Зил-5301. тройной защитный клапан

Типы и применимость регуляторов давления

Все регуляторы давления можно условно разделить на три категории по типу используемых в них клапанов:

• Регуляторы с тарельчатыми клапанами;
• Регуляторы с шариковыми клапанами;
• Регуляторы с клапанами обоих типов.

На сегодняшний день применение находят все типы регуляторов, однако наибольшее распространение получили регуляторы, в которых используются комбинация из шариковых и тарельчатых клапанов. Обычно, шариковыми выполняются впускной и выпускной клапаны, а тарельчатыми — разгрузочный и обратный клапаны.

Также все регуляторы можно разделить на две большие группы:

• Регуляторы, допускающие установку шумоглушителя;
• Регуляторы без шумоглушителя.

Большое преимущество регуляторов давления заключается в их универсальности. Один и тот же регулятор с одинаковым успехом может применяться практически на всех моделях отечественных грузовиков и автобусов — ЗИЛ, КрАЗ, КАМАЗ, МАЗ, «Урал», ЛиАЗ, ПААЗ и т.д. Однако при установке регулятора на конкретный автомобиль нередко приходится производить некоторые регулировки, что не доставляет проблем опытным водителям.

Особенности ходовой части и трансмиссии

Для изготовления грузовика марки ЗИЛ 5301 производитель использовал грузовое транспортное средство от известной немецкой компании Mercedes. Производитель установил в ТС раму с лестничной конструкцией, она была дополнена лонжерами со швеллерным сечением. Готовая конструкция вышла прочной, с высокой устойчивостью. При лобовом столкновении не складывалась и сминалась. На передней области авто предусмотрено устройство для буксирования.

Особое внимание стоит уделить особенностям ходовой части:

• Передняя подвеска установлена на 2 рессорах с полуэллиптической конструкцией. Которые имеют скользящие задние концы и 2 амортизатора;
• Задняя подвеска зафиксирована на 2 основных и 2 дополнительных рессорах с полуэллиптической конструкцией;
• Варианты в базовом исполнении имеют в комплекте диски штампованного типа 6.5Jx16H2. Они изготовлены из металлического сплава с высокой прочностью, поэтому могут выдержать повышенные нагрузки без деформаций.

Согласно электросхеме автомобиля «Бычок» установлена механическая коробка передач с 3–ходовым и 5–ступенчатым устройством. Карданная передача имеет открытый тип, в ней имеется опорный элемент промежуточного типа, скользящее соединение шлицевого типа.

Производитель установил трансмиссию с гипоидной главной передачей, у нее имеется передаточное число в 3,273, предусмотрен дифференциал с шестеренчатым устройством. Ведущий мост имеет одноступенчатую конструкцию. Сцепление производится при помощи однодисковой фрикционной системы, в которой пружинные компоненты расположены в периферийном соотношении.

Ремонт узлов

Отдельно стоит сказать о том, как осуществляется ремонт подобного агрегата при появлении в нем каких-либо поломок. О поломках может свидетельствовать шум либо стук, возникающий в процессе работы компрессора, или же масло, проникающее в наполняемый воздушный баллон:

1. Появление трещин либо сколов на самом блоке картера. Для устранения поломки требуется полная замена картера, когда повреждения расположены на стенках. Или заваривают их в ситуации, когда они находятся на фланце крепления, а также имеют незначительные размеры.
2. С целью проверки на герметичность самого цилиндра, его следует положить в водяную ванну, после чего под высоким давлением наполнить воздухом. Указывать на наличие повреждений будет появление пузырей. Для устранения такой неполадки выполняется растачивание емкости и её последующее хонингование под нужный размер.
3. Когда пришли в негодность шариковые подшипники, проводится их спрессовывание, а также последующая замена на новые.
4. В случае, если у шатунной шейки вала наблюдается превышение показателей износа более чем на 0,05 мм, требуется полная замена коленвала.
5. С целью ремонта верхней головки шатуна требуется проведение запрессования ремонтной втулки, где заранее делается отверстие. Его диаметр должен составить 14,019 мм.

Обязательно почитайте: Технические характеристики ГАЗ «Валдай»

Допустимый ремонтный размер поршня зависит от цифры, которая выбита на дне изделия. Обычно это +04 либо +08.

Схема компрессора

Регулировка компрессора ЗИЛ-130

При каждом ТО необходимо проверять:

• затяжку гаек крепления компрессора на головке двигателя
• крепление шкива
• натяжение приводного ремня
• затяжку гаек шпилек, крепящих головку, и других крепежных деталей

Гайки шпилек, крепящих головку, следует затягивать равномерно в два приема. Окончательный момент затяжки должен быть в пределах 1,2—1,7 кгс*м.

Ремень привода компрессора должен быть натянут так, чтобы при приложении усилия 4 кгс прогиб ветви ремня, расположенной между шкивами компрессора и вентилятора, был равен 5—8 мм. Натяжение ремня следует проверять ежедневно. Натяжение ремня привода компрессора регулируется перемещением компрессора, для чего требуется ослабить гайки крепления нижней крышки к кронштейну и с помощью регулировочного болта 20 обеспечить необходимую величину натяжения. После этого затянуть крепление компрессора и законтрить регулировочный болт контргайкой.

Регулятор давления автоматически поддерживает необходимое давление сжатого воздуха в системе, впуская воздух в разгрузочное устройство компрессора или выпуская воздух из него.

Регулятор давления регулируют в следующей последовательности:

1. Вращением колпака добиваются, чтобы компрессор включался в работу при давлении 6,0—6,4 кгс/см2. При завинчивании колпака давление увеличивается, при отвинчивании — уменьшается. Колпак закрепляют контргайкой.
2. Изменением количества прокладок, получают давление 7,3—7,7 кгс/см2, при котором компрессор отключается. С увеличением числа прокладок давление понижается, с уменьшением — повышается.

Источник



Другие товары фирмы

• Глушитель 4314-10-1201010 для ЗИЛ 130 0b
• Стартер СТ-230-К4 для ЗИЛ 130 0 b
• Насос масляный для ЗИЛ 130 0 b
• Вкладыш тяги продольной 130-00-3003022- для ЗИЛ 130 (комплект 2шт) 0 b
• Подшипник компрессора 207 для ЗИЛ 130 0 b
• Двигатель 508-00-1000400-64 без стартера,и генератора для ЗИЛ 130 0 b
• Трос дроссельной заслонки (газа) 130-1108120 для ЗИЛ 130 0 b
• Коробка отбора мощности (КОМ) КО-829-02.02.000-01 433360, КО-440 для /ЗИЛ 130 0 b
• Датчик температуры ТМ-100-А (клемма) для ЗИЛ, для КАМАЗ 0 b
• Амортизатор 4331-2905006 для ЗИЛ 4331 0 b
• Компрессор 130-00-3509009 для ЗИЛ 0 b
• Двигатель 508-00-1000400-61 для ЗИЛ 130 0 b
• Балансир 131-2919001 без рессор в сборе для ЗИЛ 131 0 b
• Колодка тормозная передняя 5301-00-3501090 для ЗИЛ 5301 Бычок 0 b
• Коробка отбора мощности (КОМ) механическая для ЗИЛ 130 0 b
• Коробка отбора мощности (КОМ) пневматическая 45085-4202005 для ЗИЛ 0 b
• Коробка переключения передач (КПП) 130-1700004 для ЗИЛ 0 b
• Крышка картера сцепления нижняя 431900-1601018 для ЗИЛ 5301 Бычок 0 b
• Колодка тормозная задняя длинная КАС 5301-3502092 клепаная для ЗИЛ 5301 Бычок 0 b
• Крышка распределителя Цитрон Механик ЭКР-08806500-000 для ГАЗ 53, для ЗИЛ 130М 0 b

Регулятор давления гидропривода

Регулятор давления гидро­привода на автомобилях с раз­делением привода
по бортам предназначен для корректиро­вания давления тормозной жид­кости
при торможении автомо­биля с целью предотвращения блокировки задних
колес при частичной загрузке автомобиля.

рис. 5

Устройство регулятора дав­ления гидропривода показано на рис. 5.
Регулятор закреп­лен на лонжероне рамы автомо­биля и нагрузочным
стержнем 8 реагирует на нагрузку воспринимаемую задним мостом
авто­мобиля.

Для демонтажа регулято­ра с автомобиля надо отсое­динить нижний шарнир
стойки 4 от кронштейна на поперечной штанге задней подвески, для чего
надо отвернуть гайку, снять пружинную шайбу и вынуть ось нижнего шарнира
из отверстия в кронштейне. Отсоединить тру­бопроводы и снять регулятор,
отвернув два болта крепления регулятора к кронштейну на по­перечной
штанге задней под­вески.

Для разборки
регулятора давления надо выполнить сле­дующие операции:

— закрепить регулятор давле­ния в тисках с мягкими губка­ми за корпус
18;

— вывернуть болт 12, вынуть упорный штифт 14 и освободить конец
нагрузочного стержня 8.

   .. 

60 

61

62 

63 

64 

65 

66 

67 

68 

69   
..

Назначение и место регулятора давления пневмосистемы

На отечественных и зарубежных грузовых автомобилях широко используется пневматическая тормозная система, которая также снабжает сжатым воздухом и ряд других узлов и агрегатов — систему управления самосвальной платформой, сцепление, звуковой сигнал и т.д. Все эти компоненты построены таким образом, что нормально работают они только в определенном диапазоне давлений, и если давление выйдет за пределы этого диапазона (станет больше или меньше), то их работа станет невозможной. А излишнее повышение давления и вовсе чревато поломками.

Поэтому пневматическая система грузовых автомобилей должна иметь компонент, который обеспечивал бы постоянное поддержание давления воздуха в пределах рабочего диапазона. Решает эту задачу простой по устройству и принципу работу узел — регулятор давления. Регулятор давления выполняет три функции:

• Отключает компрессор от пневматической системы в случае, если давление в ней достигает максимально допустимой величины;
• Подключает компрессор к пневматической системе в случае, если давление в ней падает ниже минимально допустимой величины;
• Защищает пневматическую систему от чрезмерного роста давления в случае, если по тем или иным причинам компрессор не был отключен при достижении максимально допустимого давления (производит аварийный сброс давления).

4 100 ₽

Регулятор давления ВАЗ-2110-12 топлива СОАТЭ

В большинстве отечественных грузовых автомобилей и автобусов диапазон давлений следующий:

• Минимальное рабочее давление, при котором происходит подключение компрессора к пневмосистеме — 600-650 кПа (6-6,5 атмосфер);
• Максимальное рабочее давление, при котором происходит отключение компрессора от пневмосистемы — 730-800 кПа (7,3-8 атмосфер);
• Максимально допустимое давление, при котором производится сброс давления — 1000-1300 кПа (10-13 атмосфер).

Регулятор давления — важная деталь пневматической системы любого грузовика, регулятор в принципе делает возможной работу пневматики и защищает ее от поломок, но при этом имеет довольно простую конструкцию и принцип работы.

Тормозная система

Тормозная система ЗиЛ-5301 имеет двухконтурную систему торможения, каждый контур работает независимо друг от друга. Торможение осуществляется контурами, в частности с использованием одного переднего и заднего колес с системой крест на крест.

Передние дисковые тормоза на ЗиЛ Бычок

На ЗиЛ Бычок тормоза воздушные с гидравлическим приводом. Давление воздуха в пневмосистеме должно быть не ниже 7,2 атмосферы.

Тормозная система ЗиЛ 5301 Бычок, схема

Воздушная система ЗиЛ5301 повышает безопасность автомобиля в аварийных ситуациях. Конструкция тормозов совмещает в себе передние дисковые и задние барабанные. В более поздних моделях ЗиЛ Бычок тормозная система с устройством антиблокировки колес, которая также повышает безопасность автомобиля.

Кабина 5301 несмотря на то, что имеет не очень привлекательный внешний вид, обладает высокой степенью безопасности. В целом она представляет рамную конструкцию, которая обшита металлическими листами. Дизайн интерьера и приборной панели имеет схожесть с предыдущими моделями. Материалы обшивки, используемые внутри кабины самые дешевые, что удешевляет процесс эксплуатации.

Устройство и принцип работы регулятора давления

Существует множество конструкций регуляторов давлений, однако все они построены по единым принципам и работают одинаково. Если говорить кратко, то регулятор давления — это система клапанов, которые осуществляют включение и отключение компрессора от пневмосистемы, а также производят аварийный сброс давления.

Обычно в регуляторе давления предусмотрено четыре клапана:

• Впускной и выпускной клапаны — обеспечивают включение и отключение компрессора к пневматической системе, данные клапаны управляются системой из уравновешивающего поршня и уравновешивающей пружины, расположенной в специальном кожухе;
• Разгрузочный клапан — наравне с уравновешивающим поршнем и пружиной обеспечивает управление впускным и выпускным клапанами, а также выполняет функции предохранительного клапана, сбрасывающего излишнее давление;
• Обратный клапан — предотвращает утечку воздуха из ресиверов и пневматической системы при отключении от нее компрессора.

В различных моделях регуляторов количество и функции клапанов могут отличаться. Так, в некоторых регуляторах, используемых на автомобилях ЗИЛ, присутствуют только впускной и выпускной клапаны (которые также берут на себя роль обратного клапана), а разгрузочный клапан служит только для управления регулятором, но не выполняет функции предохранительного клапана. Однако чаще используются регуляторы давления, в которых присутствуют все четыре описанных выше клапана.

Работа регулятора давления в общем случае сводится к следующему. При давлении в пневмосистеме, лежащем в пределах нормы, клапаны открыты таким образом, что воздух от компрессора свободно поступает в ресиверы и дальше — к потребителям. В момент, когда давление становится слишком высоким, впускной и выпускной клапаны под действием разгрузочного клапана, а также уравновешивающего поршня и пружины, изменяют путь воздуха от компрессора — отключают его от пневмосистемы и направляют в атмосферу. В этот момент обратный клапан закрывается, не допуская утечку сжатого воздуха их ресиверов и понижения давления в системе. Если же давление в системе падает ниже нормы, то впускной и выпускной клапаны открываются таким образом, что вновь направляют воздух от компрессора в ресиверы.

Если по каким-либо причинам компрессор не отключился от пневматической системы при достижении максимально допустимого давления, то вскоре сработает разгрузочный клапан — он произведет сброс давления и обеспечит защиту компонентов системы от поломок.

Модификации

ЗиЛ-5301АО

• Длина в мм -3750 (кабина)
• Ширина в мм — 2254
• Высота в мм -2365
• Масса в кг -3695
• Грузоподъемность в кг -3000
• Колесная база (общая) -3650
• Клиренс в мм -180
• Колесная база передняя/задняя -1690/1832
• Допустимая нагрузка на переднюю/на заднюю ось в кг- 1900/1995
• Мощность в л.с.-108
• Трансмиссия — 5-ст. механическая
• Максимальная скорость в км/ч — 95
• Объем топливного бака в л — 125
• Расход топлива на 100 км в л -16

ЗиЛ-5301БО

• Длина в мм -6165
• Ширина в мм — 2254
• Высота в мм -2365
• Масса в кг -3695
• Грузоподъемность в кг -3750
• Колесная база (общая) -3000
• Клиренс в мм -180
• Колесная база передняя/задняя -1690/1832
• Допустимая нагрузка на переднюю/на заднюю ось в кг- 2350/4900
• Мощность в л.с.-108
• Трансмиссия — 5-ст. механическая
• Максимальная скорость в км/ч — 95
• Объем топливного бака в л — 108
• Расход топлива на 100 км в л -16

ЗиЛ-5301Г

• Длина в мм -3750
• Ширина в мм — 2254
• Высота в мм -2365
• Масса в кг -3695
• Грузоподъемность в кг -3000
• Колесная база (общая) -3650
• Клиренс в мм -180
• Колесная база передняя/задняя -1690/1832
• Допустимая нагрузка на переднюю/на заднюю ось в кг- 1900/1995
• Мощность в л.с.-108
• Трансмиссия — 5-ст. механическая
• Максимальная скорость в км/ч — 95
• Объем топливного бака в л — 125
• Расход топлива на 100 км в л -16

Торговый дом Дунай / ООО/

Автозапчасти для автомобилей ГАЗ, ВАЗ, УАЗ, ЗИЛ, ПАЗ. Автомасла, автоаксессуары, аккумуляторы, автошины, двигатели, агрегаты, автостекла. Запчасти для иномарок. Прицепы к легковым а/м. Кузова,кабины,рамы. Участие в тендерах/аукционах по поставке запчастей Еще 76 похожих предложений

Все товары и услуги фирмы

Телефон:

+7 (4852) 20-81-76+7 (4852) 20-71-76

Адрес:

Россия, Ярославская область, г. Ярославль, проспект Машиностроителей, 62/31

Сайт:

https://dunay76.ru/

За более полной информацией о товаре Регулятор давления воздуха (РДВ) гидропривода 2141-3535005-01 для ЗИЛ 5301 Бычок, по вопросам заказа, покупки и доставки товара, пожалуйста, обращайтесь в фирму Торговый дом Дунай / ООО/. Актуальные цены и наличие товара на текущий момент вы можете узнать по телефону в Ярославле: +7 (4852) 20-81-76, 20-71-76

Ответственность за достоверность и актуальность информации по предложению, несет фирма предоставившая данную информацию в своем прайс-листе для размещения на сайте.

Посмотрите обязательно другие >>>

Торговый дом Дунай / ООО/

контакты:

+7, 20-71-76

г. Ярославль, проспект Машиностроителей, 62/31

Возможно вас также заинтересуют: