Ступичный подшипник. причины и признаки поломки, диагностика. рекомендации по установке

Подшипник первичного вала КПП – Автофор: подшипники, сальники, резинотехнические изделия

Невозможно представить современный автомобиль без коробки передач, позволяющей изменять в двигателе крутящий момент для максимально эффективного использования имеющегося в нем запаса мощности.

Механическая коробка передач изменяет крутящий момент при помощи ступеней или непосредственно передач. Любая передача состоит из двух шестерен, взаимодействующих между собой и имеющих определенное передаточное число.

Передаточное число определяется соотношением количества зубьев, расположенных на основной и ведомой шестерне.

Подшипник первичного вала КПП

Ведущий или первичный вал является важнейшим элементом коробки передач. Он представляет собой неразборный блок шестерен, частично размещенных на валу, а частично впрессованных в него. Подшипник первичного вала КПП играет существенную роль в работе всего механизма, который передает от диска сцепления крутящий момент на:

ведомый вал в КПП с двумя валами;
промежуточный вал в КПП с тремя валами.

Подшипник первичного вала КПП — очень важная деталь

Подшипник первичного вала КПП является единственно съемной деталью механизма, обеспечивающей одновременно его опору и позволяющей валу свободно вращаться по оси.

В коробке передач именно подшипник является самым слабым местом, поскольку на него выпадает основная нагрузка. Износ подшипника вызывает поломку механической КПП в автомобиле. По этой причине экономить на некачественных подшипниках не стоит.

Опора первичного вала поддерживается за счет применения игольчатых подшипников. Они довольно тонкие и длинные, что позволяет распределять имеющуюся нагрузку на большую площадь детали, не теряя общей устойчивости к ней.

Признаки поломки подшипника

Может ли автолюбитель самостоятельно определить, что подшипник первичного вала КПП разрушен или пришел в негодность? Да, если знать основные признаки, характерные для данного процесса. На первой стадии износа подшипника посторонний шум при незначительных или высоких оборотах.

В последующем шум становится сильнее, а к нему добавляются стуки и треск. Игнорирование этих признаков приведет к тому, что подшипник заклинит и полетит коробка передач, возможно, вместе со сцеплением.

Замена всей коробки обойдется автолюбителю значительно дороже в сравнении с заменой подшипника.

Закажите подшипник первично вала КПП на сайте www.avtofor.ru

Не надо откладывать вопрос, если подшипник первичного вала КПП выйдет из строя. Найдите необходимую вам деталь на сайте avtofor.ru или приходите в специализированный магазин подшипников «Автофор». Мы предлагаем только оригинальные детали, качество которых подтверждено их непосредственными производителями.

Советы по замене подшипника в коробке передач

Главная рекомендация заключается в следующем: необходимо тщательно подбирать агрегаты, прежде чем заменять подшипник КПП. Не во всех случаях запчасти заграничного производства будут качественнее отечественных, которые производятся с учетом жестких ГОСТов.

При покупке деталей не стоит учитывать только их цену. Во время замены подшипника коробки следует обязательно придерживаться вышеописанного алгоритма действий. КПП имеет сложнейшую конструкцию, состоящую из огромного количества элементов. Если собрать КПП в неправильной последовательности, механизм выйдет из строя, так как детали будут повреждены. В итоге вам придется снова разбирать и ремонтировать коробку.

Чтобы выполнять замену подшипника было удобно, расположите автомобиль над гаражной ямой, на эстакаде либо подъемнике. Так вы сможете не просто заменить деталь, но и осмотреть всю конструкцию коробки и понять, исправна ли она.

Будьте предельно внимательны, когда начнете центрировать и затягивать элементы. Если перетянуть детали, подшипник быстро выйдет из строя. Запомните: чем сильнее нагрузка, тем меньше прослужит данный элемент.

При замене подшипника коробки следует приобрести высококачественную смазку, в противном случае подшипник будет функционировать на сухую и быстро выйдет из строя.

Как можно заметить, чтобы заменить подшипник коробки, придется приложить много усилий. Выполнить данную работу без помощника будет проблематично. Кроме того, придется обзавестись всеми необходимыми инструментами, а также понимать, как устроена КПП.

Как самостоятельно заменить передний ступичный подшипник без пресса

Поломка рассматриваемого элемента автомобиля ухудшает технические характеристики авто, повышая риск разрушения колесного крепежа. При этом управляемость сильно ухудшается, повышая риск ДТП

Чтобы избежать неприятностей, важно вовремя среагировать на появившиеся симптомы неисправности:

люфт колеса (боковой/осевой, может сопровождаться неравномерным стиранием протектора покрышек, уводом машины в сторону, вибрациями руля);
“гудение” на участке (характер звука меняется вместе со скоростью, часто можно перепутать со сбоем регулировки схода-развала).

Самостоятельная работа возможна. При этом опытные автовладельцы рекомендуют идти к профессионалам, когда речь идет о ходовой части автомобиля — это влияет на безопасность.

Узнайте стоимость замены ступичного подшипника онлайн за 3 минуты

Не тратьте время впустую – воспользуйтесь поиском Uremont и получите предложения ближайших сервисов с конкретными ценами!Получить цены

Замена ступичного подшипника своими руками

Проверка подшипника ступицы проводится последовательно. Сначала вывешивают колесо — так обеспечивается возможность свободного кручения (в помощь домкрат или подъемник).

Крутаните колесо, чтобы исключить фактор трения колодок о барабан/диск это тоже может вызывать посторонние шумы).

На последнем этапе берутся за колесные края, качая деталь к/от себя (повторите процедуру, переставив руки на 90 градусов).

Когда в процессе проверки обнаружен люфт, нужно проверить гайку. Для данной работы потребуются следующие инструменты:

вороток с большим плечом;
динамометрический ключ;
торцевая головка подходящего размера.

Обязательно изучите спецификацию авто, с которым работаете. Найдите там значение момента затяжки. После этого демонтируете защитный колпачок, после этого — шплинт. Просите помощника сесть на водительское место и нажать тормозную педаль. После этого проверяете затяжное усилие, используя динамометрический ключ.

Замена подшипника передней ступицы — “звуковой” тест

Без видимого люфта ориентируйтесь на гул.

Как найти неисправный элемент? С водительского кресла определить источник непросто. Здесь вам опять понадобится второй человек, который встает на открытом месте для тестового заезда. Вы тем временем двигаетесь вокруг него на разных передачах и в различных направлениях. Это эффективно, если шум присутствует даже на маленьких скоростях.

Такая процедура особенно ценна, когда люфт не обнаружен — остается гул.

Второй вариант — помощник садится в другую машину, которая будет перемещаться одновременно с вашей по скоростной дороге. Оба эти способа простыми назвать нельзя — они требуют определенных навыков.

Замена подшипника ступицы переднего колеса — что учесть перед началом работы

При обнаружении неполадки требуется установка нового элемента ходовой. Не тяните с этим — промедление грозит существенным снижением управляемости авто (можно остаться без колеса). В некоторых случаях люфт можно убрать регулировкой осевого зазора. Для этого понадобится гайка и другой стандартный инструмент. Используйте качественную смазку известного производителя. Если на “звуковой” проверке обнаружены скрип, шум или стук — монтаж замены неизбежен.

Подшипник ступицы “живет” примерно сто тысяч км пробега. Срок сокращается от чрезмерных нагрузок. При регулярной езде по бездорожью ускоряет износ.

о замене подшипника передней ступицы

В рамках подготовки соберите необходимые инструменты, ознакомьтесь с инструкцией и посмотрите видео.

Некоторые опытные автолюбители не нуждаются в дополнительной информации — им достаточно наработанных навыков. Когда решили проводить ремонт сами и не уверены в своих силах, подготовьтесь заранее. Помогут специализированные форумы, консультации автоспециалистов и видеоролики с пошаговой инструкцией.

Если решите сами провести замену переднего правого подшипника ступицы, подготовьте следующие инструменты:

торцевые ключи и головки;
молоток;
пассатижи;
тиски;
плоскую и фигурную отвертки;
запрессовывающий ступичный съемник;
стопорное колесо;
перчатки;
смазку;
новую запчасть и пр.

Вместо съемника подойдет и обычный молоток, но без опыта велик риск повредить элементы машины и себя.

Первичный и вторичный валы

КПП имеет двухвальную конструкцию. На каждой из передач, кроме задней, установлены синхронизаторы. Корпус механизма составной и состоит из картера сцепления, картера КПП, задней крышки. Детали картера изготовлены методом литья из легких алюминиевых сплавов. Вместо прокладок между элементами корпуса производитель использует герметик-прокладку. В отверстия пробки для залива масла установлен магнит, который призван задерживать мусор.

На первичном валу механизма установлен блок ведущих шестеренок, которые постоянно зацеплены с ведомыми шестеренками передних передач. Вторичный вал сделан полым. За счет полой структуры масло попадает в зону работы ведомых шестеренок. На вторичном валу установлена съемная шестерня главной передачи – шестеренка ведущая. Также на вторичном валу закреплены ведомые шестерни и синхронизаторы.

Валы вращаются на роликовых и шариковых подшипниках. Первые установлены спереди, а вторые — сзади. Подшипники надежно зафиксированы на каждом из валов. Радиальные зазоры для передних подшипников составляют не более 0,07 мм, а для задних – 0,04 мм. Для смазки используется маслозаборник, который подает масло к вторичному валу.

Ведомая шестеренка в коробке передач «Калины» закреплена на фланце коробки двухсателлитного дифференциала. Корпус КПП имеет сапун – он расположен сверху.

Что расскажет о необходимости ремонта

Каждый автомобиль имеет свои «болезни». Распространенная болезнь автомобиля Лада Калина — это не всегда корректная работа системы сцепления с течением времени. Правда, это заболевание не хроническое и встречается достаточно редко. В большинстве случаев это связано с выжимным подшипником или свидетельствует о том, что требуется замена диска сцепления. Если рассматривать топ неисправностей Лада Калина, то эта уверенно занимает 8-ю позицию.

Диск и подшипник по отдельности менять не рекомендуется, они заменяются только в сборе. Чтобы каждый раз не снимать КПП, крайне желательно менять сцепление одним комплектом. Прежде чем принимать решение о необходимости замены комплекта сцепления, разберемся, какие характерные неисправности проявляются и можно ли провести регулировку, тем самым отложив дорогостоящий ремонт, еще на какой-то срок.

О том, что в работе механизма появились проблемы, машина «расскажет» и «покажет» сама. Главное — не упустить момент и обойтись небольшим ремонтом или регулировкой троса сцепления, не дожидаясь, когда неисправность проявит себя на трассе и ремонт выльется в круглую сумму.

Перед тем как решить задачу о замене сцепления, рассмотрим, что можно сделать в плане регулировок.

На автомобили Лада Калина ставится однодисковое сухое сцепление с центральной пружиной и соединяемые с педалью через трос сцепления, которые саморегулируются посредством храпового механизма.

Неисправности, когда требуется замена тросика, его регулировка:

щелкает педаль сцепления;
педаль заедает;
увеличен ее ход;
сцепление «повело», а ответ покажет только вскрытие;
скорости включаются, но с проблемами;
оно может пробуксовывать;
вы можете почувствовать запах гари в салоне;
сильная вибрация;
скорости вообще не включаются.

Это интересно: Какая лучше Лада Гранта или Лада Калина — сравниваем автомобили

Операции по замене подшипника ступицы Лада Калина

Работу по замене подшипника ступицы колеса Лада Калина, можно провести на ровной площадке, но удобнее — на смотровой канаве или подъемнике. Снимаем колпак ступицы. Узким зубилом расправляем вмятый буртик гайки подшипника ступицы в двух местах. Затягиваем ручной тормоз, включаем первую передачу и подставляем под колеса башмаки.

Головкой «на 30» ослабляем гайку подшипника ступицы. Гайка затянута большим моментом, поэтому головка и вороток должны быть достаточно прочными, чтобы передать необходимое усилие. Ослабляем болты крепления колеса. Вывешиваем переднюю часть автомобиля (именно оба передних колеса, т. к. в противном случае стабилизатор поперечной устойчивости мешает демонтажу, поджимая элементы подвески вверх). Снимаем колесо, направляющую тормозных колодок вместе с суппортом и тормозной диск суппортом подвязываем так, чтобы они не висели на тормозном шланге.

Отворачиваем до конца гайку подшипника ступицы и снимаем шайбу. Пропускаем через два диаметрально противоположных отверстия в тормозном диске болты длиной около 130 мм с резьбой М12х1,25 мм.

Вворачиваем болты в отверстия ступицы на глубину, равную ее толщине.

Резко ударяя тормозным диском по головкам болтов, выпрессовываем ступицу.

Отворачиваем крепление шаровой опоры к поворотному кулаку (смотрите статью «Снятие шаровой опоры Лада Калина») и выводим ШРУС из отверстия подшипника.

При другом способе демонтажа ступицы, вначале отсоединяем шаровую опору и выводим из ступицы ШРУС.

Проворачивая ступицу, через выколотку из мягкого металла выбиваем ее из поворотного кулака.

Снимаем стопорное кольцо.

Съемником выпрессовываем подшипник в чашку, расположенную снаружи поворотного кулака, при этом болт давит на внутреннее кольцо подшипника через шайбу изнутри кулака.

Практически всегда при выпрессовке ступицы на ней остается кольцо подшипника, которое трудно снять из-за плотной посадки на ступице.

Можно воспользоваться съемником, если его лапы войдут в две небольшие проточки на ступице. Если съемник не обеспечивает необходимого усилия, то…

…поддеваем отверткой и снимаем грязезащитное кольцо…

…и зубилом сдвигаем кольцо подшипника.

Снимаем кольцо и при необходимости надфилем зачищаем забоины на ступице.

Устанавливаем грязезащитное кольцо и закерниваем его на ступице. Очищаем и смазываем внутреннюю поверхность поворотного кулака.

Съемником запрессовываем новый подшипник в поворотный кулак. При этом большая шайба съемника опирается изнутри на поворотный кулак так, чтобы не повредить его грязезащитные кольца, а на новый подшипник при запрессовке можно нажимать через старый подшипник, который будет передавать усилие только через наружное кольцо. Устанавливаем стопорное кольцо

Съемником запрессовываем ступицу в подшипник. Теперь шайбы съемника упираются во внутреннее кольцо подшипника и ступицу. Дальнейшую сборку производим в обратной последовательности, затягиваем гайку подшипника предписанным моментом и обязательно стопорим замятием буртика.

Строение коробки передач

Механическая коробка передач включает в себя несколько элементов. К ним относят картер КП, картер сцепления, а также заднюю крышку КП. В маслосливной пробке коробки установлен магнит, он используется для того, чтобы предотвратить попадание металлического мусора в коробку. В системе также установлены подшипники двух видов. Передние подшипники — роликовые, а задние — шариковые. Конструкторы автомобиля расположили ниже переднего подшипника специальный маслосборник, из него масло попадает внутрь коробки передач.

В КП Калины на заводе заливается трансмиссионное масло, время от времени его нужно заменять. Лучше всего это делать каждые 75 тыс. километров. Но вы должны постоянно проверять уровень жидкости, доливая масло, если возникнет такая необходимость.

В машине имеется специальный щуп, с его помощью вы без труда проверите уровень жидкости в коробке. Аккуратно опустите щуп в воронку, затем достаньте его. На щупе сделана разметка, по ней вы определите уровень масла. Доливайте масло небольшими порциями, делайте это не спеша.

Процесс замены

Зачастую замена подшипников первичного вала ваз 2110 в любом случае придётся подразумевает демонтаж с машины коробки передач. Рассмотрим такую ситуацию на примере машины марки ВАЗ 2110.

Извлечение КП для смены подшипников на первичных валах

Машина устанавливается на яму для осмотра.
Сливается масло из коробки передач.
Отодвигается кардан.
Демонтируется функционирующий цилиндр сцепления.
Дабы снятие КПП для смены подшипника переднего вала было удобным, рекомендуется снять и «штаны» с выхлопной системы.
Отодвигается стартер, трос от спидометра, а также провода для жабки заднего хода.
Из салона вынимается кулиса переключения.
Откручиваются все крепёжные болты коробки.
Теперь её можно легко снимать для смены подшипников на первичных валах. Её нужно доставать, отодвинув от двигателя, рычаг кулисы должен беспрепятственно пройти в вырез кузова.
Перед разборкой КПП её необходимо очистить и помыть от загрязнений.

Замена подшипников на первичном вале начинается с демонтажа кожуха сцепления КП. Перед этими действиями нужно убрать вилку отключения сцепления и выжимной подшипник. Эти детали проверяются на пригодность к последующей эксплуатации.

Порядок разборки КПП

Кожух сцепления открепляется и сдвигается с места. При невозможности лёгких действий, можно легко стукнуть деревянной киянкой или небольшим молотком через деревянную проставку.
Кожух сцепления снимается совместно с первичным валом КП.
Теперь приступают к разбору дефектов вала.

Снятие коробки

После окончания подготовительного этапа перейти к снятию КПП. Вначале проводятся операции сверху автомобиля по следующей инструкции:

1. Снять «минусовой» провод с аккумулятора.
2. Демонтировать воздухоочистительный фильтр.
3. Убрать стартер, отсоединив вначале провода от клеммы и от контактного болта.
4. Вытащить из вилки выключения сцепления трос его привода.
4. Снятие троса привода

5. Если происходит замена подшипников КПП на Калине 2, то следует снять 2 троса с механизма выбора передач. На рисунке они обозначены под номером 1, а механизм — под номером 2.

Можно снять передние колеса, так удобней будет работать. Затем следует переместиться под Калину и проделать оставшиеся действия:
1. Снять защитную панель или брызговик с левой стороны.
2. Слить масло из коробки.
3. Отвернуть болты на нижнем колпаке картера сцепления, используя ключ 10-го размера, и снять его.

Крышка картера
4. Далее снимаются приводы с колес. Для этого вначале открутить с помощью торцевого ключа 17-ого размера 2 болта, которыми шаровая опора крепится к кулаку. Проделать операцию с левой и правой стороны.
5. Используя в качестве упора картер коробки передач, лопаткой или широкой отверткой выдавить левый и правый шарниры из КПП.
Отвести приводы от КПП, переместив амортизаторные стойки наружу.
6. Отключить от картера КПП электрические элементы: «фишку» соленоида блокировки включения заднего хода.
«Фишку» датчика скорости.
Снять колодку с выключателя освещения заднего хода
7. При замене подшипников в КПП на Калине 1 открутить реактивную тягу вместе с кронштейном от коробки. Использовать 2 ключа 19-го размера. Одним удерживать от проворачивания, вторым откручивать. Эти же болты скрепляют между собой картеры сцепления и коробки. После раскрутки отвести тягу от коробки.
8. Сжав пластмассовый держатель троса приводной заслонки, снять его с КПП. Находится он возле указателя уровня масла.
9. Взяв торцевой ключ 13-го размера открутить болт, крепящий кронштейн блока зажигания к сцеплению.
10. Далее КПП отсоединяется от блока цилиндров с помощью 19-ой головки. Вначале откручиваются 2 верхних болта. После их снятия можно будет отвести в сторону трос привода дроссельной заслонки вместе с креплением. Первый болт, обозначенный на рисунке буквой «a», — короткий, второй, «б» — длинный.
11. Под КПП и двигатель поставить опоры, желательно регулируемые.
12. Далее откручиваются нижние болты, соединяющие блок цилиндров и коробку. Сначала ключом 19-го размера откручивается задний.
Затем торцевым ключом №19 — передний.
13. Теперь коробка отсоединяется от двигателя. Необходимо снять кронштейн между двигателем и КПП. Сначала откручиваются 2 болта, соединяющие подушку передней левой опоры с кронштейном.

Демонтаж и монтаж коробки передач

Обслуживание коробки передач предполагает, что механизм придётся снимать, менять его позицию. Перед этим необходимо установить на подъёмник само транспортное средство. Зажигание необходимо полностью выключить и обязательно пригодиться стояночный тормоз.

Как ремонтировать коробку передач? Для этого от аккумулятора отсоединяют клемму «минус». Капот необходимо открыть полностью. Об этом пишет любой справочник по ремонту КПП.

Крышка масляной горловины тоже демонтируется. Необходимо установить предыдущий элемент после того, как снят экран. Коробка переключения передач требует ослабления хомута, ответственного за фиксацию. От соответствующего датчика необходимо отсоединить шланг впускной трубы. Люфт рычага коробки передач требует таких же действий на практике. Затем надо отвернуть гайку воздухозаборника.

Ход ремонта далее зависит от конкретной неисправности.

Коробка передач Лада Калина после демонтажа и разборки.

КПП можно установить на прежнее место после того, как ремонт 1 скорости будет завершён. На наружную поверхность соответствующей втулки в сцеплении наносится смазка ШРУС-4, очень тонким слоем. Это поможет и в том случае, когда болтается КПП. К поворотным кулакам отворачиваются болты фиксации пальцев.

Простой ремонт опоры первичного вала

Приобрести требуемые для этого ремонта детали вы можете в представительстве компании «Бианит». Здесь вы найдете подшипники для любых марок авто. Представленная продукция является оригинальными изделиями, выпускаемыми отечественными и иностранными производителями.

В случае если на вашем авто из строя вышел данный узел предусмотрите покупку материалов, которые понадобятся при этом виде восстановительных работ, а именно:

Несмотря на то, что новые подшипники поставляются в заводской смазке, необходимо дополнительно их обработать. Это необходимо сделать по нескольким причинам:

1. С течением времени любой смазочный материал теряет часть своих рабочих качеств;

2. Герметики последнего поколения позволяют существенно улучшить эксплуатационные качества узла, увеличить его рабочий ресурс, защитить деталь от влияния агрессивных факторов.

Данный вид подшипника не изолируется сальником. Но, для его снятия мастеру необходимо частично демонтировать детали, входящие в состав коробки передач. Оптимальным решением станет замена всех снимаемых при ремонте резинотехнических элементов. Это позволит вам отодвинуть срок проведения профилактических работ по предупреждению протечек масла из КПП.

Ремонт, особенности и технические характеристики

Внутри машины ВАЗ 21118, как и любой другой, всегда стоит коробка передач. У такой модели, как Калина 1118, это устройство представляет собой конструкцию механического типа, которая снабжается одной ступенью заднего хода, а также 5 ступенями переднего.

Коробка переключения передач от Лада Калина.

В Lada Kalina коробка передач объединяется конструктивно с дифференциалом, основной передачей. Ремонт дифференциала КПП тоже должен учитывать это.

В виде трёх алюминиевых медных картера представлен сам корпус механизма у машины ВАЗ Калина:

Задняя крышка.
Коробка.
Сцепление.

Между ними наносят специальные герметики, когда осуществляется сборка, ремонт коробки передач.