Блок цилиндров двигателя КАМАЗ 740: цена, вес и описание
ОписаниеДоставка и оплатаРазмеры и весАртикулБ/уВопрос-ответ
Указана стоимость на блок цилиндров КАМАЗ 740 без распредвала. Если вам необходимо приобрести в сборе, то цена составит 115.000 рублей с НДС.
Применяется на технику до 2002 года выпуска за некоторыми исключениями. Не подходит на замену современных образцов. Поставляется со втулками под распредвал. Купить блок двигателя КАМАЗ 740 вы можете в нашей компании с хорошей скидкой. Цена на запчасть с консервации почти в 2 раза ниже, чем на новую. Гарантия составляет 6 месяц.
На какую технику применялся блок цилиндров КАМАЗ 740:
4310;5320;5511;5410 и другие подобные машины, в том числе Урал 4320 и автобус Лиаз.
Производитель — КАМАЗКод для заказа: 740.21-1002012-21
Статьи про товар:
Блок цилиндров на КАМАЗПодробная информация, характеристика, модельный ряд или устройство блока двигателя КАМАЗ. Из чего он сделан и какую функцию выполняет.
Доставка осуществляется по всей России.
Оплата осуществляется наличным или безналичным расчётом.Возможна отсрочка платежа или оплата по факту получения.
Вес блока цилиндров КАМАЗ 740 — 230 кг. Ширина — 0,6 м. Высота — 0,45 м. Длина — 0,63 м.
Примерный чертеж блока цилиндров КАМАЗ 740:
Артикулы:
740.21-1002012-20740.21-1002012-21
Возможные обозначения, в том числе устаревшие модели:
740.21-1002015740 21 10020157401002015740.21-1002011740.21-1002010
Купить блок цилиндров двигателя КАМАЗ 740 дешево
Если у вас очень старенький КАМАЗ и существует острая потребность в экономии, можете купить блок цилиндров двигателя КАМАЗ 740 бывший в употреблении. Наша компания провела полную проверку и диагностику. Деталь отремонтирована и готова для установки на автомобиль. Цена на блок цилиндров КАМАЗ зависит от случая и состояния запчасти, подробности уточняйте у наших консультантов
Гарантия на такую часть двигателя — 3 месяца.
Какие проверки мы проводим?
Блок цилиндров КАМАЗ проверяется на трещины, целостность шеек, задиры и прочие дефекты.
Какие блоки не проходят проверку?
Со следами сварки, наплавки или в сильно выраженном ремонтном размере.
Блок цилиндров КАМАЗ б/уЧто нужно знать при покупке, пример реальной ситуации. Обязательно проверяйте блоки перед покупкой.
нашим специалистам, мы обязательно ответим.
dvigatelkama.ru
Самые востребованные трёхтонные грузовики для перевозки
Популярным российским автомобилем с грузоподъемностью 3,5 тонны является ЗиЛ-5301 «Бычок». Габариты фургона: ДШВ 3,7 х 2,1 х 2,2 м обеспечивают объем 17 куб. м. Другие модели, в том числе импортные (кроме машин с удлиненной базой) не сильно отличаются от указанных параметров. Средняя скорость довольно высокая, 80 км/ч. Из-за невысокого клиренса (180 мм) «Бычок» позиционируется как городской автомобиль, потому что для езды по пересеченной местности он подходит не очень хорошо. Зато малая нагрузка на ось позволяет ему свободно проезжать там, где есть ограничения для более крупного грузового транспорта. А небольшие колеи облегчают передвижение в узких улочках.
Не менее популярен среди заказчиков ГАЗ-3310 «Валдай». Также есть бортовой ЗИЛ 43272Н и самосвал ЗИЛ 2502. Хотя, для дорог с плохой проходимостью, лучше всех подходит ГАЗ-66.
Из импортных марок данного класса можно назвать цельнометаллические фургоны Iveco Daily 65C15V, BAW 1065Y, VOLKSWAGEN LT-46, фургон Mitsubishi Canter, бортовые Dongfeng DFA 1045, FAW CA1051K26L3, ТАТА LPT 613, Foton Forland BJ1056R, JAC HFC1045KS/KR1S, FORD Transit. Есть также много других моделей.
При необходимости выбора транспорта для разовой или регулярной перевозки грузов до 3,5 тонн можно ориентироваться на следующие машины: ЗИЛ 5301 «Бычок», Foton Forland, ГАЗ «Валдай», Iveco Daily, JAC, FORD Transit. Существует возможность подбора автомобиля в исполнении изотермическая будка, бортовой кузов, фургон с тентом.
Технические характеристики
Для начала стоит ответить на вопрос — что такое КАМАЗ? Это большегрузный автомобиль, который имеет достаточно широкое количество вариантов исполнения кузова и навесного оборудования. Производит эти транспортные средства — Камский автомобильный завод. Технические характеристики двигателя КамАЗ-740 достаточно высокие. Основным отечественным конкурентом данного мотора является продукция Ярославского моторного завода, а именно модели ЯМЗ-236/238. Хотя, если разобраться, то каждый из них взял свою рыночную нишу и придерживается ее. Устройство двигателя КамАЗ-740 чем-то даже схоже с ЯМЗ, но все же прослеживается ряд конструктивных отличий. Так, у камского мотора на каждый цилиндр идет отдельная головка блока.
Моторы Евро-0 с маркировкой 740.210 и 740.260
| Наименование | Характеристика |
| Мощность | 154 кВт. для 210 л.с. и 191 кВт для 260л. с. |
| Тип | Дизель |
| Количество цилиндров | 8 |
| Количество головок | 8 |
| Количество клапанов | 16 |
| Охлаждение | Жидкостное |
| Объем | 10,85 (10 850 см куб.) |
| Система подачи питания | ТНВД 33ЯЗДА или 334 ЯЗДА |
| Порядок работы цилиндров | 1-5-4-2-6-3-7-8 |
Моторы Евро-2 с маркировкой 740.31-240 и 740.30-260
| Наименование | Характеристика |
| Мощность | 176 кВт. для 240 и 191 кВт. для 260 |
| Тип | Дизель |
| Количество цилиндров | 8 |
| Количество головок | 8 |
| Количество клапанов | 16 |
| Охлаждение | Жидкостное |
| Объем | 10,85 (10 850 см куб) |
| Система подачи питания | ТНВД 337-20 ЯЗДА или 337-21 ЯЗДА |
| Порядок работы цилиндров | 1-5-4-2-6-3-7-8 |
Цена двигателей ЯМЗ-238
Ввиду впечатляющего разнообразия конструктивных решений, присутствия всевозможных индивидуальных особенностей, общей нестабильности экономики ценовой диапазон на новые двигатели ЯМЗ-238 можно обозначить лишь приблизительно. Конечно, у Ярославского моторного завода имеется постоянные прайс-листы, но в них регулярно вносятся изменения, в соответствии с конъюктурой рынка.
Итак, примерные цены на новые двигатели таковы (плюс/минус несколько десятков тысяч руб., в зависимости от конкретной модификации):
- Атмосферные ЯМЗ-238 – 450 тысяч рублей;
- ЯМЗ-238 Турбо – 550 тысяч рублей;
- ЯМЗ-238 Турбо/Евро 1 – 650 тысяч рублей;
- ЯМЗ-238 Турбо/Евро 2 – 750 тысяч рублей.
Всегда в изобилии на рынке любого региона страны и СНГ можно найти также и запасные части, по относительно дешёвым ценам (чего нельзя сказать об импортных деталях). Причём запчасти на ЯМЗ продаются как оригинальные, так и сделанные мелкими фирмами (это касается не только резиновых манжет, сальников и т.п., но и собираемых по лицензии и официальному контракту ТНВД).
Технические характеристики
Размеры и грузоподъемность
Длина кузова седельного тягача КамАЗ-6460 составляет 6580 мм, а ширина и высота достигают 3635 и 2500 мм соответственно. Объем колесной базы составляет 4450 мм.
Снаряженная масса у автопоезда на базе 6460 составляет 9350 кг, а максимально допустимая масса вместе с грузом может достигать 46000 кг. При этом нагрузка на седло равна 16500 кгс
Обратим внимание, что это рекордные характеристики среди других седельных тягачей КамАЗ. В данном случае с моделью 6460 может сравниться разве что модификация 5460, обладающая следующими показателями – 7350/18000/40000 (масса тягача/общий вес с полуприцепом/автопоездом соответственно)
Особенности применения тягачей КамАЗ
Седельные тягачи используются повсеместно – не только на гражданке, но и военной сфере. Поэтому возникла необходимость разработки специализированного грузовика на базе 6460 для армейских нужд. У этих машин широкая область применения. Так, на шасси 6460 есть возможность установить различное спецоборудование, включая краны, манипуляторы и бортовые платформы. Более того, техника используется и в строительной отрасли. Например, на шасси 6460 можно установить зенитно-ракетный комплекс. Как вариант, данная платформа ввиду своей прочности отлично подойдет для транспортировки комплектующих для ракет-носителей, причем с соблюдением всех норм безопасности.
Кроме того, Камский автозавод наладил производство вахтовых автобусов КамАЗ. Данный транспорт представляет собой будку, которая устанавливается на шасси КамАЗ-6460. Базовые такие модификации имеют дополнительный индекс 4208 и 42111. Максимальная пассажировместимость таких машин составляет 22 человека в сидячем положении. Плюс к этому отметим еще два пассажирских места в кабине.
КамАЗ-6522 также представлен на рынке в виде цистерны, лесовоза, перевозчика взрывчатых веществ, бензовоза, контейнеровоза, бетономешалки и т. д. Исходя из этого, можно сделать вывод, что Камский автозавод смог наладить производство грузовиков на базе одного и того же шасси, но с разным предназначением. Универсальная платформа позволяет значительно сократить производственные издержки. Например, для выпуска разных типов грузовиков компания использует один конвейер, а специальные кузова для них разработают уже в разных цехах.
Двигатель, тормоза и трансмиссия
КамАЗ-6460 оборудован четырехтактным 8-цилиндровым дизелем с индексом 740.63-400. Система промежуточного воздушного охлаждения, использованная в этом дизеле, обеспечивает более эффективную работу турбонаддува. Особенности данного мотора – сниженное на 10% потребление топлива, высокие тяговые характеристики и соответствие экологическим нормам не ниже Евро-3. По состоянию на 2016-2017 год, в производстве еще есть экспортные грузовики, которые поддерживают нормы Евро-5 и Евро-6. Такие машины предназначены для европейского рынка. К тому же, все обновленные моторы имеют увеличенный межсервисный интервал.
Рабочий объем двигателя составляет 11,7 литра, а мощность достигает 294 лошадиные силы. Крутящий момент равен 1764 Н/м, и достигается уже при 1900 об/мин.
В качестве альтернативы отечественному мотору предлагается импортный дизель Cummins L360, который не требователен к качественному топливу. Экологический класс мотора соответствует Евро-3 и выше. Двигатель оснащен системой механической подачи топлива, что позволяет легко запускаться даже в лютый мороз. Топливо практически не замерзает, но в крайних случаях можно всегда использовать специальные присадки.
Современные версии тягача в базовой комплектации оснащены антиблокировочной системой, которая значительно улучшает эффективность относительно устаревших барабанных тормозов. К тому же, грузовик оснащен проверенной временем рессорной подвеской.
В качестве трансмиссии для КамАЗ-6460 выступает механическая шестиступенчатая КПП от компании ZF. Особенностью конструкции коробки является литый седельно-сцепной механизм от иностранных поставщиков Jost или Georg Fisher.
Расход топлива
Независимо от модификации, КамАЗ-6460 потребляет в среднем 27 литров на 100 км пути. Однако в груженном состоянии (в составе автопоезда) расход подбирается к отметке 48-50 литров на 100 км. Если ехать на максимально возможной скорости (около 90 км/час), в этом случае потребление топлива составит 60 литров/100 км. В связи с этим производитель устанавливает на данную модель топливный бак объемом 600 литров.
Вариации исполнения
Шасси КамАЗ-43253 и версия авто с бортами обладают аналогичными техническими характеристиками. Индекс, присвоенный авто на производстве — 43253-69 (G5).
Универсальное шасси ориентировано и адаптировано для установки всевозможного спецоборудования. Поэтому автомобиль часто используется в качестве автокрана, автоцистерны, мусоровоза, бетоносмесителя, кормозагрузчика и т. д.
Весьма востребована пожарная версия КамАЗ-43253, технические характеристики которой дают возможность эффективно эксплуатироваться в такой специфической отрасли.
Бортовой грузовик в стандартной комплектации имеет платформу (5162 на 2470 мм) с бортами высотой 1425 мм, изготовленными из листовой стали и способными откидываться. Также возможно оснащение стальным каркасом и тентом. Данная модификация может быть использована для формирования автопоезда, в котором используется прицеп ГКБ-8350 аналогичного грузовику типоразмера.
Технические характеристики двигателей КамАЗ 740 разных поколений
Самые первые двигатели соответствовали лишь экологическому стандарту Евро-0, но это никак не сказалось на его надежности и качестве.
Евро-0
|
Модель |
740-210 |
740-260 |
|---|---|---|
|
Мощност, л.с. |
210 |
260 |
|
Частота вращения коленвала, об.мин. |
2600 |
|
|
Максимальный крутящий момент, Нм (кГм) |
667(68) |
765(80) |
|
Расположение и число цилиндров |
V8 |
|
|
Диаметр цилиндра*ход поршня, мм |
120*120 |
|
|
Рабочий объем двигателя, л. |
10,85 |
|
|
Степень сжатия |
17 |
16,5 |
|
Порядок работы цилиндров |
1-5-4-2-6-3-7-8 |
|
|
Вес двигателя в комплектности (брутто) по ГОСТ 14846-81, кг. |
750 |
780 |
|
Заправочная емкость системы смазки, л. |
26 |
28 |
|
Емкость системы охлаждения (только мотор), л. |
18 |
|
|
ТНВД |
33 ЯЗДА |
334 ЯЗДА |
|
Форсунка движка |
271 |
|
|
Давление начала впрыскивания, МПа |
21,3-22,3 |
22,95-23,73 (234-242) |
Евро-2
Следующая серия моторов уже соответствовала более современному стандарту Евро-2. Но и конструктивно конечно же было много доработок.
|
Модель |
740.31-240 |
740.30-260 |
740.51-320 |
740.50-360 |
|---|---|---|---|---|
|
Мощность, кВт л.с. |
240 |
260 |
320 |
360 |
|
Частота вращения коленвала, об.мин. |
2200 |
|||
|
Максимальный крутящий момент, Нм (кГм) |
980(100) |
1078(110) |
1020(104) |
1147(117) |
|
Расположение и число цилиндров |
V8 |
|||
|
Диаметр цилиндра*ход поршня, мм. |
120*120 |
120*130 |
||
|
Рабочий объем двигателя, л. |
10,85 |
11,76 |
||
|
Степень сжатия камеры сгорания |
16 |
16,5 |
||
|
Порядок работы цилиндров |
1-5-4-2-6-3-7-8 |
|||
|
Масса мотора в комплектности (брутто) по ГОСТ 14846-81, кг. |
760 |
885 |
||
|
Заправочная емкость системы смазки, л |
26 |
28 |
||
|
Емкость системы охлаждения (только мотор), л |
18 |
|||
|
ТНВД |
337-20 ЯЗДА |
337-71 ЯЗДА |
33720-03 ЯЗДА |
33720-04 ЯЗДА |
|
Форсунка движка |
273-51 |
273-50 |
||
|
Давление начала впрыскивания, Мпа. |
21,3-22,5 |
21,4-22,4 |
23,34-24,52 |
23,34-24,54 |
Евро-3
Двигатели Камаз 740 по стандарту Евро-3 представлены уже шести моделями с широким выбором мощностей, от 280 до 420 (турбодизель). ТНВД устанавливается от компании Bosch. Внедрена электронная система управления двигателем.
|
Модель |
740.60-360 |
740.61-320 |
740.62-280 |
740.63-400 |
740.64-420 |
740.65-240 |
|---|---|---|---|---|---|---|
|
Мощность, л.с. |
360 |
320 |
280 |
400 |
420 |
240 |
|
Частота вращения коленвала, об.мин. |
1900 |
|||||
|
Максимальный крутящий момент, кгс*м |
1570 |
1373 |
1177 |
1766 |
1864 |
981 |
|
Расположение и число цилиндров |
V8 |
|||||
|
Диаметр цилиндра*ход поршня, мм. |
120*130 |
|||||
|
Рабочий объем двигателя, л. |
11,76 |
|||||
|
Степень сжатия камеры сгорания |
16,8 |
|||||
|
Масса мотора в комплектности (брутто) по ГОСТ 14846-81, кг. |
885 |
|||||
|
Минимальный удельный расход топлива, г/(л.с.*ч) |
207 |
|||||
|
Габаритные размеры, мм |
1260*930*1045 |
Евро-4
|
Модель |
740.70-28 |
740.71-320 |
740.72-360 |
740.73-400 |
740.74-420 |
|---|---|---|---|---|---|
|
Мощность, л.с. |
280 |
320 |
360 |
400 |
420 |
|
Частота вращения коленвала, об.мин. |
1900 |
||||
|
Максимальный крутящий момент, кгс*м |
1177 |
1373 |
1570 |
1766 |
1864 |
|
Расположение и число цилиндров |
V8 |
||||
|
Диаметр цилиндра*ход поршня, мм. |
120*130 |
||||
|
Рабочий объем двигателя, л. |
11,76 |
||||
|
Степень сжатия камеры сгорания |
16,8 |
||||
|
Масса мотора в комплектности (брутто) по ГОСТ 14846-81, кг. |
870 |
||||
|
Минимальный удельный расход топлива, г/(л.с.*ч) |
194 |
||||
|
Габаритные размеры, мм |
1260*930*1045 |
Описание
- Мощность 320 лошадиных сил с навесным оборудованием;
- Первая полная комплектация, без стартера, без коробки передач и сцепления;
- Предложен покупателю в разных ценовых категориях;
- Артикул товара 740.51-1000400;
- Альтернативное (полное) обозначение – Дизельный двигатель для автомобиля КАМАЗ (320 л.с.), экологический класс Евро-3;
- Применяется в качестве мотора на моделях 65225, 65115, 6520.
Тип – дизель с турбонаддувом, четырехтактный с воспламенением от сжатия.
- Топливный насос – ТНВД ЯЗДА 337-20.03 или БОШ; форсунка 273
- Сцепление MFZ, для коробок передач 154 или ZF
Уважаемые Покупатели, на сайте представлена как оригинальная продукция ПАО «КАМАЗ» с описаниями и характеристиками, так и продукция смежников, не имеющих отношения к товарному знаку «КАМАЗ», уточняйте производителя при заказе товара.
Комплектность двигателя КАМАЗ серии 740.31 в 1-ой (400-ой) комплектации:
- Со стартером, без сцепления
- С компрессором и генератором
- На деревянной подставе
- С насосом ГУР, ремнями и опорой передач (кулисой)
Комплекты ЦПГ для двигателей КАМАЗ 740.51-320, КАМАЗ 740.50-360
Комплект 740.50-1000128-03рекомендованный
|
Комплект ЦПГ в сборе 740.50-1000128-03 для двигателей КАМАЗ 740.51-320, КАМАЗ 740.50-360 |
|
Ремонтный комплект для двигателей КАМАЗ экологического класса ЕВРО-2 с увеличенным ходом поршня 130 мм. Детали изготовлены по основному технологическому процессу, исключающему ремонтные размеры. Точность обработки исключает необходимость селективного подбора деталей. Обеспечивает возможность выбора оптимального надпоршневого зазора за счет подрезки днища поршня. Работоспособность подтверждена длительными моторными испытаниями.
Использование комплекта обеспечивает возможность получения во всех цилиндрах двигателя оптимальных надпоршневых зазоров. При этом требуется контроль этих зазоров и (при необходимости) подрезка днища поршня.
Обеспечивает наилучшие показатели пуска и работы двигателя.
Рекомендуется как основной вариант при эксплуатации в любых условиях.
Комплект 740.50-1000128-02рекомендованный улучшенный
|
Комплект ЦПГ в сборе 740.50-1000128-03 для двигателей КАМАЗ 740.51-320, КАМАЗ 740.50-360 |
|
Ремонтный комплект для двигателей КАМАЗ экологического класса ЕВРО-2 с увеличенным ходом поршня 130 мм. Детали изготовлены по основному технологическому процессу, исключающему ремонтные размеры. Точность обработки исключает необходимость селективного подбора деталей. Обеспечивает возможность выбора оптимального надпоршневого зазора за счет подрезки днища поршня. Работоспособность подтверждена длительными моторными испытаниями.
Отличается от основного варианта поршневыми кольцами.
Применен комплект колец 740.30-1000106 производства Federal Mogul. Это незначительно удорожит комплект, но позволяет обеспечить: лучшую приработку поршневых колец с гильзой; меньший расход масла на угар; высокую износостойкость; более высокий ресурс.
Рекомендуется для автомобилей КАМАЗ, эксплуатирующихся с высокой интенсивностью.
Комплект 740.50-1000128-05альтернативный
|
Комплект ЦПГ в сборе 740.50-1000128-05 для двигателей КАМАЗ 740.51-320, КАМАЗ 740.50-360 |
|
Ремонтный комплект для двигателей КАМАЗ экологического класса ЕВРО-2 с увеличенным ходом поршня 130 мм. Детали изготовлены по основному технологическому процессу, исключающему ремонтные размеры. Точность обработки исключает необходимость селективного подбора деталей. Обеспечивает возможность установки в блок цилиндров без контроля надпоршневого зазора. Работоспособность подтверждена моторными испытаниями.
Отличается от основного варианта высотой поршня.
Не требует контроля надпоршневого зазора и поэтому позволяет осуществить ремонт двигателя без операции подрезки днища поршня. Оптимальный надпоршневой зазор не гарантируется.
Рекомендуется при отсутствии возможности обратиться в сервисный центр.
Устройство
Ключевые системы и узлы КамАЗ-65201 спроектированы специально для использования на автомобилях, имеющих повышенную грузоподъемность. Усиленная и удлиненная рама, дополненная сплошными усилителями и прямыми лонжеронами равного сечения, увеличивает показатели долговечности и надежности автомобиля. Грузоподъемность каждого ведущего моста самосвала равняется 13000 кг. Данный элемент легко переносит постоянные перегрузки. Благодаря функции блокировки межосевых и межколесных дифференциалов значительно увеличивается проходимость автомобиля, что позволяет использовать его в плохих дорожный условиях.
Модель оснащается надежной тормозной системой, дополненной авторегулировкой зазора между барабаном и колодкой. Также в грузовике присутствуют адсорбентный осушитель воздуха, антипробуксовочная система (ASR), ограничитель скорости и антиблокировочная система тормозов (АBS).
Устойчивость и управляемость автомобиля удалось повысить путем введения стабилизаторов поперечной устойчивости задней и передней подвесок. Рамка-стабилизатор предотвращает боковые смещения самосвальной платформы при выполнении погрузки или разгрузки. Дополнительную защиту обеспечивают задний противоподкатный брус безопасности и боковая защита.
Кабину КамАЗ-65201 в сравнении с более ранними продуктами Камского завода сделали более комфортной и удобной. В ней имеются рулевая колонка с изменяемой геометрией, предоставляющая возможность настраивать руль по наклону и высоте, многослойная шумо- и теплоизоляция, водительское сиденье с различными настройками и мощная система обогрева. Благодаря доработанному гидроусилителю руля поворачивать колеса легко даже при полной загрузке и с выключенным двигателем. Передовая 16-ступенчатая коробка передач ZF 16S151 обеспечивает небольшой расход топлива. С 2005-го года данный элемент собирается на предприятии «ZF-КАМА» в Набережных Челнах.
В целом, КамАЗ-65201 зарекомендовал себя как надежный и выносливый автомобиль, способный переносить большие нагрузки длительное время.
Габаритные размеры самосвала:
- длина – 9250 мм;
- ширина – 2500 мм;
- высота – 3250 мм.
Радиус поворота автомобиля составляет 10500 мм. Грузовик способен преодолевать подъемы в 25% и разгоняться до 90 км/час.
Кабина
Первоначально четырёхосный 8х4 «КамАЗ» комплектовался традиционной «КамАЗ»овской кабиной родом из 70-х/80-х годов. В обновлённой версии самосвала – «КамАЗ-65201 Люкс» – самым долгожданным нововведением стала замена морально и технически устаревшей классической кабины на новую, современную, хорошо знакомую по грузовикам «Мерседес Актрос». Она гораздо более комфортная, просторная, с высокой крышей. Для самосвала по-прежнему предусмотрена кабина без спального места, но при желании стало возможным заказать и кабину с полноценным «спальником».
В отличие от старого «КамАЗ-65201», в версии «Люкс» кабина установлена не на пневматической подвеске, а на четырёхточечной пружинной подвеске. Однако, несмотря на это, а также на рессорную подвеску, самосвал«КамАЗ-65201Люкс» идет очень плавно, мягко гася неровности дороги. В кабине при этом относительно тихо и комфортно. Новая кабина самосвала расположена довольно высоко, поэтому вдобавок к основным ступеням появилась ещё и гибкая подвесная ступень, самая нижняя, для более лёгкого подъёма на рабочее место.
Технические параметры
Масса восьмицилиндрового не заправленного двигателя КамАЗ-740 составляет 750 кг. При полной загрузке она увеличивается до 1120 кг. Основные технические характеристики соответствуют следующим показателям:
Двигатель КамАЗ-740 — вид сбоку
- мощность – 154 кВт/210 л. с.;
- частота вращения коленчатого вала – 2600 об./мин.;
- направление вращения коленвала – правое;
- максимальный крутящий момент – 667 Н*м/68 кГм;
- количество цилиндров – 8;
- расположение цилиндров – V-образное;
- диаметр цилиндра – 120 мм;
- объем двигателя – 10,9 л;
- степень сжатия топлива – 17 ед.;
- порядок работы цилиндров – 1-5-4-2-6-3-7-8;
- объем емкости для смазки – 26 л;
- объем емкости системы охлаждения для двигателя – 18 л.
Удобство эксплуатации и обслуживания КАМАЗ 65209-S5
Производитель заявляет, что ресурс работы авто составляет 1 млн. км, при этом 200 тыс. км пробега являются гарантийными. Техническое обслуживание осуществляется через каждые 80 тыс. км. Работоспособность и сохранение высоких технических характеристик сохраняется при температуре среды от -50 до +40 градусов.
Эксплуатация грузовика не потребует значительных капиталовложений. В среднем 1 км пробега стоит порядка 20 руб., а конкуренты иностранного производства требуют затрат в 21-27 руб.
Использованы материалы оппуликованные на сайтах avtospravochnaya.com и justdepot.ru
Особенности проведения обслуживания двигателя КамАЗ-740
Дизельные двигатели, как и бензиновые, требуют бережного отношения и внимания со стороны владельца. Бесперебойная работа силового агрегата возможна только при регулярном контроле уровня масла и охлаждающей жидкости, а также их замене.
Тосол-А40 — характеристика
Полная замена тосола производится через каждые 3-5 лет. Определить этот период позволяет оценка цвета тосола. Если он приобрел грязный оттенок, значит, пришло время проведения операции по его замене.
В мотор КамАЗ-740 заливается Тосол-А40 в количестве 25 литров. Заливается он в расширительный бочок. Перед пуском двигателя нужно открыть кран бачка. Если жидкость потекла, силовой агрегат можно заводить. Если течь отсутствует, охлаждающую жидкость доливают до рекомендуемого уровня.
Чтобы поменять тосол, его последовательно сливают с нижнего крана радиатора, котла, насоса подогревателя, затем из подводящей трубы и печки, расположенной в кабине. Затем закрывают все краны и заливают новую жидкость.
Также необходимо проверить уровень масла. Он должен доходить до о. В случае недостачи масло доливают. Менять смазку необходимо, соблюдая следующую последовательность действий:
Проверка уровня масла двигателя
- двигатель прогревают до 90°С, затем глушат;
- на картере выкручивают пробку и сливают масло;
- производят замену масляных фильтров;
- через горловину заливают масло до о;
- снова заводят двигатель, прогревая до 90°С;
- глушат мотор, и после остывания снова доливают масло до рекомендуемой отметки.
Также не следует забывать о проведении технического осмотра. Стандартные дизельные двигатели требуют проведения ТО через каждые 15000 км пройденного пути. Для двигателей, соответствующих стандарту Евро 2, этот срок увеличивается до 20000 км.
Купить двигатель КамАЗ 740 ТНВД Бош
Грузовики Камского автомобильного завода ездят по всем дорогам России, ближнего и дальнего зарубежья. Хотя двигатель КАМАЗа Евро-3, устройство, рассчитанное на долгий срок службы и имеющее большой ресурс двигателя, все же не успевает. Часто двигатель ремонтируется и продолжает использоваться. Но иногда вам нужно купить двигатель КАМАЗ Евро 3, новый или подержанный.
Конечно, двигатель для КАМАЗа Евро-3, цена которого начинается от 600 тысяч рублей, может показаться кому-то дорогим удовольствием. А после хорошего капитального ремонта двигатель КАМАЗ Евро-3 становится не намного хуже нового. Казалось бы — выбор очевиден, но все не так просто.
Как уже упоминалось, двигатель КАМАЗ 740 Евро 3 стоит довольно дорого
И в таких случаях важно учитывать человеческую жадность. Человек, продающий один или несколько двигателей, будет стремиться «заработать» больше денег на каждом из них
И для этого могут быть использованы различные способы обмана покупателя. Не вдаваясь в подробности таких махинаций, стоит упомянуть, что случалось, что «умельцы» даже делали отдельные детали из дерева. Такой двигатель прослужит достаточно долго, чтобы продавец смог избавиться от денег.
В противоположность этой тенденции, крупные компании получают прибыль от оборота. Это означает, что им выгоднее продать больше двигателей по более низкой цене, чем повышать цену на каждый продукт. И в этом случае качество продукта должно быть высоким.
Двигатель КамАЗ 740.60
Двигатели КАМАЗ 740.60 обычно используются в грузовиках КАМАЗ 6520, которые относятся к классу тяжелых грузовиков. К этому классу относятся самосвалы КАМАЗ 6520-011-60, 6520-010-60 и другие. И шасси КАМАЗ модели 6520-1072-60 и другие.
Двигатели этого типа развивают мощность 360 лошадиных сил или 265 кВт. Максимальный крутящий момент двигателя КАМАЗ 740.60 составляет 1570 Нм. Двигатель оснащен системой впрыска топлива от Bosch или Yazda.
Двигатель КамАЗ 740.61
Этот двигатель на 40 л.с. менее мощный — 320 л.с. Он также используется в модели 6520, но его грузоподъемность меньше. Они также устанавливаются на самосвалы КАМАЗ 5460. Двигатель КАМАЗ Евро-3 740.61, цена которого варьируется от 605 до 740 тысяч рублей в зависимости от комплектации и продавца, имеет такие же габариты и массу, как и другие двигатели этого класса. Его размеры составляют 1280x930x1045 мм. Сухой вес двигателя составляет 885 кг. Максимальный крутящий момент составляет 1373 Нм.
Двигатель КамАЗ 740.62
Из линейки двигателей «Евро-3» этот двигатель является самым распространенным, хотя он слабее остальных — 280 л.с. Максимальный крутящий момент составляет 1177 Нм. Двигатель КАМАЗ 740.62 был выпущен до введения стандарта Евро-3 и был сертифицирован позже. Применяется на самосвалах КамАЗ 65115 различных модификаций, 6540, 65111, КамАЗ 65116 и шасси на базе 65115, 65117, 65111 и других моделей.
Двигатель КамАЗ 740.63
Самый мощный двигатель в этой линейке, развивающий 400 л.с. Устанавливается на тягачи КАМАЗ 5460, 6460, 65225, а также на самосвалы КАМАЗ 6520. Двигатель КАМАЗ 740.63 имеет крутящий момент 1766 Нм. Рабочий объем двигателя составляет 11,76 л, как и у других двигателей этого класса.
Обслуживание
Обслуживание мотора 740 достаточно простое. Замена смазочной жидкости должна производиться каждые 15 000 км пробега, если опираться на руководство по ремонту и обслуживанию. Но, как показывает практика, для каждой модели двигателя КамАЗ обслуживание происходит в разные сроки.
Обязательной при обслуживании мотора является замена масла и фильтров. Но эксперты рекомендуют также проверять топливную систему и проводить регулировку клапанов. Такие операции предотвратят поспешный износ силового агрегата и могут продлить его ресурс на 100 000 км, что является весьма важным и в денежном плане, и при проведении капитального ремонта.
Технические характеристики
Силовой агрегат
На КамАЗ-4310 устанавливали силовую установку КамАЗ-740.10, сила которой составляла 210 лошадей. Также предусматривался и более лучший модифицированный КамАЗ-740.20, мощность какого уже составляла 220 лошадиных сил. В дальнейшем на машины стали ставить 430-сильные 8-цилиндровые силовые агрегаты.
Трансмиссия
Она была представлена 5-скоростной механической коробкой переключения передач, где есть синхронизаторы на 2-й, 3-й, 4-й и 5-й скоростях. Раздатка идет с наличием двухступенчатого редуктора и цилиндрического блокируемого межосевого дифференциала планетарной разновидности, который распределяет крутящий момент промеж постоянно подсоединенным мостом, установленным впереди, и задними мостами в пропорции 1:2.
Управляется раздатка дистанционным методом с применением электропневматического привода переключения скоростей. Привод устройства блокировки дифференциала представлен пневматическим методом с ДУ.
Подвеска
Она является независимой, где впереди она стоит на полуэллиптических рессорах с амортизаторами и задними скользящими концами рессор. Подвеска, установленная сзади, является балансирной и стоит тоже на полуэллиптических рессорах с реактивными штангами, где конечные части рессор – скользящие.
Тормозная система
Она имеет барабанные устройства и двухконтурный пневматический привод. Есть наличие стояночного тормоза, запасного и вспомогательного. Барабаны имеют в диаметре 400 мм, а ширина накладок составляет 140 мм, разжим – кулачкового типа.
Управление рулем
Оно представлено наличием механизма с винтом, шариковой гайкой и поршнем-рейкой, какая зацепляет зубчатый сектор вала сошки. Помогает управлять такой большой машиной гидравлический усилитель рулевого колеса. С подобными усилениями машина хорошо едет даже по бездорожью.
Электрическое оборудование
Напряжение составляет 24В. Самих батарей 2 штуки. Есть наличие генератора и регулятора напряжения. Электросхема КамАЗ 4310 представлена ниже.
Лебедка
Конструкторы даже предусмотрели применение лебедки барабанного устройства, где есть червячный редуктор и ленточный тормоз. Трос может растягиваться до 83 метров.
Грузоподъемность варьируется от 5 000 до 6 000 кг. Снаряженная масса – 8 410 кг. Полный вес грузового автомобиля – 15 000 кг. Предельный скоростной режим упирается в 80 км/ч. Расход горючего на 100 километров при скоростном режиме до 40 километров в час составит 31 литр.
Данный расход может изменяться в зависимости от технического состояния машины и условий эксплуатирования. Предельный преодолеваемый подъем – 31 градус. Машина сможет преодолевать брод, глубина какого составляет 1.5 метра. Самый маленький радиус поворота составит 10.8 м. Высота дорожного просвета на уровне 365 мм, что очень хорошо.
| Грузоподъемность, кг | 6000 |
| Масса буксируемого прицепа, кг | 10000 по шоссе 7000 по грунту |
| Полная масса, кг | 15000 |
| Снаряженная масса, кг | 8410 |
| Габаритные размеры (ДхШхВ), мм | 7650 х 2500 х 2900 |
| Размеры платформы (ДхШхВ), мм | 4800 х 2320 х 500 |
| Погрузочная высота, мм | 1530 |
| Дорожный просвет, мм | 365 |
| Колесная база, мм | 3340 + 1320 |
| Колея передних/ задних колес, мм | 2010/ 2010 |
| Наружный радиус поворота, м | 11,2 |
| Максимальная скорость, км/ч | 85 |
| Расход топлива, л/100 км | 30 |
| Объем топливного бака, л | 125 х 2 |
| Запас хода, км | 830 |
| Двигатель: КамАЗ-740.10 | |
| Дизель четырехтактный 8-цилиндровый V-образный 90° верхнеклапанный жидкостного охлаждения |
|
| Диаметр цилиндра, мм | 120,0 |
| Ход поршня, мм | 120,0 |
| Рабочий объем, л | 10,85 |
| Степень сжатия | 17 |
| Мощность двигателя, л.с. (кВт) (с ограничителем числа оборотов) |
210 (154) при 2600 об/мин |
| Крутящий момент, кГс*м (Нм) | 65,0 (637) при 1500-1800 об/мин |
| Трансмиссия | |
| Сцепление | двухдисковое сухое |
| Коробка передач | механическая 5-ступенчатая (синхронизаторы 2, 3, 4, 5) |
| Раздаточная коробка | 2-ступенчатая (1,692:1 и 0,917:1) с блокируемым межосевым дифференциалом (1:2) |
| Главная передача | двойная, пара конических и пара цилиндрических шестерен (7,22:1) |
| Привод переднего моста | постоянный неотключаемый |
| Привод задних мостов | последовательный проходной |
| Размер шин/модель | 1220×400-533/ ИП-184 |
| Проходимость | |
| Преодолеваемый брод, м | 1,5 |
| Преодолеваемый подъем, град. | 31 |
