Получить права — это не сложно. Сложно решиться. Люди годами откладывают это по самым разным причинам: нет времени, страшно садиться за руль, непонятно с чего начать, кажется, что дорого. Потом в какой-то момент понимают, что уже третий год говорят себе «вот в следующем месяце» — и наконец идут записываться.
Если вы сейчас примерно в этой точке — статья для вас. Без воды и рекламных штампов, только то, что реально поможет разобраться.
С чего всё начинается: определитесь, что именно вам нужно
Прежде чем искать школу и сравнивать цены, нужно понять, какая категория вам нужна. Это определяет всё: программу, сроки, стоимость и то, на чём вы будете ездить после.
Категория В — легковой автомобиль. Самая массовая, обучение 3–3,5 месяца. Учиться можно на механике или автомате — но если выберете автомат, в правах появится ограничение: только АКПП. На механике ограничений нет.
Категория А — мотоцикл. Практика только на закрытой площадке, обучение 1,5–2 месяца. Вместе с А автоматически открываются А1 и М. Получить права можно с 18 лет, начать учиться — с 16.
Категория А1 — лёгкие мотоциклы до 125 см³. Можно получить с 16 лет. Программа аналогична А, только техника другая.
Категория ВЕ — легковой автомобиль с тяжёлым прицепом. Дополнительная отметка для тех, у кого уже есть В и стаж не менее года. Нужна всем, кто планирует возить прицеп тяжелее 750 кг или состав, суммарная масса которого превышает 3 500 кг. Курс 1–1,5 месяца.
Если вы пока не определились и просто хотите разобраться с процессом — идём дальше.
Как на самом деле устроено обучение
Структура одинакова для всех категорий: теория, практика, внутренний экзамен в школе, государственный экзамен в ГИБДД.
Теория — ПДД, основы первой помощи, устройство транспортного средства. Большинство школ сейчас предлагают онлайн-формат: смотришь лекции когда удобно, сдаёшь тесты, задаёшь вопросы через платформу. Для людей с работой это спасение. Очные занятия тоже существуют — кому нужно живое общение и фиксированное расписание, выбирают их. Разницы в результате нет, разница в удобстве.
Практика — только очно, всегда с инструктором. Это требование закона, никаких исключений. Для В: сначала упражнения на закрытой площадке, потом вождение в городе. Для А: только площадка, потому что инструктор физически не может сопровождать вас в потоке на отдельном мотоцикле. Для ВЕ: площадка с отработкой сцепки и маневрирования, потом город.
После курса — внутренний экзамен школы. Это репетиция государственного: теория и практика по тем же правилам. По его результатам школа оформляет документы и выводит вас в ГИБДД.
Государственный экзамен — два этапа. Теоретический тест: 20 вопросов, допускается не более двух ошибок. Третья — не сдал, следующая попытка через 7 дней. Практическая часть: для В — городской маршрут с инспектором (с 2021 года площадки в государственном экзамене для В нет, осталась только в школьном), для А — пять упражнений на площадке.
История про мотоцикл, которую стоит прочитать заранее
Каждый год в мае тысячи людей решают, что пора — и идут записываться на категорию А. Это понятно: потеплело, байки на улицах, настроение весеннее. Проблема в одном: все они записываются одновременно. Группы набраны, инструкторы заняты, запись на экзамен в ГИБДД — на три недели вперёд. В итоге права получают в июле, а то и в августе. Сезон наполовину потерян.
Те, кто понимают это заранее, записываются в феврале-марте. Пока на улице холодно — учат теорию, нарабатывают практику на закрытой площадке. К маю готовы, выходят на экзамен в числе первых — и весь тёплый сезон уже с правами и мотоциклом.
Если вы читаете это сейчас и думаете о мотоцикле — это и есть тот самый момент. Про то, как правильно сдать на категорию а, что именно проверяют на экзамене и что важно при выборе мотошколы, подробнее можно прочитать на сайте.
Сроки: можно ли быстрее
Программу нельзя сжать — количество академических часов установлено государством. Но темп прохождения зависит от вас.
Онлайн-теория каждый день плюс практика три раза в неделю — и курс на В можно пройти за два с небольшим месяца вместо стандартных трёх с половиной. Для А реально уложиться в полтора месяца.
Но есть ограничение, которое от вас не зависит: дата экзамена в ГИБДД. Расписание формирует инспекция, и запись может быть через две-три недели после окончания курса. Это нормально, если вы знали заранее. Неприятно, если рассчитывали быстрее.
Деньги: как не попасться на занижение цены
Первое, что видит человек при поиске — цифра в рекламе. Иногда она честная. Иногда это только часть того, что придётся заплатить.
Низкая стартовая цена — классический приём. Потом выясняется, что топливо отдельно, автодром отдельно, сопровождение на экзамен отдельно, первая попытка в ГИБДД — тоже. И итоговая сумма оказывается больше, чем у «дорогой» школы, которая сразу говорила правду.
Поэтому при записи задайте один вопрос: что именно входит в эту цену? В нормальный полный пакет должно входить следующее.
- Теоретический курс (очно или онлайн)
- Практические занятия по программе
- Топливо на занятиях
- Аренда площадки
- Внутренние экзамены школы
- Организация государственного экзамена и первая попытка в ГИБДД
Что логично идёт отдельно: медицинская справка (если оформляете сами), дополнительные часы практики по желанию, повторные попытки экзамена при несдаче, госпошлина за выдачу прав.
Про госпошлину отдельно: стандартный размер 4 000 рублей, при оплате через Госуслуги выходит дешевле. Это разовый платёж, не зависит от школы.
Актуальные автошкола цены спб лучше смотреть на сайте — там они всегда свежие, а не те, что я напишу сейчас и которые устареют через полгода. Ориентировочный диапазон для понимания:
| Категория | Примерная стоимость курса |
|---|---|
| В (механика) | 25 000 — 50 000 руб. |
| В (автомат) | 30 000 — 55 000 руб. |
| А | 20 000 — 45 000 руб. |
| А1 | 18 000 — 35 000 руб. |
| ВЕ | 15 000 — 25 000 руб. |
Рассрочка есть почти везде — оплата в несколько этапов без процентов. Это удобно.
И последнее про деньги: после обучения можно вернуть 13% через налоговый вычет. Для этого нужны договор с автошколой, квитанции об оплате и справка об обучении. Подаётся в налоговую в течение трёх лет. При курсе за 30 000 рублей это 3 900 рублей обратно — уже не символика.
Что происходит на экзамене: подробно и без страшилок
Людей пугает экзамен — обычно те, кто не очень представляет, как он устроен. Когда понимаешь детали, становится значительно спокойнее.
Теоретический тест одинаковый для всех категорий. Компьютер, 20 вопросов, четыре варианта ответа на каждый. Вопросы разбиты на тематические блоки по пять штук. Допустимо ошибиться в двух. Третья ошибка — экзамен остановлен, не сдан. На подготовку времени достаточно: билеты стандартные, их можно прорешивать сколько угодно через приложения и сайты.
Практический экзамен для категории В — вождение по городскому маршруту с инспектором на пассажирском сиденье. Маршрут включает типичные городские ситуации: регулируемые и нерегулируемые перекрёстки, пешеходные переходы, разворот, парковку. Грубые ошибки — сразу не сдал. Мелкие ошибки суммируются в штрафные баллы: набрал пять и больше — тоже не сдал.
Практический экзамен для категории А — площадка, пять упражнений. Габаритный коридор с остановкой у знака «Стоп». Змейка — объехать конусы без касания. Габаритная восьмёрка — повороты в ограниченном пространстве на малой скорости. Разгон и экстренное торможение в обозначенной зоне. Скоростное маневрирование — огибание препятствий на повышенной скорости. Всё это отрабатывается на занятиях — экзаменационный маршрут не секрет.
Экзамен сдаётся на учебном транспорте школы. Это важно: вы едете на машине или мотоцикле, который уже знаете. Никаких сюрпризов с педалями, положением сиденья, откликом на руль.
Как выбрать школу: пять вопросов, которые всё решают
В Петербурге десятки автошкол. Все говорят одно и то же. Разобраться помогают не красивые слова на сайте, а конкретные вопросы при первом контакте.
Первый вопрос: есть ли лицензия именно на ту категорию, которая вам нужна? Лицензия на В не означает автоматически лицензию на А или ВЕ. Проверить можно на сайте Рособрнадзора — это три минуты.
Второй вопрос: на чём проходит практика и на этом же транспорте сдаётся экзамен? Если да — это большой плюс. Знакомая техника на экзамене означает меньше стресса и лучший результат.
Третий вопрос: что входит в цену, а что нет? Нормальная школа называет это сразу и чётко. Та, что мнётся или говорит «разберёмся по ходу» — повод насторожиться.
Четвёртый вопрос: можно ли сменить инструктора? Бывает, что человек и инструктор друг другу не подходят. Это не скандал и не претензия — просто несовпадение стилей. Хорошая школа это понимает и допускает замену.
Пятый вопрос: как организована пересдача, если не сдал? Предоставляет ли школа транспорт на повторную попытку и сопровождает ли на экзамен? Этот вопрос задают редко — и потом иногда жалеют.
Документы: что нужно при записи
Пакет минимальный.
- Паспорт
- СНИЛС
- Медицинская справка формы 003-В/у — с отметкой об отсутствии противопоказаний по нужным категориям
- Действующее водительское удостоверение — если открываете дополнительную категорию
Медицинская комиссия — отдельная история. Справка нужна до начала практических занятий. Ряд школ организует прохождение медкомиссии через партнёрские медцентры — это удобно, потому что не нужно ехать в диспансеры по месту прописки. Уточните этот момент при записи.
Про страх: несколько слов без морализаторства
Люди боятся разного. Одни боятся не сдать теорию — хотя прорешав билеты три раза, сдают с первого раза почти всегда. Другие боятся не справиться с практикой — хотя большинство учеников уже после первых двух занятий понимают, что это не так страшно, как казалось.
Есть ещё страх «я слишком взрослый» или «я никогда раньше не ездил ни на чём». Первый не имеет смысла: учатся и в 40, и в 50, и позже. Второй тоже: все начинают с нуля, для этого и существует автошкола.
Единственный страх, который имеет смысл принять всерьёз — это страх ехать на мотоцикле или с прицепом без нормальной подготовки. Он правильный. Именно поэтому нужна хорошая школа, а не первая попавшаяся.
Как начать прямо сейчас
Если вы дочитали до этого места — значит, тема не абстрактная, а реальная. Дальше всё просто.
Определитесь с категорией. Если мотоцикл — не тяните, сезон начнётся раньше, чем кажется. Если легковой автомобиль — любое время подходит. Если прицеп — проверьте сначала ПТС своего автомобиля и прицепа, убедитесь, что категория ВЕ вам действительно нужна.
Выберите школу по пяти вопросам из предыдущего раздела. Сходите лично, посмотрите площадку, поговорите с администратором. Почитайте отзывы с именами инструкторов.
Подойдите к обучению на права как к нормальному делу, в котором есть этапы и логика, а не как к загадочному испытанию. Большинство людей, которые сейчас спокойно ездят по городу, когда-то были точно на том же месте, где вы сейчас.
