Система отопления и вентиляции салона lada 4×4 (ваз 2121, 2131)

Схема предохранителей ВАЗ 2131, 2129

Как и ВАЗ 21214, модель 2131 оснащена двумя монтажными блоками для предохранителей, отвечающих за большинство электроцепей. Один дополнительный блок также оснащен элементами, призванными защитить цепи системы управления мотором.

Основной блок предохранителей находится в салоне под панелью приборов, слева от руля. Для доступа к блокам потяните за защелку расположенную сверху блоков и снимите крышку.

1. блок предохранителей системы управления двигателем;
2. реле очистителя ветрового стекла;
3. блоки предохранителей ВАЗ-2131;
4. блок реле системы управления двигателем.

Основной блок предохранителей

Обозначение и ток, А	Защищаемые цепи
F1 (16)	Переключатель электродвигателя вентилятора отопителя, выключатель обогрева стекла двери багажного отделения, электродвигатель очистителя стекла двери багажного отделения, выключатель очистителя и омывателя стекла двери багажного отделения (насос омывателя ветрового стекла)
F2 (8)	Подрулевой переключатель, электродвигатель очистителя ветрового стекла, выключатель аварийной сигнализации, реле-прерыватель (в режиме указателей поворота), выключатель света заднего хода, комбинация приборов (указатель температуры охлаждающей жидкости, указатель уровня топлива, тахометр, контрольные лампы: указателей поворота, блокировки дифференциала, стояночного тормоза, аварийного состояния рабочей тормозной системы, недостаточного давления масла, резерва топлива, заряда аккумуляторной батареи)
F3 (8)	Левая фара (дальний свет), контрольная лампа включения дальнего света
F4 (8)	Правая фара (дальний свет)
F5 (8)	Левая фара (ближний свет)
F6 (8)	Правая фара (ближний свет)
F7 (8)	Лампы габаритного света в левом переднем и левом заднем фонарях, фонари освещения номерного знака, контрольная лампа включения габаритного света
F8 (8)	Лампы габаритного света в правом переднем и правом заднем фонарях, лампы подсветки комбинации приборов, прикуривателя, выключателей, блока управления отоплением и вентиляцией
F9 (16)	Выключатель аварийной сигнализации, реле-прерыватель (в режиме аварийной сигнализации), контакты реле обогрева стекла двери багажного отделения 2129
F10 (16)	Звуковой сигнал, плафоны освещения салона, лампы сигналов торможения в задних фонарях
F11 (8)	Резерв
F12 (8)	Резерв
F13 (8)	Контакты реле противотуманного света в задних фонарях
F14 (16)	Предохранитель прикуривателя
F15 (16)	Резерв
F16 (8)	Резерв

Блок предохранителей системы управления двигателем

Обозначение и ток, А	Защищаемые цепи
F1 (30)	Контакты реле правого электровентилятора
F2(30)	Контакты реле левого электровентилятора 2131
F3 (15)	Обмотки реле правого и левого электровентиляторов, контроллер, форсунки, катушка зажигания
F4 (15)	Элементы обогрева управляющего и диагностического датчиков концентрации кислорода, датчик фаз, датчик массового расхода воздуха, клапан продувки адсорбера

Слева под панелью приборов, на кузове, расположен блок из четырех предохранителей системы управления двигателем и диагностический разъем. Для доступа к блоку отворачиваем два самореза и снимаем кожух.

Реле системы управления двигателем

Ниже основного блока предохранителей находятся реле системы управления двигателем.

1. реле зажигания;
2. главное реле Нива;
3. реле правого электровентилятора;
4. реле левого электровентилятора;
5. реле топливного насоса;
6. предохранитель бензонасоса (F5, 15 А).

Блок с реле под приборной панелью

Под панелью приборов, чуть выше педали газа, расположен блок с четырьмя реле.

1. реле заднего противотуманного света Нива;
2. реле включения обогрева стекла двери багажного отделения;
3. реле ближнего света фар;
4. реле дальнего света фар.

Над этим блоком, за комбинацией приборов, установлено реле поворотов и аварийной сигнализации.

Блоки для LADA 4X4 2021 ГОДА

Схема реле и предохранителей может отличаться в зависимости от комплектации и даты выпуска автомобиля. Актуальные схемы монтажного блока представлены в руководстве по эксплуатации на дату выпуска автомобиля

Плавкие предохранители сгруппированы в двух блоках предохранителей, расположенных слева под панелью приборов. Номинал предохранителей и защищаемые ими цепи указаны в таблице.

Предохранители ваз 2131 системы впрыска находятся в отдельном блоке на левой боковине под панелью приборов.

Приточно-вытяжной модуль с рекуператором

Принудительная вентсистема кроме описанных выше достоинств имеет и значимый недостаток – существенное увеличение тепловых потерь. Вместе с отработанным воздухом «улетучивается» и выработанное отопительной системой тепло.

Издержки составляют порядка 60%. Решение проблемы – передача энергии от отводимого воздухопотока приточному.

Частичное возмещение тепла осуществляется в рекуператоре – модуль с теплообменником и вентилятором для продвижения разнонаправленных потоков. Обмен энергией происходит через стенки теплообменника – воздушные струи не смешиваются (+)

На сегодняшний день, большинство приточно-вытяжных установок изготавливаются с рекуператорами. Несмотря на дороговизну оборудования, целесообразность рекуперативной системы экономически обоснована.

Значения КПД «теплообменника»:

• 30-60% – низкий уровень теплового возмещения;
• 60-80% – хороший показатель эффективности;
• свыше 80% – высококачественный теплообмен.

Интересно, что даже наличие рекуператора с КПД в 30% экономически выгодней ПВУ базовой комплектации без теплообменника. Средний срок окупаемости рекуперативной вентустановки – до 5-ти лет.

Эффективность ПВУ, схема движения воздухопотока, расход электроэнергии и цена модуля зависят от конструктива рекуператора.

Различают несколько видов теплообменников:

• роторный;
• пластинчатый;
• тепловые трубки;
• камерный модуль;
• глеколевый агрегат.

Широкую распространенность получили первые две модели.

Роторный рекуператор

В корпусе ПВУ размещен цилиндрический вращающийся теплообменник с пластинами из гофрированного металла. По ходу работы отсеки попеременно заполняются разнонаправленными потоками воздуха.

Зона с «отработкой» нагревается, после прокрутки барабана тепло передается вновь поступающим холодным массам, собранным в смежном канале

Возмещение тепла составляет 60-90%.

Дополнительные преимущества:

• частичный возврат влаги;
• экономный расход электроэнергии.

Скорость вращения барабана можно регулировать, тем самым выбирая интенсивность воздухообмена и уровень КПД.

Аргументы против барабанной модификации:

• подмес «отработки» к свежему потоку – 3-8%;
• частичная передача запахов обратно в помещение;
• акустический напор от вращающегося ротора;
• необходимость регулярного обслуживания движущихся элементов;
• большие габариты.

За счет сложности механизма ПВУ с роторным рекуператором стоят дороже пластинчатых модификаций.

Пластинчатый теплообменник

Воздуховоды «встречаются» в герметичном блоке с множеством каналов. Отсеки разделены теплопроводящими перегородками.

Образованные пути размещены в перекрестном направлении – в зоне турбулентности эффективность теплообмена возрастает. Происходит одновременное охлаждение/нагрев перегородок кассеты рекуператора с обеих сторон

Аргументы «за»:

• подача чистого воздуха без примеси «отработки»;
• доступная стоимость;
• простота настройки и надежность модуля – нет подвижных элементов.

КПД пластинчатого преобразователя – до 70%. Главный минус – образование конденсата и появление наледи в вытяжном канале зимой. Работа в режиме «разморозки» (перенаправление теплого потока в обход кассеты) понижает КПД системы на 20%.

Так, рекомендуем присмотреться к приточно-вытяжной вентиляционной установке с пластинчатым рекуператором и интегрированной автоматикой от Naveka, которое за последнее время данное решение отлично себя зарекомендовало на рынке ввиду своей надежности и довольно тихой работе. Интегрированное управление с помощью дистанционного пульта, мониторинг на внешнем ЖК-дисплее, установка расписания работы и многое другое уже сразу встроено в этот агрегат.

Типовой “представитель” приточно-вытяжной установки с пластинчатым рекурператором – Naveka Node1 500AC. Модель-компакт, с толщиной панели 25мм, которая наполнена негорючей минеральной ватой. Одним из многочисленных достоинств данного решения является пульт управления с ЖК дисплеем, с помощью которого можно очень удобно управлять работой всей системы

Среди других брендов советуем обратить внимание на системы с рекуперацией от Mitsubishi, Maico и VENTO

Диагностирование неисправности

Потребуется переделка печки, поставляемой в штатной комплектации, в профилактических целях. Много времени процедура не отнимет, зато предотвратит множество проблем в будущем. Водительский опыт говорит о том, что первые сильные морозы подкосят «здоровье» устройства. Список основных слабых мест выглядит следующим образом:

• оптимальный диапазон рабочей температуры модели 2121 от -5 до 10°С;
• неспособность прогреть воздух в салоне, если за бортом -8°С и ниже;
• при увеличении мощности обдува не происходит увеличение температуры;
• при езде на II передаче шум от печки Нивы становится существенным.

Именно поэтому лучше заблаговременно принять необходимые меры. Альтернатив у водителя немного. С одной стороны, все остается на своих местах. Отопительное устройство используется на минимальной мощности. Во время мягких зим подобное еще терпимо, но с приходом настоящих холодов условия станут невыносимы. С другой стороны, несложно потратить несколько часов для исправления ситуации.

Дальнейшее развитие событий идет следующим образом. Если отопление в машине работает на ½ мощности, можно ограничиться незначительным ремонтом. Главное — убедиться в отсутствии шумов и посторонних стуков, иначе Нива 21213 должна немедленно отправиться на технический осмотр.

Наличие неприятного звукового сопровождения говорит о необходимости замены устройства. В специализированной торговой сети представлены готовые варианты отопительных механизмов на Ниву. При желании таковой собирается самостоятельно.

При покупке выбираются оригинальные детали или аналоги. Главное, чтобы они имели сертификат качества. В противном случае поставить их нельзя. Нелишним будет переписать технические данные транспортного средства, чтобы не превысить рекомендованные заводом-изготовителем параметры.

Существуют две основные неисправности радиатора:

1. Засорение решётки и трубок радиатора.
2. Нарушение герметичности радиатора.

Поскольку Нива часто эксплуатируется в сложных дорожных условиях, то вероятность загрязнения решётки от пыльного забортного воздуха очень велика. Засорение ячеек снижает площадь теплоотдачи радиатора, и как следствие приводит к уменьшению тепла, выделяемого из воздуховодов в салон. В таких случаях радиатор печки демонтируется и подвергается промывке под высоким давлением.

Нарушение герметичности трубок радиатора можно определить по течи охлаждающей жидкости, которая обычно образуется с правой стороны центральной консоли в зоне ног пассажира. Как правило, течь сопровождается запахом антифриза (тосола) в салоне. Не стоит ориентироваться на один только запах антифриза. Пары охлаждающей жидкости очень летучи и могут ввести в заблуждение относительно источника течи. Запах тосола говорит и об утечке в подкапотном пространстве.

Нарушение герметичности радиатора отопителя происходит вследствие естественного износа металла, из которого он сделан. Постоянные циклы нагревания и охлаждения, воздействие различных химических реагентов и расходных жидкостей со временем приводят к разрушению металла и образованию трещин. Трещины в медном радиаторе поддаются запаиванию. Алюминиевый радиатор придётся менять на новый.

Типичные неисправности радиатора печки ВАЗ-2121 можно устранить в гаражных условиях

Доработка №2. Увеличиваем производительность вентилятора

Также я несколько повысил эффективность работы штатного вентилятора отопителя. Дело в том, что зазор между лопастями вентилятора и диффузором составляет около 3 мм, да и ширина диффузора не более 15 мм, тогда как ширина лопастей вентилятора более 30 мм. Поэтому некоторая часть воздуха просачивается между лопастями и диффузором обратно, не позволяя создать большую разницу давления между областью всасывания и областью нагнетания.

Для устранения этих недостатков я снизил зазор между лопастями диффузора и удлинил диффузор. Эти проблемы я решил вырезав из старого пластикового подкрылка толщиной 1 мм полоску шириной 30 мм и длиной-равной длине окружности диффузора. Согнутое встык кольцо из этой полоски я плотно вставил в диффузор и «пришил» к диффузору тонкой проволокой через просверленные отверстия, так, чтобы лопасти вентилятора не цеплялись за полоску или проволоку. Против окон обдува ширина полоски подрезается до 20-25 мм.

По моим прикидкам, эффективность работы вентилятора возрастает на 10-15%, поэтому можно и не заморачиваться этой проблемой.

Нива ваз 2131 “крокодил” – универсал повышенной проходимости

Поездив на Кроке, понял ,что это совершенно особая машина, к которой подходят запчасти от Нивы-трехдверки. Буду потихоньку выкладывать наблюдения, может, кому поможет выбрать недорогой и очень практичный машинСразу наталкиваешься на партии скептиков. Правоверные ниваводы-коротышки толкуют о “геометрической проходимости”. Где не проходит крок в небезумии – молчок. Уазоводы горят, мол, есть на свете един внедорожник и Уаз – имя его. Хочу Уазик и как нибудь он появится в стойле. Но менять универсальногт Крока на него – не вижу никакого смысла. Есть любители иномарок.

Типа, не накопил, зачем тогда из квартиры вылез. При этом притормаживающие перед каждой кочкой или ку том-вдруг няша поцарапается Старые джиперы-вариант, но их неушатанных все меньше и запчасти с обслугой все дороже. Есть шанс выиграть капиталку на полляма. Ну и пузотерочники – вполне здравый бы класс, чтобы в охотхозяйстве пересесть на местные уазы и нивы… если бы не российские дороги. Крок, с длинной базой и сильной подвеской их просто жрет и провоцирует ездить больше. Эта машина – настоящее открытие России для себя и семьи!

Что имеем. Нива стоковая 2007 года, куплена в 2009 у пенсионера за 220 тыр. Он ее побаивался, ездил только на дачу и хранил всю зиму в гараэе рядом с малолитражной городской Окой. Я Крока взял в 23 тык пробега, сейчас под 60. Кушает около 9-10 на трассе, может поменьше, может побольше, в зависимости от газа и ветра (аэродинамика не скоростная).

Система отопления и вентиляции Нива 2121 2131

Снятие воздухопровода обогрева стекол на автомобиле Ваз 2121 и Нива 2131 производят для замены на новый в случае его поломки или при выполнение других различных работ, при которых наличие воздухопровода

ПодробнееСистема отопления и вентиляции Нива 2121 2131 Комментировать

Сопла воздухопроводов системы отопления на автомобиле Ваз 2121 и Нива 2131 необходимы для коррекции воздушного потока от печки (радиатора), нагнетаемого вентилятором отопителя. Их снятие производят для замены или ремонта, а

ПодробнееСистема отопления и вентиляции Нива 2121 2131 Комментировать

Кожух радиатора отопителя салона автомобиля Ваз 2121 и Нива 2131 представляет из себя декоративный элемент салона. Его снимают для замены на новый в случае механического повреждения или при выполнение других

ПодробнееСистема отопления и вентиляции Нива 2121 2131 Комментировать

Снятие кронштейна рычагов управления отопителем салона автомобиля Ваз 2121 и Нива 2131 выполняют для его замены или какого-либо другого ремонта, при котором наличие кронштейна будет мешать ходу его проведения. Подготовьте

ПодробнееСистема отопления и вентиляции Нива 2121 2131 Комментировать

Снятие радиатора отопителя салона автомобиля Ваз 2121 и Нива 2131 производят для его замены в случае разгерметизации, что определяется по наличию подтеков охлаждающей жидкости в районе печки и под ногами

ПодробнееСистема отопления и вентиляции Нива 2121 2131 Комментировать

Дополнительный резистор вентилятора отопителя салона автомобиля Ваз 2121 и Нива 2131 необходим для изменения режимов работы электрического двигателя, а именно его оборотов. Его снятие и замену производят в случае поломки,

ПодробнееСистема отопления и вентиляции Нива 2121 2131 Комментировать

Снятие вентилятора отопителя салона автомобиля Ваз 2121 и Нива 2131 производят для его разборки и ремонта или полной замены в случае невозможности проведения восстановительных работ, либо для замены крыльчатки. Для

ПодробнееСистема отопления и вентиляции Нива 2121 2131 Комментировать

Кожух вентилятора отопителя салона автомобиля Ваз 2121 и Нива 2131 снимают для замены на новый в случае выхода его из строя или при выполнение других работ, при которых его наличие

ПодробнееСистема отопления и вентиляции Нива 2121 2131 Комментировать

Кран отопителя салона на автомобиле Ваз 2121 и Нива 2131 снимают в случае его выхода из строя, то есть разгерметизации, либо в следствие временного износа, когда он забивается окислами и

ПодробнееСистема отопления и вентиляции Нива 2121 2131 Комментировать

Ошибки при проектировании

На этапе проектирования нередки ошибки и упущения. Это может быть чрезмерный фоновый шум, обратная или недостаточная тяга, продувание (верхние этажи многоэтажных зданий) и другие проблемы. Некоторые из них могут быть решены даже после установки, с помощью дополнительных установок.

Отличным примером некачественного расчета является недостаточная тяга на выходе из производственного помещения без особо вредных выбросов. Предположим, что вентиляционный канал заканчивается круглой шахтой, которая поднимается над крышей на высоту 2 000 – 2 500 мм. Не всегда возможно или практично поднять его выше, и в таких случаях используется принцип сжигания. В верхней части круглого вентиляционного отверстия устанавливается сопло с меньшим диаметром рабочего отверстия. Это искусственно ограничивает площадь поперечного сечения, что влияет на скорость выброса газа в атмосферу и увеличивает ее во много раз.

Пример дизайна

Снятие радиатора печки ВАЗ-2121

Процедура снятия радиатора печки на вазовской «Ниве» не требует особых навыков и умений

Важно подготовить заранее необходимые материалы и инструменты. Большинство инструкций по ремонту автомобильных печек содержит рекомендацию по сливу охлаждающей жидкости перед началом работ

На практике многие автолюбители ограничиваются сливом только той части антифриза, которая находится в самом радиаторе и ближних патрубках системы охлаждения.

Подготовка инструментов

Для работ по замене радиатора потребуются следующие инструменты:

• пассатижи;
• шлицевая отвёртка;
• крестовидная отвёртка;
• набор маркеров для идентификации проводов;
• гаечный накидной ключ на «7»;
• гаечный накидной ключ на «10»;
• торцевой ключ на «7»;
• торцевой ключ на «10».

Порядок работ по демонтажу радиатора

Все операции необходимо выполнять в такой последовательности:

Отвернуть левый саморез крепления вещевой полки. Саморез откручивается крестовой отвёрткой
Отвернуть два самореза правого крепления полки. Правая сторона полки крепится к обивке салона
Открутить центральный крепёж полки от щитка передка

Центральная часть полки откручивается от щитка передка
Осторожно опустить правую сторону полки. Правый край полки свободно опускается вниз
Вывести левую сторону полки из панели центральной консоли

С левой стороны полки имеется специальный шип
Отвернуть саморез крепления облицовки тоннеля пола к панели крепления радиоприёмника. Нижняя часть панели тоже зафиксирована саморезом
Открутить саморезы левого и правого крепления центральной панели. Процесс показан с правой стороны, с левой стороны выполняется аналогично
Снять панель радиоприёмника. Панель отводится в сторону
Отсоединить колодки проводов от панели радиоприёмника. Колодки проводов отсоединяются, чтобы убрать полностью панель радиоприёмника
Полностью демонтировать панель. После отключение проводов панель свободно снимается
В моторном отсеке ослабить хомуты крепления шлангов к патрубкам радиатора. Ослабление хомута показано на примере нижнего патрубка, аналогичная операция выполняется и с верхним
Отвернуть винты крепления уплотнителя от щитка передка. Винты откручиваются торцевым ключом с головкой на «7»
Снять уплотнитель. Снятый уплотнитель позволяет вывести патрубки радиатора из моторного отсека
В салоне ослабить гайку крепления тяги привода крана. Гайка крепления откручивается ключом на «7»
Снять тягу привода крана отопителя. Тяга снимается с рычага крана
C правой стороны кожуха вентилятора вывести из-под скобы тягу крана отопителя. Тяга отсоединяется от кожуха вентилятора
Отсоединить пружинные скобы крепления кожуха. Скобы поддеваются шлицевой отверткой
Снять кожух и вентилятор. Кожух с вентилятором отводится в сторону
Вынуть радиатор. После снятия вентилятора радиатор аккуратно вынимается из своего отсека
Отвернуть крепление кран от радиатора. Кран и патрубки отворачиваются ключом на «10»
Снять кран отопителя. Снятый кран проверяется на герметичность
Извлечь нижнюю гайку крепления крана к радиатору. Нижняя гайка часто выпадает и теряется
Отсоединить исходящий патрубок.Две гайки крепления откручиваются ключом на «10»

После демонтажа следует провести тщательный осмотр радиатора на предмет засоров решётки и течи из трубок. По результатам проверки принимается решение о возможности ремонта или установке нового радиатора.

Видео: установка радиатора

Процесс замены радиатора печки на классической «Ниве» изучен многими автовладельцами вдоль и поперёк. По сути, порядок действий похож на всем семействе классики АвтоВАЗа

Тем не менее при работах следует соблюдать осторожность и технику безопасности. После окончания ремонта перед выездом на дороги общего пользования необходимо убедиться в том, что все узлы и механизмы автомобиля работают в штатном режиме

Только после этого следует начинать повседневную эксплуатацию машины.

1. 5
2. 4
3. 3
4. 2
5. 1

(11 голосов, среднее: 4.4 из 5)

Ремонт и замена печки автомобиля «Нива Шевроле» своими руками

Диагностика неисправностей, ремонт и замена элементов печки ВАЗ 2113-15 своими руками

Диагностика неисправностей, ремонт и замена радиатора печки Chevrolet Lanos своими руками

Отопитель салона нива 21213

ВАЗ-21213 (Нива). Отопитель

ВАЗ-21213 (Нива). Снятие и установка отопителя

1 – воздухораспределительная крышка; 2 – рычаг воздухораспределительной крышки; 3 – заслонка воздухопровода обогрева ветрового стекла; 4 – рукоятка управления заслонкой обогрева ветрового стекла; 5 – рукоятка управления крышкой воздухопритока; 6 – рукоятка управления краном; 7 – кронштейн рычагов управления; 8 – гибкая тяга; 9 – воздухопровод вентиляции кузова;

10 – воздухопровод обогрева бокового стекла; 11 – воздухопровод обогрева ветрового стекла; 12 – крышка воздухопритока; 13 – уплотнитель коробки воздухопритока; 14 – коробка воздухопритока; 15 – радиатор; 16 – подводящая и отводящая трубы; 17 – кран; 18 – кожух вентилятора; 19 – пружинная скоба; 20 – электродвигатель вентилятора

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Переведите до отказа вправо рукоятку 6 управления краном 17 отопителя и слейте жидкость из системы охлаждения двигателя. 2. Отсоедините массовый провод от аккумуляторной батареи. 3. Выверните винты крепления, снимите полку панели приборов и панель радиоприемника, отсоедините электрические провода. 4. Ослабьте стяжные хомуты и отсоедините от труб 16 отопителя резиновые шланги для подвода и отвода жидкости. 5. Выверните внутри моторного отсека два болта крепления и снимите уплотнитель труб радиатора отопителя. 6. Ослабьте болт скобы крепления оболочки гибкой тяги на кране и снимите тягу с крана. 7. Выньте переключатель электродвигателя вентилятора отопителя и отсоедините от него провода. 8. Снимите четыре пружинных держателя и кожух 18 вентилятора в сборе с электровентилятором. 9. Снимите щиток панели приборов, через проем для него в панели ослабьте на кронштейне 7 винты скоб гибких тяг крышки 12 воздухопритока и заслонки 3 воздухопровода обогрева ветрового стекла. Снимите тяги с рычагов управления. 10. Отверните гайки крепления кожуха радиатора 15 к коробке 14 воздухопритока, отсоедините массовый провод, закрепленный под одной из гаек, снимите кожух и коробку воздухопритока. 11. Установку отопителя выполняйте в обратном порядке

Обратите внимание на правильность положения уплотнительной прокладки между кожухом радиатора и кузовом, на надежность затягивания стяжных хомутов резиновых шлангов. 12

После установки и подсоединения шлангов заправьте жидкостью систему охлаждения двигателя и проверьте герметичность соединений.

ВАЗ-21213 (Нива). Разборка и сборка отопителя

1 – воздухораспределительная крышка; 2 – кожух вентилятора; 3 – резистор; 4 – направляющий кожух; 5 – кожух радиатора; 6 – прокладка крышки воздухопритока; 7 – крышка воздухопритока; 8 – пружинная скоба подводящей и отводящей труб;

9 – пружинный держатель кожуха вентилятора; 10 – прокладка радиатора; 11 – радиатор; 12 – подводящая и отводящая трубы; 13 – кран; 14 – крыльчатка вентилятора; 15 – электродвигатель; 16 – пружинная скоба; 17 – подушка электродвигателя

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Для разборки отопителя снимите две пружинные скобы 16 и выньте электровентилятор из кожуха 4. Отверните гайку крепления крыльчатки 14 и снимите ее с электродвигателя 15. 2. Отверните гайку прижимной скобы 8 крепления подводящей и отводящей труб, снимите скобу и выньте радиатор 11 из кожуха 5. 3. Снимите крышку 7 воздухопритока, отвернув гайки крепления скобы. 4. Отверните гайки крепления скоб и снимите воздухораспределительную крышку 1 кожуха вентилятора. 5. Сборку отопителя выполняйте в обратной последовательности.

Купил себе летом игрушку — Ниву 21213. Начались всякие мелкие доработки.

Помня по тем временам, когда была у меня 2106, о проблемах с отопителем, решил сразу переделать это устройство. В слесарные подробности не вдаемся – об этом много написано в интернете.

Какие существуют нормативы для вентиляционных систем

Рекомендуемые значения воздухообмена зависят от различных условий и указаны в нормативных документах, которые необходимо соблюдать на этапе проектирования. Как правило, в бытовых помещениях, где на одном этаже расположены комнаты различного назначения, в час должен происходить обмен следующих объемов воздуха

• коридоры – 10 куб. м;
• общие жилые комнаты или гостиные – 40 кубических метров
• Помещения для курения – более 100 куб. м.
• Ванные комнаты и душевые – 70 кубических метров;
• офис – 60 кубических метров;

В жилых помещениях массообмен воздуха рассчитывается на одного человека. Она должна быть более 30 кубических метров в час. Если расчет производится исходя из жилой площади, то норма составляет 3 кубических метра на 1 метр.

Для нежилых помещений средняя норма составляет 20 кубических метров на квадратный метр. Для больших площадей вентиляционные системы включают многокомпонентную систему спаренных вентиляторов.

Как модернизировать печку Нивы-21213

Если вы являетесь обладателем Нивы-21213 и влюблены в это транспортное средство, то вряд ли вы откажетесь от него при обнаружении в нём некоторых технических недоработок. В принципе это совершенно правильно, можно оставаться верным своему «железному коню», а при выявлении дефектов самостоятельно попытаться их устранить.

Нива-21213, действительно, нуждается в некотором вашем вмешательстве, совсем не будет лишним тюнинг печки Нива.

https://www.youtube.com/watch?v=3ch3Fh8Xx38

В летний период вы не сможете заметить неудобств, а вот с наступлением холодов без усиленного гардеробного оснащения в виде ватных штанов и куртки вы точно не сможете обойтись.

Постоянно ощущать себя «танкистом» как-то не хочется, поэтому большинство владельцев этого автомобиля принимают решение закатить рукава и осуществить доработку печки собственной Нивы. Кстати, такие же проблемы присущи ещё одной отечественной модели — УАЗ, владельцы которого также находятся в активном поиске, что предпринять, чтобы повысить работоспособность печки.

Процесс доработки системы отопления

Полезно отметить, что доработка печки ВАЗ-2121 не сопровождается высокой проблематичностью. Устранить такие технические дефекты под силу даже автолюбителю, который не имеет специальных технических и ремонтных навыков.

Скидки на новые автомобили!Выгодный кредит от 9.9% Рассрочка 0%

Кроме этого, доработка печки Нива-2121 может заключаться в выполнении разнообразных действий, включая и самые элементарные.

Отопление в автомобиле можно улучшить, если даже только немного модернизировать воздуховоды. Если же хочется кардинально улучшить отопительную систему, повысить комфорт, тогда, конечно, придётся повозиться чуть больше.

Модернизация воздуховодов

К сожалению, если вы внимательно рассмотрите воздуховоды, которыми оснащена ваша Нива, вы ужаснётесь тому, как можно было её сопроводить таким большим количеством щелей. Разве можно с такой конструкцией ожидать хорошего обогрева?

Ответ, конечно, прост, поскольку весь подогреваемый воздух рассеивается ещё под торпедой, а салон обогревается по остаточному принципу.

Подготовьтесь к тому, что выполнять такие действия иногда достаточно сложно, поскольку не все места сопровождаются беспрепятственным доступом. Вам всё-таки придётся приловчиться и промазать силиконовым клеем все стыковочные места.

Как снять радиатор печки нива 21213

Дорогие друзья, сегодня мы вам расскажем о том, как самостоятельно снять и поставить электродвигатель вентилятора печки на Ниве ВАЗ-21213 и ВАЗ-21214. Процедура достаточно проста, из инструментов нам понадобится только две отвертки, крестовая и плоская с тонким жалом. Причиной для снятия и замены моторчика печки может послужить его визжание из за износа втулок. Часто этой проблемой страдают даже новые моторчики печки, поэтому при замене мотора печки мы рекомендуем Вам поставить подшипниковый моторчик. Что бы подобраться к моторчику нам нужно снять нижнюю часть корпуса печки, а что бы к ней подобраться нам нужно снять полку, панель магнитолы и декор на тонеле.

В общем приступим, и начнем со снятия полки вещевой под бардачком, берем в руки отвертку крестовую и откручиваем следующие шурупы:

Убираем полку в сторону. Затем переходим к декоративной накладке на тонеле, ее тоже держат шурупы, располагаются они таким образом, смотрите фото ниже:

Аккуратно снимаем фишки с прикуривателя, откладываем декор тонеля в сторону, он нам не нужен пока что. Теперь приступаем к панели магнитофона. Для начала поддеваем плоской отверткой кнопки по очереди:

Аккуратно снимаем с них клеммы и убираем все кнопки в сторону. Мы рекомендуем подписать клеммы, это ускорит процесс сборки и поможет избежать промахов!

Аккуратно тянем на себя пластиковые насадки рычажков печки, они с усилием выйдут:

Теперь опять берем крестовую отвертку в руки и откручиваем крепления панели магнитолы к торпеде с обеих сторон:

Затем плоской отверткой поддеваем сверху панель, и аккуратно снимаем

Теперь у нас появился доступ к корпусу печки. Но для начала откручиваем реле поворотов что бы снять с него фишку минуса вентилятора печки:

Теперь нас интересуют металлические защелки печки, вот они на фото, их всего 4 штуки, по две с каждой стороны:

Их можно снять как руками так и поддев отверткой

Осторожно, они пружинят и могут улететь в неизвестном направлении, в страну потерянных вещей

После этого нижняя часть корпуса печки падает нам в руки и спокойно изымается, мы получаем доступ к виновнику действа — моторчику печки:

Он тоже держится на двух металлических защелках, их удобнее поддеть отверткой:

После этого отсоединяем проводку моторчика и изымаем его из корпуса печки

Напоминаем, моторчик печки по сути неремонтопригоден и если он «завижжал» то втулкам хана и тут только замена. В идеале сразу на подшипниковый. Не забудьте при сборке и установке одень на моторчик резиновые проставки, иначе вибрация обеспечена. Сборку осуществляем в обратном порядке. Вот вы и научились самостоятельно снимать и устанавливать моторчик печки на Ниве ВАЗ-21213 и ВАЗ-21214. Всем удачи на дорогах и меньше поломок.

1. Модернизация печки НИВЫ
2. Установка движка от печки ВАЗ 08 на Ниву ВАЗ 21213
3. Тихая печка на Ниве за счет дополнительного сопротивления вентилятора отопителя
4. Трехрядный медный радиатор печки, для НИВЫ
5. Установка крана печки 2108 в Ниву
6. Печка от ВАЗ 2108 в НИВУ