Масляный насос ваз 2108/2109: как проверить, заменить или отремонтировать своими руками

Замена прокладки поддона картера на ВАЗ 2110 своими руками

Собственно, для чего необходима эта самая прокладка картера? Двигатель «десятки» включает в себя множество агрегатов, узлов и систем. Картер является корпусом двигателя и играет важнейшую роль. Ведь именно он вмещает все основные элементы двигателя внутри себя и обеспечивает им необходимую защиту, позволяет циркулировать маслу.

Основные причины для замены

На самом деле замена прокладки поддона картера у ВАЗ 2110 может потребоваться в случае ее повреждения. Причин не так уж и много:

Удары по поддону картера;
Деформация прокладки;
Воздействие высокого внутреннего давления, которое нарушает целостность прокладки;
Стечение сразу нескольких факторов одновременно.

Признаки неисправности

Если неправильно выполнить замену, разрыв может произойти вновь, внутрь картера попадут инородные частицы, герметизация будет недостаточной, что приведет к поломке двигателя или его отдельных компонентов.

Казалось бы, простая прокладка, но какой груз ответственности лежит на ней.

Чтобы определить необходимость замены прокладки, стоит обратить внимание на характерные признаки подобной проблемы:

Течет масло.
В масляной системе наблюдается снижение давления.
Уровень масла падает интенсивнее обычного.

Подготовка к работе

Большую роль в удачно проведенной замене прокладки поддона картера играет подготовка. Собственно, большого труда это мероприятие не составит.

Загоните автомобиль на яму или поднимите при помощи подъемника;
Обеспечьте качественный свет, чтобы вы имели возможность внимательно осмотреть состояние поддона;
Снимите защиту картера, если предварительно вы ее установили на свой ВАЗ 2110;
Поддон картера необходимо очистить, поскольку на нем скапливается большое количество грязи и масла. Также рекомендуется очистить прилегающие к поддону картера участки;
Обнаружить течь проще всего на разогретом двигателе, но только при холостых оборотах. Это повысить давление в масляной системе, и покажет, насколько серьезная проблема с утечкой масла через прокладку поддона картера.

Замена прокладки поддона

Сейчас достаточно популярными стали различного рода герметики и добавки, которые позволяют устранять течи. Но это все происки маркетинговых компаний. На самом деле толку в этих средствах мало. Герметик может дать только временный результат, чтобы вы успели доехать до гаража или СТО, где можно будет поменять прокладку.

Попытки использовать подобные методы порой заканчиваются печально. Давление повышается, разрыв становится еще больше, масло вытекает чуть ли не полностью. Если подобная проблема застанет вас в пути, далеко от СТО, никто вам не позавидует.

Сейчас мы вам расскажем, как именно это делается.

Снимать поддон картера необходимо в случае протечки или во время ремонта двигателя. Если вам потребовалось отремонтировать мотор, а прокладку вы ранее ни разу не меня, советуем совместить эти два мероприятия.
Также демонтаж картера и установка новой прокладки дает возможность выполнить другую полезную процедуру для вашего автомобиля — замену масла. Совместите их.
Первым делом снимите брызговики с передних колес автомобиля.
Теперь слейте масло. Если вы хоть раз его меняли, проблем на этом этапе возникнуть не должно.
Открутите три болта, которые крепят нижнюю крышку картера сцепления и демонтируйте ее.
Вооружитесь головкой на 10, с помощью которой выкручиваются все 16 болтов, отвечающих за крепление поддона картера.
Снимите поддон. Его желательно будет очистить, как следует промыть специальными средствами.
Сняв поддон, вы обнаружите на стыках прокладку. Если машина эксплуатируется достаточно давно, состояние ее будет не из лучших. Но вам уже все равно, поскольку вы планируетhttpе ее менять.
Удалите с места стыка старую прокладку, очистите поверхность от всевозможных загрязнений. Чем чище окажется соединение, тем надежнее сядет новая прокладка на свое законное место.
Все стыки рекомендуется укрепить при помощи специального автомобильного герметика. Сама по себе прокладка хорошо справляется с поставленной задачей, но никогда не лишним будет дополнить ее степень защиты. Герметик — это доступное удовольствие для каждого автовладельца.

Как видите, процедура замены прокладки поддона картера у отечественного автомобиля ВАЗ 2110 не представляет собой ничего сложного. Постарайтесь совместить выполнение сразу нескольких процедур, раз вы решились снимать поддон.Будем надеяться, что ремонтировать двигатель вам не придется, «десятка» послужит верой и правдой еще много лет.

Замена Масляного Насоса Ваз 2112 16 Клапанов

замена масляный насос ВАЗ 2110 в доме

замена масляный насос ВАЗ 2110 требуется в случае его полной или частичной поломки. В большинстве случаев неисправный масляный насос может быть обнаружен при определенных характеристиках, таких как чрезмерное или, наоборот, очень низкое давление масла на холостом ходу.

Где находится масляный насос ВАЗ 2110?

Резиденция насос Для многих это загадка, ведь оно находится в моторном масле, и чтобы добраться до него, необходимо слить моторное масло. Масло наливают в чистую канистру после его изготовления. замена масляный насос повторно залил в двигатель. Замена масляного насоса ВАЗ 2110 необходима в случае его полной или частичной поломки. При замене ремня ГРМ на автомобиле ВАЗ 2114 одним из этапов работы является замена насоса — насоса системы охлаждения. Замена работ масло насос выполняется на смотровом отверстии или подъеме с использованием стандартного ящика для инструментов Ручная замена ремня генератора ВАЗ 2112 с 16 клапанами. В этой статье я расскажу вам как заменить масляный насос на ВАЗ 2110 дома, когда это необходимо.

замена масляный насос ВАЗ — пошаговое руководство

1. ВАЗ 2110 с двигателями 8 и 16 клапанов и работа масляного насоса. замена насоса есть. Вам нужно слить масло, прежде чем вы начнете снимать кастрюлю, но лучше всего это сделать «на горячем», Для этого прогрейте двигатель до рабочей температуры, замените масляный бак, открутите сливное отверстие и дождитесь полного слива масла.

2. Замена водяного насоса (Помпа) на ВАЗ 2113, ВАЗ 2114, ВАЗ 2115. При сливе масла открутите три стопорных болта для защиты. «8»он закрывает маховик возле картера.

Lada 2112 год замена масляный насос и краткая инструкция как заменить ремень ГРМ 1.6 на 16v

Видео обзор. Vas Установка ремня ГРМ 16В, замена масляного насоса потому что он сломал крепление датчика коленчатого вала.

Установка ремня ГРМ ВАЗ 16В, замена масляный насос, датчик коленвала

Замена масляного насоса ВАЗ 2110 требуется в случае его полного или частичного отказа. Своевременная замена ремня ГРМ на ВАЗ 2110, 2111, 2112 с 16-клапанным двигателем особенно важна! Дефектный.

3. «Снятие и установка масляного насоса 16. Проверьте ВАЗ 2112. Замена масляного скребка. После снятия защиты маховика выкрутите болты из корпуса и снимите корпус.

4. Замена масляного насоса на ВАЗ 2110. ЛюксВАЗ. Снятие и замена газового насоса ВАЗ 2110, 2111, 2112. Замена ВАЗ-2110, 16 клапанов или 8 клапанов производится по той же схеме. Единственные отличия в первом случае. Когда картер снят, вы увидите коленчатый вал, а также впускное отверстие для масла вместе с самим масляным насосом.

5. Откручиваем впуск насос, Он крепится тремя болтами.

6. Дальнейшие работы будут проводиться в моторном отсеке. Откройте капот и снимите пластиковый кожух, который закрывает ремень ГРМ.

7. Снимите правое колесо и открутите шайбу, крепящую шкив, затем снимите сам шкив.

8. Затяните ремень ГРМ, затем открутите шесть стопорных болтов. «8» масло насос, Затем вы можете снять насос с коленчатого вала.

Разборка и снятие масляного насоса ваз 2110 завершил вас осталось заменить масло Передача и сбор в обратном порядке.

Установка масляный насос ВАЗ 2110 DIY — инструкция

Важно! Перед установкой нового масляный насос ВАЗ 2110 ВСЕГДА смазывайте регулирующий клапан и редукторы. Ремонт и замена масляного насоса ВАЗ 2110

Цены. Замена ремня ГРМ на клапанах предыдущего 16. фото и. При установке нового насос Обязательно наденьте новую манжету.

При монтаже насос Закончив, наденьте ремень ГРМ на натяжные шкивы и установите метки.
Затем установите на место пластиковую крышку и поместите ее на колесо.
Садись под машину. Установите подачу масла на масляный насос.
После этого необходимо обезжирить картер и нанести герметик.
Установите новую прокладку на картер и снова нанесите герметик. Замена ремня ГРМ и роликов на 16 клапанов ВАЗ 2110 …. Снимите блок и замените картер. Чтобы упростить задачу, лучше всего сначала поставить ее на 3-4 болта в разных точках, а затем затянуть остальные болты.
Установите защиту маховика и корпус, если таковые имеются.
Залейте масло и запустите двигатель.

http://carfrance.ru/zamena-maslyanogo-nasosa-na-16-ti-klapannoj-vaz-2112-svoimi-rukami/http://masteravaza.ru/sovremennye-modeli/remont-i-ekspluataciya-sovremennye-modeli/vaz-2112-zamena-masla-274http://litezona.ru/zamena-maslopriemnika-vaz-2112/http://carfrance.ru/zamena-maslyanogo-nasosa-na-16-ti-klapannoj-vaz-2112-svoimi-rukami/http://autotexnika.ru/zamena-masljanogo-nasosa-vaz-2112-16-klapanov/

Приемник масляного насоса (маслозаборник, маслоприемник)

Жизненно важной системой любого силового агрегата является система смазки. Ведь трущиеся детали цилиндро-поршневой группы не могут нормально работать без эффективной смазки

Это приводит к появлению задиров, перегреву деталей мотора и прочим негативным последствиям.

Ситуация с недостаточным количеством масла, поступающим к указанным деталям и узлам называется масляным голоданием. В конечном итоге, такое положение дел быстро приводит к выходу из строя мотора. Восстановить же его можно лишь путем сложного и дорогостоящего капитального ремонта. Потому система смазки должна работать исправно.

За подачу масла по всем каналам отвечает масляный насос силового агрегата активная ссылка переход в корзину масляный насос силового агрегата. Он представляет собой насосное устройство, которое осуществляет забор масла из картера мотора и прокачивает его по всем масляным каналам, осуществляя смазку необходимых элементов. Именно потому исправность этого узла очень важна.

Конструктивно маслоприемник ВАЗ 2108 состоит из штампованного колпака с четыремя выступа с сеткой, связанного с трубкой, на конце которой приварен фланец для крепления маслоприемника к корпусу насоса. Дополнительно с помощью кронштейна маслоприемник крепится к блоку двигателя. Существующая конструкция маслоприемника модели ВАЗ 2108 имеет защитный колпак с отверстием диаметром 20 мм для поступления масла. Назначение колпака с отштампованными четырьмя выступами — предохранять отверстие забора масла от перекрывания дном масляного картера при ударе о посторонний предмет.

Недостатком данного маслоприемника является то, что при эксплуатации двигателя происходит постепенное накопление продукта отработки масла между защитным колпаком и фильтрующей сеткой маслоприемника.

Этот процесс сопровождается ограничением поступления масла в масляный насос и соответственно к шейкам коленчатого вала активная ссылка переход в корзину, вызывает масляное голодание и приводит к отказу в работе двигателя.

Другие артикулы товара и его аналогов в каталогах: 21080 – 1010010-01;21080 – 1010010-00.

Особенности изделия:Приемник насоса масляного 2108-2112 (обозначение по каталогу «АВТОВАЗ» 2108 – 1010010) , необходим для забора масляным насосом масла из масляного картера.

Применяемость: ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, 2115, 2170, 2190; ВАЗ 1111 и их модификаций.

Когда необходимо чистить или поменять приемник масляного насоса у автомобиля семейства ВАЗ.

Как заменить самостоятельно приемник масляного насоса на автомобиле семейства ВАЗ.

С интернет — Магазином Дискаунтер AvtoAzbuka затраты на ремонт будут минимальными.

Просто СРАВНИ и УБЕДИСЬ !!!

Не забудьте поделиться со своими друзьями и знакомыми найденной информацией, т. к. она им тоже может понадобится — просто нажмите одну из кнопок социальных сетей.

Пошаговая инструкция ремонта и осмотра деталей масляного насоса:

1. Для детального осмотра необходимо снять масляный насос.

2. Сначала надо открутить болт (1) и снять датчик положения коленвала (2), который есть лишь у двигателей с механизмом впрыска топлива.

3. Разбирая насос, надо отвернуть шесть болтовых креплений и снять крышку насоса.

4. Воспользовавшись двумя отвёртками, надо приподнять корпус насоса таким образом, чтобы штифты на корпусе смогли выйти из отверстий, расположенных в крышке масляного насоса ВАЗ 2110. Теперь снимите сам корпус, отсоединив его от крышки.

5. Достаём шестерни из крышки: сначала ведущую, а затем ведомую.

6. Теперь нужно отвернуть пробку редукционного клапана. Под этой пробкой должно быть установлено уплотнительное кольцо. Осмотрите кольцо — если оно сильно обжато, то его надо заменить.

7. Отвернув пробку, достаём пружинку редукционного клапана.

8. А теперь вынимаем и сам клапан, аккуратно постукивая корпусом по негрязной деревянной подставке. В случае, когда клапан не выходит, его надо вынуть посредством тонкого заострённого предмета, желательно тоже деревянного, чтобы не повредить поверхности.

9. Теперь надо внимательно осмотреть алюминиевую крышку на предмет видимых следов износа, механических повреждений, глубоких царапин в местах прилегания шестерён. В случае обнаружения крышку необходимо поменять на новую.

11. Размер максимально допустимого диаметра гнезда ведомой шестерни — 75,1 мм, поэтому замеряем диаметр, и если он превышает допустимый, также придётся заменить корпус.

12. Теперь нужно измерить ширину сегмента корпуса в средней части. В случае, когда измеренная величина составляет меньше, чем 3,4 мм, корпус насоса ВАЗ 2110 подлежит замене.

13. Проверяем шестерни. Толщина ведущей не должна быть меньше, чем 7,42 мм. Измеряем: если меньше — шестерню заменяем.

14. То же самое в отношении ведомой. Если толщина меньше, чем 7,35 мм, шестерня подлежит замене.

15. Затем проверяем осевые зазоры шестерён. Надо установить ведущую шестерню обратно в корпус, после чего прикладываем стальную линейку к корпусу и щупом замеряем зазор между шестернёй и линейкой.

16. Точно также замеряем осевой зазор между приставленной линейкой и ведомой шестернёй. Для ведущей и ведомой шестерён величина предельно допустимого осевого зазора составляет, соответственно, 0,12 мм и 0,15 мм. В случаях превышения этих величин шестерни подлежат замене на новые.

17. Посредством расчёта можно получить и более точные величины осевых зазоров. Для этого микрометром измеряется толщина корпуса масляного насоса по наружным поверхностям, а также толщина в зоне гнёзд для ведущей и ведомой шестерён по фрезерованным поверхностям в нескольких местах. Рассчитывается осевой зазор, исходя из разности среднеарифметической величины глубины гнезда и измеренной толщины шестерён.

18. Следующим этапом ремонта осматриваем гнездо редукционного клапана на предмет обнаружения на внутренней поверхности грубых царапин и прочих глубоких механических повреждений. При обнаружении крышка подлежит замене.

19. При обнаружении задиров и глубоких механических царапин на самом редукционном клапане, он также подлежит замене на новый.

20. Погнутую, надломанную/сломанную или треснувшую пружинку редукционного клапана также заменяем. Высота пружинки в свободном её состоянии составляет в норме 44,72 мм; тот же параметр под нагрузкой, равной 4±0,24 кгс, составляет 31,7 мм. При несоответствии пружина подлежит замене.

21. Собираем масляный насос. Устанавливаем ведомую шестерню фасками на зубьях к корпусу.

22. После устанавливаем ведущую шестерню тем же образом — фасками на зубьях к корпусу. Шестерни перед установкой надо смазать моторным маслом.

23. Теперь надо установить крышку на корпус и закрутить крепёжные болты.

24. Перед установкой редукционного клапана в гнездо дном вниз, его надо смазать моторным маслом. Затем нужно установить пружинку и завернуть пробку с алюминиевым уплотнительным кольцом трубки маслоприёмника, также предварительно смазанным.

25. Через трубку маслоприёмника необходимо влить моторное масло в насос.

26. В конце ремонта и полной сборки масляного насоса автомобиля проворачиваем шестерни на несколько оборотов для того, чтобы хорошо смазались рабочие поверхности шестерён.

Снятие и установка масляного насоса ВАЗ 2170

Масляный насос снимают для ремонта при снижении его подачи, вызывающей постоянное падение давления масла в системе смазки двигателя, и при течи масла через уплотнительную прокладку.

Вам потребуются: все инструменты, необходимые для снятия ремня привода газораспределительного механизма и масляного картера двигателя, а также ключ «на 10».

1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

2. Слейте масло из масляного картера двигателя (см. «Замена масла в двигателе и масляного фильтра»).

3. Снимите ремень привода газораспределительного механизма (см. «Замена ремня привода газораспределительного механизма и натяжного ролика»).

Предупреждение

После снятия ремня привода газораспределительного механизма запрещается проворачивать распределительный и коленчатый валы, так как поршни могут повредить клапаны.


4. Отсоедините колодку жгута проводов от датчика положения коленчатого вала.	5. Поддев двумя отвертками, снимите шкив с коленчатого вала.

6. Выньте шпонку из паза коленчатого вала.

7. Снимите масляный картер двигателя (см. «Замена прокладки масляного картера»).


8. Ключом «на 8» выверните три болта крепления маслоприемника…	9. …и снимите маслоприемник.


10. Очистите от грязи и промойте уайт-спиритом сетку маслоприемника. Если сетку не удается очистить или она повреждена, замените маслоприемник.	11. Замените порванное или потерявшее упругость уплотнительное кольцо маслоприемника.


12. Выверните шесть болтов крепления масляного насоса к блоку цилиндров, сдвиньте масляный насос отверткой, вставив ее между насосом и крышкой коренного подшипника…	13. …и снимите насос с прокладкой.

Полезный совет

При каждом снятии масляного насоса заменяйте прокладку новой. Устанавливайте только фирменную прокладку заводского изготовления, прокладка другой толщины вызовет нарушение нормальной работы насоса.

14. Очистите привалочные поверхности блока цилиндров и корпуса насоса от остатков старой прокладки.

15. Перед установкой заполните полость масляного насоса консистентной смазкой для обеспечения всасывания масла из масляного картера при первом пуске двигателя.


16. Поверните ведущую шестерню масляного насоса для правильной установки на коленчатый вал: выступы на ведущей шестерне должны совпасть…	17. …с лысками на коленчатом валу.

18. Смажьте рабочую кромку сальника моторным маслом. При установке насоса аккуратно заправьте рабочую кромку сальника на шейку ко ленчатого вала с помощью деревянной палочки. После этого заверните болты крепления насоса.

19. Установите все снятые детали в обратном порядке.

20. Отрегулируйте натяжение ремня привода газораспределительного механизма (см. «Замена ремня привода газораспределительного механизма и натяжного ролика»).

21. Отрегулируйте натяжение ремня привода генератора (см. «Замена ремня привода генератора»).

22. Залейте масло в двигатель (см. «Замена масла в двигателе и масляного фильтра»).

Полезный совет

При установке нового или отремонтированного масляного насоса рекомендуем заменить масляный фильтр.

Видео про «Снятие и установка масляного насоса» для ВАЗ 2170

https://youtube.com/watch?v=ejhiqUN-WOA

Масляный насос ВАЗ, УСТАНОВКА, Oil pump VAZ, INSTALLATION.

Ваз 16V установка ремня ГРМ, замена маслонасоса, о датчике коленвала

ВАЗ 2110 ЗАМЕНА МАСЛЯНОГО НАСОСА Ремонт Своими руками!

Как заменить масляный насос на Ладе Приоре

Со временем каждый автомобилист сталкивается с тем, что на панели приборов загорается лампочка недостаточного давления масла. Данный сигнал говорит нам о снижении давления в системе смазки двигателя. Чаще всего причиной этого является поломка масляного насоса. Именно поэтому игнорировать проблему нельзя, и в кратчайшие сроки необходима замена масляного насоса Приора ВАЗ 2170.

Основная масса новых автомобилей оснащены лампочками давления масла на панели приборов. Падение давления масла – серьезная проблема, так как необходимо подавать масло к деталям двигателя для предотвращения их износа.

Почему происходит поломка?

Чаще всего все начинается с несвоевременной замены масла. По этой причини в двигателе появляются твердые отложения, которые со временем отпадают от стенок и попадая в насос разрушают его

И не важно, какой фильтр у вас стоит, потому что любой фильтр стоит после насоса

Все это приводит к снижению давления масла, что впоследствии ведет к износу других деталей. И тогда вероятность, того, что заменой одного насоса можно обойтись, очень мала

Поэтому очень важно следить за уровнем масла и вовремя менять масляный насос!

Как следует из назначения, неправильная работа масляного насоса ведет к тому, что масло недостаточно циркулирует по всем системам двигателя. Если замена насоса не была своевременно осуществлена, это приводит к так называемому «масляному голоданию». Последствия такого явления разные и могут быть очень опасны. Так, недостаточное количество масла приводит к:

• Чрезмерному износу агрегатов и узлов;• Попаданию продуктов механического износа в масло;• Снижению давления масла в системе;• Перегреву деталей;

• Попаданию твердых частиц в разные узлы и их заклиниванию.

Обратиться к специалистам или произвести замену своими силами?

Естественно, лучше всего обратиться к профессионалам! Если вы раньше не сталкивались с данной поломкой, то самостоятельное вмешательство может вызвать еще более серьезные последствия, вследствие чего вы потеряете уйму времени и дополнительные средства.

Масляный насос Приора ВАЗ 2170 не является дорогостоящей деталью, но ее снятие и установка является весьма не простой задачей. Так же необходимо провести диагностику, т.к. наряду с насосом очень часто приходится менять фильтр и естественно само моторное масло.

Замена своими руками

И так, если у вас хватает навыков и свободного времени, можно заменить насос масляный Приора своими силами, при этом сэкономив средства. Для этого вам понадобятся такой инструмент как:

• Набор гаечных ключей;• Набор головок;• Инструменты необходимые для измерения зазоров;

• плоская отвертка.

Если все необходимые детали и инструменты подготовлены, можно приступать к замене масляного насоса:

1. Первым делом отсоединяем кабель от клеммы «минус» с аккумулятора;2. Затем сливаем моторное масло;3. После необходимо снять с привода ГРМ ремень;4. Отсоедините разъем от датчика положения коленвала;5. Отвертками снимите с него шкив и достаньте шпонку из паза;6. После чего надо снять масляный картер;7. Затем ключом на «восемь» поверните болты маслоприемника и снимите его;8.

Снимите 6 болтов с масляного насоса к блоку цилиндров, отверткой сместите его, и достаньте с ВАЗ 2170 Приора масляный насос;9. Почистите блок цилиндров и корпус насоса от старой прокладки;10. Перед заменой заполните полость масляного насоса смазкой для лучшего всасывания масла из картера при запуске;11.

Установите на автомобиль Лада Приора ВАЗ 2170 масляный насос и все снятые детали, точно также в обратном порядке;

12. И по завершению настройте натяжение ремня ГРМ и привода генератора, после чего можно заливать масло в двигатель.

Совет: после замены насоса, рекомендуется менять масляный фильтр!

Вывод

Масляный насос на Приору можно заменить своими руками, но процесс этот требует специальных навыков и опыта. Поэтому лучше обратиться к специалистам, которые выполнят диагностику, а также перед заменой изношенной детали проведут промывку двигателя, тем самым очистив его от твердых частиц, которые могут нанести вред другим деталям.

Почему так случилось?

Возможно, автоматические запросы принадлежат не вам, а другому пользователю, выходящему в сеть с одного с вами IP-адреса. Вам необходимо один раз ввести символы в форму, после чего мы запомним вас и сможем отличать от других пользователей, выходящих с данного IP. В этом случае страница с капчей не будет беспокоить вас довольно долго.

Возможно, в вашем браузере установлены дополнения, которые могут задавать автоматические запросы к поиску. В этом случае рекомендуем вам отключить их.

Также возможно, что ваш компьютер заражен вирусной программой, использующей его для сбора информации. Может быть, вам стоит проверить систему на наличие вирусов.

Если у вас возникли проблемы или вы хотите нашей службе поддержки, пожалуйста, воспользуйтесь формой обратной связи.

Масляный насос Ваз 2114 обеспечивает непрерывную циркуляции смазки в двигателе «Лады». На «Самару-2» устанавливались механизмы шестеренчатого типа, в которых движение масла обеспечивается непрерывным движением двух шестеренок. Давление масла должно быть достаточным для заполнения жидкость. смазочных каналов ДВС. Поломка насоса приводит к тому, что устройство более не способно нагнетать рабочее давление.

Диагностика неисправностей и замена масляного насоса на ваз 2108/2109