох…12. Всё. Проверяем работу схемы.

PS: Если при нажатии на пульте на кнопку блокировки двери разблокируются, а при нажатии на кнопку разблокировки блокируются, то нужно поменять местами белый и белый с черным провода (2, 7 на 7, 2 или наоборот), либо поменять полярность у жёлтых и оранжевых проводов. Кому как будет удобнее.

На дальность не проверял.К форточкам не подключал. Скорее всего, не буду.

Провода поворотников можно взять под пластиковым порогом со стороны водителя. Там пучок проводов идет в заднюю часть машины. 2 синих провода одинаковые по сечению (на схеме в книжке цвет другой).Для подключения багажника нужно прикупить релюшку на 4 контакта, ибо блок выдает -12 вольт, а на замок в разрыве через кнопку +12 вольт. Не забудьте про колодку на реле (стоит копейки).

Схема блока ДУ для ЦЗ:

Подключение реле управления багажником:

Внимание!За Ваши неправильные или ошибочные действия при установке ПДУ я ответственность не несу! Всё, что Вы делаете — делаете на свой страх и риск!

Программирование ключей CHEVROLET.

AVANLACHE, MONTECARLO, VENTURE(1999-2002)

1. Программирование нового ключа без использования уже запрограмированного.

a) Вставьте ключ в замок зажигания и переключите на позицию ON. Светодиод будет гореть 10 минут. b) На протяжении минуты после того, как погаснет светодиод, переключите в положение OFF потом на позицию ON. Светодиод будет светиться 10 минут. c) Повторите пункт b).

В конце процедуры (около 30 минут) ключ будет запрограммирован, Все ключи, ранее запрограммированные, система удалит.

2.Программирование нового ключа с использованием запрограммированного.

a) Вставьте ключ в замок зажигания и переключите в положение ON и затем на позицию OFF. b) В течении 15 секунд вставьте новый ключ в замок зажигания и переключите в положение ON Светодиод будет светиться на протяжении 2 секунд, что покажет правильно запрограммирование. c) Повтори пункт b) для программирования каждого нового ключа.

Для удаления ключа из системы примени процедуру 1.

VENTURE(2003-2005)

Должен быть использован НОВЫЙ мастер-ключ

a) Дорежьте «жало» GM мастер-ключа соответствующим образом. b) Вставьте новый соответствующий ключ в замок зажигания и поверните в положение ON. Светодиод LED будет светиться на протяжении 10 минут. c) Когда светодиод перестанет светиться, повтори процедуру из второго пункта 2 раза. d) Когда светодиод LED перестанет светиться, новый ключ будет запрограммирован.

Программирование следующего ключа.

a) в течении 20 секунд от окончания последней процедуры, вставьте очередной мастер-ключ в замок зажигания и поверните в положение ON. Когда диод перестанет светиться, очередной ключ будет запрограммирован. b) Повторите предыдущие процедуры, чтобы запрограммировать максимально до 12 очередных ключей.

Добавление скопированного ключа

Нужно иметь 2 запрограммированных ключа Sentry

a) Вставьте первый соответствующий ключ в замок зажигания. b) Поверните в положение ON. c) Когда светодиод LED перестанет светиться, вытяните ключ. d) Вставьте второй действующий ключ в замок зажигания и поверните в положение ON. e) Когда светодиод перестанет светиться, вытяните ключ. f) Вставьте новый скопированный ключ в замок зажигания и поверните в положение ON. g) Когда светодиод перестанет светиться, ключ будет запрограммирован.

1. Вставьте оригинальный, уже запрограммированный ключ в замок зажигания и запустите двигатель. 2. После запуска двигателя, заглушите автомобиль и выньте ключ. 3. Вставьте ключ для программирования и включите зажигание в течение 10 секунд после удаления исходного ключа. 4. Светодиод безопасности выключится, если ключ был запрограммирован. Если ваш автомобиль не имеет светодиода безопасности (2004-2007 GrandPrix, Bonneville, Impala), подождите 10 минут и 45 секунд, чтобы быть уверенным, что ключ был запрограммирован. 5. Повторите шаги с 1 по 5, если дополнительные ключи должны быть запрограммированы.

Неисправность ключа зажигания Volvo – пути решения проблемы

Как любое оборудование или деталь, может выйти из строя и ключ зажигания Volvo.

Важно разобраться, в чем суть проблемы. Если замки не реагирует на дистанционный пульт, то, в первую очередь, стоит проверить работоспособность батареек

Для этого нужно аккуратно открыть крышку пульта, вынуть батарейку и поставить новую. Затем необходимо надеть крышку и проверить целостность резинки. Это предотвратит попадание внутрь нежелательной влаги.
Для автомобилей модели S40, V40 ключ вставляется в замок зажигания. Может возникнуть ситуация, когда он не поворачивается. Если это произошло, то следует повернуть рулевое колесо вправо и при этом провернуть ключ. Чтобы избежать аварийных ситуаций, не нужно вынимать ключ зажигания при буксировке и во время езды, так как может заблокироваться рулевое колесо.

Также может возникнуть проблема отсутствия сигнала от датчиков. Такая неисправность встречается у моделей 1993-2009 г. в. Для решения проблемы необходимо провести диагностику и ремонт электронного блока управления.

Могут полететь ключи иммобилайзера и блок управления у моделей авто XC 70, S 80, из-за чего невозможно завести автомобиль. Для решения проблемы необходимо сделать замену пары: ключ и блок управления.

У автомобилей Volvo ключ зажигания – это сложная система, поэтому диагностику оборудования лучше доверить специалисту.

Универсальные брелоки – общее

Часто приходится носить с собой несколько брелоков для разных типов устройств – шлагбаума во дворе, на стоянке организации, в которой человек работает, ворот, преграждающих въезд на участок частного дома, и так далее.

Это может вызывать массу неудобств – их можно забыть дома, в другом автомобиле, просто потерять.

Гораздо удобнее пользоваться для управления всеми необходимыми ограждающими конструкциями одним устройством.

Так появилась потребность в универсализации. Выглядит это устройство, как небольшая (около 7 или 10 см длиной) коробочка, напоминающая обычный брелок. Как правило, на корпусе расположено до 4 кнопок.

Открывание одной из нужных конструкций осуществляется своей кнопкой.

Прежде необходимо на каждую из них записать код с оригинального пульта. Это возможно благодаря специальному радиоуправлению, которое позволяет устройству «запомнить» разные по характеристикам сигналы.

Главная сложность состоит в том, чтобы сделать возможной перезапись этого сигнала.

Очень часто универсальными называют просто совместимые с другими устройствами брелоки. Они могут поддерживать лишь строго определенную частоту работы и тип сигнала, который передается.

Поэтому при выборе и покупке нужно внимательно перечитать инструкцию и приложения к ней – там должен быть указан список всех совместимых устройств.

Назвать такие пульты полностью универсальными, то есть открывающими все автоматические конструкции, такие как ворота и шлагбаумы, вряд ли можно. Однако большая их часть работает с десятками популярных моделей брелоков.

Может появиться потребность просто приобретения еще одного пульта для одной и той же ограждающей конструкции – для нового коллеги, клиента, соседа или приехавшего надолго родственника.

На выбор подобного, а не оригинального устройства в большей мере влияет его стоимость. Обычно она значительно ниже, чем стоимость оригинала у фирмы-производителя шлагбаумов.

Что такое центральный замок?

Центральный замок представляет собой систему центральной блокировки запорных приспособлений автомобиля. Его применяют для одновременного отпирания и запирания крышки топливного бака и дверей. Стоит отметить, что данная установка относится к вспомогательным системам транспортных средств, а также механизмам комфорта. В их перечень также входит сигнализация.

Блокировка запорных устройств авто осуществляется двумя способами: централизованным и децентрализованным управлением. В первом случае предусмотрено наличие общего блока управления для всех дверей и крышек. При этом децентрализованное подразумевает монтаж отдельных электронных блоков для каждого приспособления.

Дистанционное радиоуправление BMW (Ключ с пультом все модели, начиная с 09/1999)

Дистанционное радиоуправление центральным замком (FZV) является усовершенствованием малогабаритного дистанционного радиоуправления, впервые установленного на E38. Радиопередатчик (пульт) находится по-прежнему в ручке автомобильного ключа, принимающий модуль установлен в автомобиле. Все радиосообщения закодированы переменным кодом. Тем самым предотвращается возможность открывания автомобиля путем «сканирования» . Эти пульты дистанционного управления работают на одинаковых разрешенных частотах (315 МГц или 433,92 МГц).

Дистанционное радиоуправление предлагается в моделях E38, E39, E46 в качестве серийной комплектации и в модели E36 как элемент специального оснащения (SA 302). На одном автомобиле может быть использовано до 4 радиопередатчиков. Во многих странах дистанционное радиоуправление должно соответствовать требованиям радиотехнических норм. Необходимая маркировка находится на пульте ключа.

Дистанционное радиоуправление состоит из:

1. — Радиопередатчик (встроен в ручку ключа)
2. — Основной модуль центральной электронной системы кузова (ZKE)
3. — Принимающий модуль (встроен в антенный усилитель или разнесенную антенну)
4. — Антенна в заднем стекле или заднем боковом стекле у Touring

В зависимости от местонахождения относительно автомобиля характеристика приема радиосигналаот передатчика различна. Исходной точкой является задняя часть (антенна) автомобиля. Под действием внешних условий дальность действия или функционирование дистанционного управления может отклоняться от средних расстояний в положительную сторону (вследствие отражений) или отрицательную сторону вследствие помех (радиотехнических устройств). Посторонние радиотехнические устройства / приборы, которые работают на техже частотах (433,92 МГц; 315 МГц; диапазон 70 см) с более высокой выходной мощностью, могут создавать помехи функционированию дистанционного управления.

Такими источниками помех могут быть:

• — радионаушники (известные как беспроводные наушники)
• — радиоаппаратура (радиолюбительская; радиотелефон; радиоуправляемые игрушки)
• — радиомодемы
• — устройства автоматического открывания ворот гаража 
• — телеметрическиепередатчики, напр. метеостанции с датчиками температуры
• — устройства сигнализации для помещений с датчиками
• — радиоуправляемые штепсельные розетки
• — радиозвонки (для индивидуального вызова)
• — теле-радиосистемы (обратный канал дистанционного управления телевизором)
• — промышленные устройства
• — электродвигатели без помехозащиты

Функции дистанционного управления

• — открывание/закрывание центрального замка (ZV)
• — включение освещения салона
• — активизация/деактивизация системы охранной сигнализации (DWA)
• — активизация/деактивизация охранного датчика крена и системы охраны салона DWA
• — открывание/закрывание боковых стекол
• — открывание/закрывание сдвижной крышки люка
• — открывание/закрывание багажной двери
• — активизация/ деактивизация режима «паники» — только у моделей для США В случае необходимости при этой функции с помощью DWA может срабатывать сигнал тревоги.