История марки «бьюик», значок, модельный ряд

Современные модели Buick

До 2000 года рынком Бьюиков в основном оставалась Северная Америка: США, Канада, Мексика. Но за последние 20 лет площадкой продаж стали и другие страны, в том числе и Россия. Это произошло потому, что компания отошла от производства машин высокого ценового сегмента из-за падения спроса на автомобили премиум-класса.

Сейчас компания широко развивает рынок среднего ценового сегмента, производя авто класса люкс по доступным ценам и с качественным уровнем оснащения. Самой крупной площадкой производства и продаж Buick на сегодняшний день является КНР.

Рассмотрим подробнее самые популярные модели Бьюик, производство которых продолжается и сегодня.

Buick LaCrosse

Первое поколение LaCrosse было выпущено в 2004 году. Оно пришло на смену Century и Regal. Машина позиционировалась как среднеразмерный седан. Все экземпляры этого поколения переднеприводные.

Несмотря на скромный дизайн кузова, салон и характеристики двигателя соответствуют классу люкс. Имея двухсотсильный мотор объёмом 3791 см³, Buick LaCrosse осуществляет разгон до 100 км/ч за 7,4 секунды.

С 2007 года произведён рестайлинг модели. Изменению подверглась передняя часть кузова. В это же время была выпущена усовершенствованная модификация LaCrosse Super.

Buick Enclave

Бьюик Энклав стал инновационной моделью, вмещающей в себя качества трёх классов: кроссовер, внедорожник и минивэн — за счёт чего приобрёл огромную популярность как в Америке, так и за рубежом.

С виду эта модель выглядит как обычный 5-местный кроссовер, но благодаря уникальному дизайну салона она вмещает в себя 7 или 8 пассажиров, в зависимости от конфигурации кресел. В стандартной комплектации это 7-местный минивэн, имеющий три ряда сидений. Первый и второй ряд оснащены индивидуальными креслами, где располагается 4 человека, включая водителя. Третий ряд выполнен в стандартной форме дивана, вмещающего 3 пассажиров. По желанию можно заказать для среднего ряда трёхместное кресло, и тогда вместительность возрастёт до 8 человек.

Поклонников этой модели также привлекает безопасность, хорошая управляемость и возможности двигателя. Хотя насчёт последнего не стоит возлагать слишком больших ожиданий. Скорости 100 км/ч кроссовер достигает за 8,5 секунд, имея мощность 288 л. с. и объём двигателя 3,5 л. Однако, учитывая массу 2240 кг, это вполне неплохой показатель.

Автомобиль оснащён полным приводом. Есть переднеприводные модели, в которых вторая ось включается при определённых условиях, например, пробуксовке.

Buick Enclave начал производиться в 2007 и выпускается до сих пор в рестайлинговой версии от 2011 года.

Buick Regal

Первая модификация Regal появилась ещё в 1973 году, но после нескольких версий выпуск этой модели приостановили. Возродился Регал в 2008 году для производства в Китае, а в 2010 был создан седан, полностью повторяющий технические характеристики Opel Insignia, поскольку для европейского рынка сборка осуществлялась в Германии на заводе Opel.

В США и Китае модель остаётся под названием Buick Regal.

Buick Encore

Эта модель, выпущенная в 2012 году, является собратом Opel Mokka, имея те же технические характеристики. Этот пятиместный мини-кроссовер оснащён более скромными параметрами двигателя: объёмом 1,4 и мощностью 140 лошадиных сил. Однако все остальные показатели — богатая комплектация, комфорт и управляемость — остаются на высоте.

С 2012 по 2021 год внедорожник пережил несколько модификаций, с каждым разом улучшая свои параметры. Потребители ценят его также за надёжность и экономичность.

Последняя версия Бьюик Энкор вошла в модельный ряд 2019 года.

Buick Envision

Этот кроссовер производится с 2021 года преимущественно для рынка США и Китая. Для американских потребителей Buick Envision предлагается в полноприводном варианте с параметрами двигателя в 260 л. с. и объёмом 2,0 л.

Для рынка КНР модель представлена с 1,5-литровым движком мощностью 169 «лошадей». Помимо полноприводных авто, производятся и переднеприводные.

Модели Buick

Buick Century Buick Electra Buick Enclave Buick Encore Buick Envision Buick Estate Wagon Buick Excelle Buick GL8 Buick GS Buick LaCrosse Buick LeSabre Buick Limited Buick Lucerne Buick Park Avenue Buick Rainer Buick Reatta Buick Regal Buick Rendezvous Buick Riviera Buick Roadmaster Buick Skyhawk Buick Skylark Buick Special Buick Super Buick Terraza Buick Verano Cascada Wildcat
Сегодня в продаже

• 590 000 руб. Volvo S80
• 210 000 руб. Mercedes-Benz E-klasse
• 450 000 руб. Volkswagen Polo
• 892 000 руб. Mercedes-Benz GL-klasse
• 1 960 000 руб. Mazda CX-5
• 2 800 000 руб. Mercedes-Benz E-klasse
• 445 000 руб. 2121 (4×4)
• 160 000 руб. LADA (ВАЗ) Granta
• 67 000 руб. LADA (ВАЗ) 2114
• 825 руб. Kia Optima
• 222 руб. Toyota Yaris Njvc
• 222 руб. Toyota Yaris
• 23 222 руб. Lexus RX
• 1 140 000 руб. Mercedes-Benz C-klasse
• 400 000 руб. Toyota Corolla
• 3 800 000 руб. Mercedes-Benz G-klasse AMG
• 3 800 000 руб. Mercedes-Benz G-klasse AMG
• 7 000 000 руб. BMW X7
• 1 490 000 руб. Ford Explorer
• 7 000 000 руб. BMW X7
• 1 950 000 руб. Ford Explorer
• 400 000 руб. ГАЗ 24 «Волга»
• 2 800 000 руб. Mercedes-Benz GL-klasse

Последние автоновости

• Концерн Mazda показал фрагмент интерьера нового кроссовера Mazda CX-60 2022 года перед дебютом
• Пилоты Alfa Romeo Формулы-1 впервые пробуют новый кроссовер Tonale
• Тюнингованный Mercedes-AMG CLA стал стоить в четыре раза дороже оригинала
• Пикап Ford F-Series возглавил ТОП-10 самых популярных автомобилей в США в январе 2022 года
• «АвтоВАЗ» запустил серийное производство LADA Vesta нового поколения на заводе в Ижевске
• Авторынок Германии вернулся к росту после нескольких месяцев падения
• Новый пикап Ford Ranger Raptor 2023 года получил двигатель V6
• Российские граждане назвали черную BMW лучшей машиной для супергероя
• Автоконцерн АВТОВАЗ в Москве представит обновленную модель LADA Vesta 22 марта 2022 года
• Представлены первые изображения премиальной версии кроссовера Exeed VX
• Автоконцерн АВТОВАЗ решил проблему дефицита автомобилей LADA
• Мужчин-автолюбителей из России больше всего привлекают кроссоверы Renault и Skoda в 2022 году
• Журнал «За рулем» назвал пять основных причин для покупки внедорожника LADA Niva Travel
• Китайский агрегатор такси DiDi с 4 марта уходит из России и Казахстана
• Maserati GranTurismo лишился части камуфляжа на новых шпионских фото
• Компания Mitsubishi планирует увеличить продажи в РФ на четверть в 2022 году
• Двухтопливный кроссовер DR 5.0 от DR Automobiles выходит на рынок Европы
• Денис Мантуров сообщил, что серийное производство электрокаров в РФ начнется в 2022 году
• Lamborghini придётся отозвать тысячи суперкаров Huracan из-за проблем с фарами
• Седан и универсал Mercedes-AMG C63 2023 года сбрасывают часть камуфляжа на шпионских фото
• Кроссовер Mitsubishi Eclipse стал дороже в России в феврале 2022 года
• BMW 1-Series 2023 года показал обновленный дизайн на шпионских фото
• Lotus расширяет фирменную программу обучения вождению еще на три гоночных трека в США
• Новые внедорожники Ford Bronco в ожидании отправки клиентам оттаивают в этом видео
• Новый электрический седан BMW i7 проходит испытания на акустические шумы
• Porsche Carrera GT 2005 года с пробегом всего в 292 км собирается побить рекорды аукционов

Автосервисы в России

• Супротек — Автогарант
• СТО Легион
• СТО S-Dizel
• Green Gross
• Автодиагност
• Скат174
• Гибрид-Сервис
• Шиномонтажная мастерская
• Автосервис
• Зайлон Групп
• У дяди Вани
• Колесо
• ЭРА+
• Гейзер
• Тонировочный центр AvtoDark
• Autozap
• Экоавтогаз
• Автомастерская
• Клубный шиномонтаж
• Автосервис-Плюс
• Dr Bus
• Шин-Мастер
• Автоцентр Ford Уралавтоимпорт
• Чип Тюнинг
• Skoda-Сервис
• АвтоСпецЦентр Datsun Химки
• Шинка
• АВк
• Шиномонтажная мастерская
• Шиномонтаж Гараж
• Замена автостекол. Bitstop

Как всё начиналось

Не каждый автомобильный бренд может похвалиться историей, которая началась в последний год позапрошлого столетия. Так, в 1899 инженер Дэвид Бьюик, имеющий небольшой капитал от продажи своего бизнеса, создал предприятие по производству автомобилей, которое назвал своим именем.

Первые несколько лет не давали желаемого результата, пока в 1904 году основатель совместно с талантливым предпринимателем Уильямом Дюрантом не разработали новую модель Buick B, которая получила огромную популярность и была распродана в США в количестве 8000 экземпляров.

В 1908 году компания подписывает соглашение с корпорацией General Motors, которая к тому времени только начала своё существование. Примечательно, что марка Buick до сих пор входит в этот автоконцерн. После этого Бьюик создаёт несколько моделей, которые становятся законодателями моды американского автопрома прошлого столетия. Преимущественно это автомобили представительского класса.

В 1920 году компания создаёт первую машину с дисковыми тормозами. А в следующем десятилетии автомобили «Бьюик» стали восьмицилиндровыми. Примерно в это же время на новых моделях впервые появились указатели поворота, которые ранее ещё никто не использовал.

В 30-е годы создаются такие популярные модификации Бьюик как Special, Century, Roadmaster и Limited. В 34 году была выпущена модель 66S с силовым агрегатом в 100 л. с. и независимой передней подвеской.

В 1936 году свет увидел Buick Limited 39-90L — первый самый длинный лимузин.

После Второй мировой войны Buick обновил модельный ряд такими конфигурациями, как Roadmaster, Century и Regal, ставшими впоследствии очень популярными.

Далее, в 80-90-х годах, появляются модели Buick Reatta, Riviera Coupe и LeSabre. Последними в этом столетии становятся модификации Signia и Cielo, выпущенные в 1998 и 1999 году, но так и оставшиеся прототипами.

В 2000 году был выпущен юбилейный 2000 Buick LaCrosse.

Технические подробности

Спроектирован Buick Regal на «тележке» GM под индексом E2XX. Подвеска передней имеет схему МакФерсон, задняя ось получила многорычажную конструкцию. За доплату (или в максимальных версиях) покупателям предложат адаптивное шасси (FlexRide).

Для Buick Regal будет предложено два наддувных мотора: 1.5 и 2.0 литра. Мощностная отдача первого ранва 163 силам, второй же будет выдавать порядка 250-ти «лошадей». Обе силовых установки укомплектуют восьмиступенчатой автоматической коробкой.

Краткие характеристики:

Двигатель (литраж)	Мощностной потенциал (исчисляется в лошадиных силах)	Тип КПП	Показатель максимальной скорости (исчисляется в километрах в час)
1.5	163	8АКП	210
2.0	250	8АКП	249

Примечателен тот факт, что полный привод будет доступен исключительно в связке с топовым мотором.Вариант с базовым силовым агрегатом будет довольствоваться передними ведущими колесами.

После Второй мировой

История марки Buick в годы Второй мировой войны ознаменовалась серийным производством истребителей танков М18. С февраля 1942 года и до самого окончания войны военпром был основной деятельностью «Дженерал Моторс», «Форд», «Боинг» и других крупных компаний.

Производство автомобилей гражданского назначения возобновилось в октябре 1945 года. Послевоенные модели выпускались до начала 50-х годов. Судя по фото 1941 и 1947 годов, легко заметить, что конструктивные изменения коснулись лишь радиаторной решетки и кузова, крылья которого перестали выступать за его габариты. В 1947 General Motors выпустили первый серийный автомобиль с коробкой-автомат. Им стал Buick Roadmaster с АКП Dynaflow.

В 1953 году компания Buick отметила 50-летие, а спустя два года ее продажи достигли рекордного уровня – почти 740 тыс. автомобилей за год.

В 1966 году правительством США были утверждены новые нормы безопасности транспортных средств, что повлекло за собой существенные изменения в конструкции и дизайне всего модельного ряда «Бьюик». В результате этого последующие версии авто стали менее выразительными, и в делах компании наступил заметный спад. Энергетический кризис и жесткая конкуренция на автомобильном рынке сдерживали рост показателей дивизиона вплоть до 1983 года, когда «Бьюикам» наконец удалось преодолеть миллионный рубеж в годовых продажах.

Buick Roadmaster 1948 Dynaflow

В 1989 году агентство J.D. Power and Associates назвало «Бьюик» автомобилем №1 в США и №2 в мире. Спустя 2 года компания получила награду «Лучший по стоимости американский автомобиль», а еще через год – «Национальный семейный автомобиль года» за новую генерацию модели LeSabre.

Со дня своего основания бренд Buick неизменно позиционирует себя в премиум-сегменте, оставаясь для многих автолюбителей символом качества Америки.

АВТОМОБИЛИСТ

Главная — Каталог автомобилей — Buick

Логотип Buick

«Buick» (Buick Motor Division), подразделение корпорации «Дженерал Моторс». Штаб-квартира пребывает в Флинте (около Детройта).

В 1902 г. Дэвид бьюик основал автомобилестроительную компанию Buick Motor Car Company, вложив в нее 100 тыс. баксов, вырученных от торговли личного былого дела.

исходный автомобиль конструкции личного основателя компания выпустила в 1903. Попросив денежной помощи у У. Дюранта и Дж. Уайтинга, гениальный инженер, но незавидный предприниматель бьюик незаметно выпустил из рук родную компанию. вплоть до 1908 г. он оставался одним из членов консилиума начальников.

Первый автомобиль компании, созданной Дэвидом Бьюиком

Изготовленная в 1904 году марка В имела двухцилиндровый мотор, какой размещался под фронтальным местом, так что выпуклый впереди «капот» с «теплообменником» был просто-напросто декорацией (ортогональный радиатор находился ниже).

Компания одной из ранних присоединилась к «Дженерал Моторс», в 1908 г., но осталась ее самобытным производством.

Удачная структура «бьюика» обратила на себя внимание североамериканских приобретателей и к 1908 было реализовано свыше 8 тысяч автомобилей этой модели. В этом же году начался выход марки 10 с 4-цилиндровым мотором, снискавшей беспредельную распространенность. Исходный 6-цилиндровый «бьюик» возник в 1914 году, а в 1931 году на всех автомашинах этой модели устанавливались 8-цилиндровые моторы

марки подразделения наряду с «шевроле» и «понтиаками» стали знаками заокеанского вкуса в автомобилестроении

Исходный 6-цилиндровый «бьюик» возник в 1914 году, а в 1931 году на всех автомашинах этой модели устанавливались 8-цилиндровые моторы. марки подразделения наряду с «шевроле» и «понтиаками» стали знаками заокеанского вкуса в автомобилестроении.

С 1925 компания начинает устанавливать на личные моторы 6-цилиндровые моторы. Очень популярной в этом году стала марка 25 — приоткрытый кузов «туристического» экземпляра на шасси Standard Six.

В 1931-36 гг. Появляются новые серии автомобилей Special, Century, Roadmaster и Limited. марки Buick наряду с Шевроле и Понтиаками стали знаками заокеанского вкуса в автомобилестроении. марка 66S («S» обозначает «Sport») 1934 года имела новенький стосильный двигатель (рядную «восьмерку») и свободную подвеску передних колес.

Cамый ранний в истории автомобиль под наименованием «Родмастер» в его откинутом (фаэтон, мод. 87С) и свернутом (седан, мод.81) вариантах вышел в 1936 г.. Начиная с этого года всякая серия автомашин Buick в добавление к номерному обозначению носила еще и настоящее имя. серий насчитывалось четыре: 40 — Спейшл, 60 — Сенчури, 80 — Родмастер и 90 — Лимитед.

В 1939 г. был издан самый удлиненный и самый элитарный из Buick — восьмиместный автомобиль серии Лимитед, марка 39-90L.

1940 г. — была внедрена добавочная пятая серия (50, она же Супер).

Послевоенные «Бьюики» (1946 г.) основывались на самом последнем предвоенном кузове и отличались от марок 1942 года преобладающим стилем за счет радиаторной облицовки и облегченной отделки бортов. Впрочем, была еще и новоявленная надкапотная эмблема — «бомба в кольце»: по ней разузнать послевоенную модель можно было с начального принципа.

В 1948 г. выход свежей марки Roadmaster.

В 1953 г. изобретена марка Skylark. самолучшим подарком к 50-летию компании стала полностью свежая V-образная «восьмерка» мощью 164 л.с. для категории Супер и 188 л.с. — для серии Roadmaster.

1953 Buick Skylark Convertible

Начиная с 1954, каждые 2-3 года происходит реконструирование модельных рядов Buick вплоть до 1961г.

От общеустановленных могучих «бьюиков» отличались автомобили компактной категории «Спешиал» (Special), выпускавшейся в 1961-1965 годах, но вскоре по собственным габаритам они почти сравнялись с простыми «бьюиками».

1979 г. — начало выхода компактных автомобилей семейства Skylark. Вслед вне ней с промежутком приблизительно в год выходят марки Century и Skyhawk.

В 1984 г. выход марки Riviera Coupe, показ марки Park Avenue.

В 1987 г. состоялся показ марки Regal в салоне Лос-Анжелеса.

1992 г. — выход последнего поколения марки Le Sabre.

С 1997 г. начался выход новоиспеченного поколения марки Century, а в 1998 г. состоялась презентация марки Signia.

1998 — отделение Buick концерна General Motors производит относительно недорогие однотипные, полноразмерные переднеприводные автомобили среднего класса для американского рынка.

Борьба с конкурентами

В 2006 году началась явная рекламная война между Audi и BMW. Предпосылки противостояния зародились еще в 80-х, когда в одном из роликов Ауди новый автомобиль накручивал дерзкие восьмерки вокруг машин конкурентов. Если Mercedes деликатно промолчал, то BMW ответил на такой выпад: в рекламе нового авто 5 серии использован трюк растворения машин-конкурентов в воздухе. В 2003 BMW сделал вторую попытку разозлить Mercedes: появился плакат, где раскрашенный под леопарда новенький X5 гонится за зеброй Мерсом ML. На сей раз тут же последовал ответ: плакат с изображением тягача Mercedes, везущего на себе новые машины от БМВ и подписью «Мерседес тоже может доставлять удовольствие от вождения»

С этим конкурентом не получилось, поэтому BMW вновь взялась за Audi, и эта битва не утихает до сих пор. Начало, казалось бы, было добродушным: поздравление Ауди с выигранным конкурсом, но сделано это было с вызовом. Рекламный постер нового авто от БМВ с подписью: «Авто года-2006 в Южной Африке» от победителя конкурса «Авто мира-2006». Началась перепалка, результатом которой стал новый рекламный щит из Ингольштадта; рядом с изображением шикарного черного спорткара стоит подпись «Наши поздравления BMW с победой в конкурсе «Авто мира-2006» от шестикратного победителя гонок Le Mans 24 Hour (2000—2006)».

Маркетологи противоборствующих сторон отслеживают каждую новинку конкурента, не забывая сделать выпад на опережение. Как ответ на изменения языковой версии навигатора от Ауди, БМВ выдало фразу: «Пока кто-то занимается переводами, другие разрабатывают двигатели». Ингольштадт ответил намеком на то, что бэхи не имеют системы полного привода, в ответ же получил не совсем оригинальный отпор в виде постера с разбитым Ауди по причине комплектации системой quattro. Началась игра, напоминающая шахматный поединок. Даже в сети развернулись бои между поклонниками двух концернов. При этом рекламная война играет большую роль для обоих автогигантов, ведь уже не только эксперты, но и широкая публика с нетерпением ждет, чем же удивит один противник другого.

Как всё начиналось

Не каждый автомобильный бренд может похвалиться историей, которая началась в последний год позапрошлого столетия. Так, в 1899 инженер Дэвид Бьюик, имеющий небольшой капитал от продажи своего бизнеса, создал предприятие по производству автомобилей, которое назвал своим именем. 

Первые несколько лет не давали желаемого результата, пока в 1904 году основатель совместно с талантливым предпринимателем Уильямом Дюрантом не разработали новую модель Buick B, которая получила огромную популярность и была распродана в США в количестве 8000 экземпляров.

В 1908 году компания подписывает соглашение с корпорацией General Motors, которая к тому времени только начала своё существование. Примечательно, что марка Buick до сих пор входит в этот автоконцерн. После этого Бьюик создаёт несколько моделей, которые становятся законодателями моды американского автопрома прошлого столетия. Преимущественно это автомобили представительского класса.

В 1920 году компания создаёт первую машину с дисковыми тормозами. А в следующем десятилетии автомобили «Бьюик» стали восьмицилиндровыми. Примерно в это же время на новых моделях впервые появились указатели поворота, которые ранее ещё никто не использовал.

В 30-е годы создаются такие популярные модификации Бьюик как Special, Century, Roadmaster и Limited. В 34 году была выпущена модель 66S с силовым агрегатом в 100 л. с. и независимой передней подвеской.

В 1936 году свет увидел Buick Limited 39-90L — первый самый длинный лимузин. 

После Второй мировой войны Buick обновил модельный ряд такими конфигурациями, как Roadmaster, Century и Regal, ставшими впоследствии очень популярными.

Далее, в 80-90-х годах, появляются модели Buick Reatta, Riviera Coupe и LeSabre. Последними в этом столетии становятся модификации Signia и Cielo, выпущенные в 1998 и 1999 году, но так и оставшиеся прототипами.

В 2000 году был выпущен юбилейный 2000 Buick LaCrosse.

Много хрома и в салоне Enclave 2

Подзаголовок мы так назвали потому что эту деталь действительно стоит обсудить отдельно. Хромом обрамлен дисплей мультимедиа, кнопки руля, рычаг КПП, обводка деревянной вставки на панели торпедо, дверных картах, тоннели.

Это 5-местный интерьер, но опционально сзади появится еще два дополнительных кресла. Передние мягкие кожаные кресла с легкой боковой поддержкой, электрическими регулировками и подогревом. Сзади места с двумя небольшими откидными подлокотниками уже с механическими регулировками. Третий ряд большим пространством не порадует, там удобнее будет детям.

На дверных картах кожаная обшивка и деревянные вставки, а сзади обычный пластиковые подлокотник с нишей для мелочей. На задних рядах предусмотрены отдельные USB розетки и 12-вольтная ниша прикуривателя

Кожаный руль на 4 спицы, оснащен сбоку множеством кнопок управления мультимедией и дисплеем на приборной панели. Опционально верх баранки сделан из дерева, также можно поставить лепестки переключения передач.

Панель приборов выполнена в фирменном стиле – такая же на Buick LaCrosse. Приборка состоит из больших аналоговых датчиков тахометра слева, уровня топлива и давления масла справа. Часть кольца залазит на дисплей бортового компьютера Buick Enclave 2019-2020, который в тех местах имитирует остальные индикаторы.

Обшитая кожей панель торпедо в центре между дефлекторами воздуха оснащается дисплеем мультимедийного комплекса с кнопками по краям – полный привод, аварийная сигнализация, контроль слепых зон. Мультимедиа поддерживает Apple CarPlay и Android Auto. Также есть функция раздачи сигнала Wi-Fi. Ниже линия кнопок на декоративной деревянной вставке – это запуск мотора слева и основное управление музыкой. Внизу небольшой блок управления 3-зонным климат-контролем с кнопками, шайбами и двумя мониторами.

Цвета кожаной обшивки:

• кремовый;
• кофейный;
• коричневый;
• темно-серый.

Тоннель, разделяющая передних пассажиров вначале оснащена двумя портами USB, одним AUX. Рядом площадка с беспроводной зарядкой смартфонов. Далее небольшой джойстик управления автоматической коробкой передач, справа от которого два подстаканника под деревянной крышкой. Под тоннелью есть еще большая ниша для мелочей.

Багажник нового кроссовера Энклав с электроприводом порадует 668-литровым объемом. Сложив два задних дивана получится 1977 литров. Два куба позволят переводить все что угодно. Есть система, открывающая крышку багажника при близком подходе к ней – удобно с пакетами в руках.

История Buick

Компания создана в 1899 году, как производитель автомобилей и двигателей внутреннего сгорания. В период 1899-1902 годов, были построены два опытных образца. В середине 1904 года для проверки надёжности был построен другой прототип. Архитектура этого авто послужила образцом для первого авто сделанного году для продажи – в 1904 модель В была выпущена тиражом в 37 машин. Логическим продолжением ее стала модель F(1909). Эти машины имели двухцилиндровый двигатель и верхнее расположение клапанов.

В 1911 году Buick представила свои первые закрытые кузова. В 1930 году она выпустила революционную для того времени КПП с синхронизаторами всех режимов. Автоматическое вакуумное управление опережения зажигания было ещё одной новинкой. Buick была первой, установившей на свои машины указатели поворотов ещё в 1939 году.

В 1930-х Бюик был популярен у британской королевской семьи, в частности, у Эдуарда VIII. Георг VI использовал одну из машин для совершения королевского турне – от побережья до побережья в Канаде в 1939 году.

Бьюик продавал свои авто во многих странах. С 1921 по 1962 год машины фирмы успешно экспортировались в Мексику, а с начала 90-х была начата сборка автомобиля Century в Мексике, на заводе в Рамос Ариспе. Через семь лет производство было закрыто. Бьюик некоторое время производили в Новой Зеландии. Однако во время Второй мировой войны производство свернули и больше не возобновляли. С началом 2000-х была налажена продажа машин бренда в Израиле.

Отличительные признаки

Старый логотип.

Эмблема Бьюик

Эмблема Buick состоит из трех щитов, расположенных по диагонали и начертанных по кругу. Эта конструкция была принята на вооружение в 1960 году . Он представляет три модели, которые составили модельный ряд в том году ( Electra , LeSabre и Invicta ). Щиты адаптированы из семейного герба Buick, который использовался в несколько иной форме на Buick с 1930-х годов. Оригинальный герб снова появился на модели Electra в шестидесятых.

Традиционной деталью дизайна Buick с 1949 года является серия из трех или четырех отверстий на крыле над передними колесами. Первоначально называвшиеся Ventiports , затем иллюминаторы , с тех пор они время от времени появлялись на многих моделях. В году мы находим их на Бьюик-Парк-авеню , затем на Лакроссе , Анклаве и Люцерне .

Развитие

После двух лет перерыва модель Grand National была вновь введена в диапазон автопроизводителя «Бьюик». Бензиновый двигатель серии 3.8L V6 Turbo стал стандартным оборудованием. Он выдавал мощность 200 л. с., крутящий момент достигал 300 Нм.

В 1986 году «Гранд Нэшнл» обзавелись более мощным турбодвигателем, развивающим 235 л. с. при 4400 об./мин. Улучшение характеристик было достигнуто за счет добавления промежуточного охладителя (воздухообменника) для турбонагнетателя. Силовой агрегат обеспечивал крутящий момент 330 Нм при 2800 об./мин.

В связи с окончанием производства семейства маслкаров компания «Бьюик» решила выпустить наиболее продвинутую коллекционную модификацию Buick Grand National GNX в 1987 году. Автомобиль был создан в сотрудничестве с McLaren и получил механический промежуточный охладитель, турбоэластичный увеличенный корпус выхлопной системы и более продвинутое программное обеспечение. Изменения коснулись и внешнего вида: были расширены крылья над колесами, добавлен небольшой спойлер, переработан салон.

Справка

Новый Buick Regal показался публике в апреле 2021 года на выставке в Нью-Йорке. Новинка разделила общую платформу с Opel Insignia следующей генерации и является ее североамериканским вариантом, адаптированным под запросы локального рынка.

На презентации Бьюик Регал был представлен в двух модификациях кузова:

• Sportback.
• TourX.

Автомобиль еще недоступен для приобретения на рынке Северной Америки. По предположительным данным, реализация Buick Regal нового поколения стартует зимой 2021 года.

На первых этапах вывода модели на рынок у дилеров марки появится только вариация Sportback. Ее оценивают минимум в 28 тысяч долларов. Что касается TourX, в таком исполнении Регал поступит в продажу только в 2021 году.

Новая история Ауди

Volkswagen сохранил название компании, но не хотел ее самостоятельного развития. Новые производственные мощности планировалось использовать только для выпуска флагманской на то время машины «Жук». Главный конструктор поглощенной Auto Union Людвиг Краус, видя, как развивается автомобильный мир, решил втайне разработать инновационную модель. Так появилась легендарная машина Ауди 100 с фирменным знаком из четырех колец на радиаторной решетке. Ее фишкой стал расположенный впереди и охлаждаемый водой двигатель, ведь в то время большинство моделей выпускалось с размещением мотора сзади и использованием технологии охлаждения воздухом. Можно сказать, что детище Крауса позволило Volkswagen заявить о себе с новой силой.

Сначала это были четырех- и двухдверные седаны, а также Audi 100 в кузове купе, которые производились на платформе C1 и комплектовались четырехцилиндровыми двигателями 1.8 литра. В апреле 1970 в истории авто от Ингольштадта появляется автоматическая коробка передач. В 1973 провели рестайлинг модели, поставив на нее не только более мощный движок, но и изменив дизайн. С 1970 года бренд покоряет США, куда поставляется Audi Super 90 и Audi 80, в последствие получившие в Штатах свою маркировку 5000 и 4000 соответственно.

История

• 1902 — Дэвид Данбар Бьюик основал в американском городе Флинт, штат Мичиган, автомобилестроительную компанию Buick Motor Car Company
• 1903 — выпуск первого автомобиля, сконструированного основателем
• 1904 — управляющим компании становится Уильям К. Дюрант, выпущена новая модель В с двухцилиндровым двигателем
• 1908 — присоединяется к General Motors. Было продано около 8 тысяч автомобилей этой марки
• 1914 — появился первый 6-цилиндровый Buick
• 1925 — начато использование 6-цилиндровых двигателей на всех автомобилях
• 1931 — на всех машинах используются 8-цилиндровые рядные двигатели. Появляются новые семейства автомобилей Special, Century, Roadmaster и Limited
• 1934 — независимая пружинная подвеска передних колёс
• 1936 — дисковые колёса вместо спицованных и V-образные лобовые стёкла вместо плоских
• 1938 — пружинная подвеска задней оси вместо рессорной
• 1939 — выпущен самый длинный и престижный Buick — восьмиместный лимузин серии Limited, модель 39-90L
• 1940 — была введена дополнительная пятая серия (50, она же Супер)
• 1948 — выпуск новой модели Roadmaster. Впервые на «Бьюиках» появляется АКПП (опционально, только Roadmaster)
• 1949 — гнутое ветровое стекло вместо V-образного
• 1953 — создана модель Skylark. Создана новая V-образная «восьмёрка» мощностью 164 л.с. для серии Супер и 188 л.с. — для серии Roadmaster. Напряжение бортовой электросети 12 В вместо прежних 6 В
• 1979 — начат выпуск компактных автомобилей семейства Skylark. После чего с интервалом в год выходят модели Century и Skyhawk.
• 1984 — выпуск модели Riviera Coupe. Первый показ модели Park Avenue
• 1987 — состоялся показ модели Regal в Лос-Анджелесе
• 1992 — выпуск нового поколения модели Le Sabre
• 1997 — начался выпуск нового поколения модели Century
• 1998 — состоялась презентация модели Signia
• 1998 — отделение Buick концерна General Motors производит относительно недорогие однотипные, полноразмерные переднеприводные автомобили среднего класса для американского рынка

Это интересно: История развития марки Bugatti: рассмотрим по полочкам

Тест-драйв

Намек на премиум

Бьюик Регал новой генерации получил представительную внешность. Стоит отметить строгие кузовные линии и выверенные пропорции, низкий бампер спереди, полностью светодиодные фары, хромированную окантовку оконных линий и выразительные колесные диски.

Качественный скачок

Салон отделан высококачественными материалам и радует грамотной сборкой. Эргономика также не плоха.

Что касается архитектуры передней панели, то и она не разочаровывает. Центральная консоль выглядит лаконично и перегружена клавишами. На ней расположился объемный дисплей мультимедийного комплекса. Он поддерживает Apple CarPlay, Android Auto, а также оснащен точкой доступа Wi-Fi и имеет интернет 4G.

Водительское кресло удобно за счет продуманного профиля, а также выраженных валиков боковой опоры. Оно подходит как для комфортабельного, так и для активного передвижения. А вот диван второго ряда вольготен только по отношению к двум седокам, рост которых не превышает 185 сантиметров. Иначе места для головы и коленей окажется недостаточно.

Для любителей погорячее

Мощный 250-сильный мотор имеет отличную тягу во всем диапазоне оборотов. Также, он радует высокой эластичностью, отзывчивостью. Впрочем, полноценной реализации его возможностей препятствует автоматическая трансмиссия — она иногда дергается при переключениях и с задержкой включает нужную передачу.

Руль обладает чувствительной «нулевой» зоной, выраженной обратной связью, что позволяет резко маневрировать. Позволяют получать удовольствие от вождения и несущественная диагональная раскачка. Однако жестковатая подвеска излишне подробно перебирает профиль дороги и проецирует на седоков ощутимую тряску.

Фото нового модельного ряда Buick: