Дополнительная опора двигателя ваз 2109

Установка проставок под амортизаторы Ваз 2114, Ваз 2115, Ваз 2113, Лада Самара 2

Часто даже новый автомобиль ваз 2113 при полностью, а порой и частично загруженном багажнике задевает задними колесами за подкрылки. Избавиться от этой неприятности, а заодно и увеличить дорожный просвет можно, установив проставки между нижними концами задних амортизаторов и проушинами балки задней подвески лада 2115. Мы выбрали проставки, позволяющие поднять задок автомобиля в три разных положения.

ВНИМАНИЕ

При подъеме задней части автомобиля изменяются три важных параметра: положение регулятора давления задних тормозов, направление световых пучков фар и угол продольного наклона оси поворота передних колес (кастор).

Первые два параметра поддаются самостоятельной регулировке. Кастор при подъеме задка уменьшается, влияя на устойчивость и управляемость автомобиля. Для его регулировки лучше прибегнуть к услугам СТО.

У автомобиля в снаряженном состоянии и с полезной нагрузкой 320 кг (4 человека) в салоне и 40 кг груза в багажнике углы установки колес должны находиться в следующих пределах:

Углы установки колес автомобиля в снаряженном состоянии (без водителя, пассажиров и груза)

Для установки проставок вывешиваем заднюю часть автомобиля.

Ключом «на 19» отворачиваем гайку болта нижнего крепления амортизатора ваз 2114, удерживая болт от проворачивания головкой той же размерности,…

…и вынимаем болт.

Аналогично отсоединяем нижнее крепление второго амортизатора.

С одной стороны проставки расстояние, показанное на фото, больше, чем с другой. Этой стороной ориентируем проставку к продольной оси автомобиля.

Обратите внимание на то, что проставки зеркально симметричны и их можно установить как на правую, так и на левую сторону автомобиля

Для правильного монтажа проставки необходимо, чтобы линия, проходящая через центры отверстий креплений проставки к балке и нижнему концу амортизатора, была близка к вертикали и совпадала с продольной осью амортизатора.

Поэтому при монтаже выбранной проставки на правой стороне автомобиля для крепления амортизатора ваз 2115 можно использовать только одно отверстие.

Если этот вариант не устраивает.

В этом случае можно будет использовать одно из двух других отверстий для крепления амортизатора.

Устанавливаем проставку на проушины балки.

Размещаем между проушинами балки распорную втулку и вставляем болт.

Наживляем на болт гайку и затягиваем ее моментом 70–85 Н.м.

В этом положении проставки задок автомобиля можно поднять на максимальную или минимальную величину. Мы выбрали нижнее отверстие.

Вставляем болт в отверстия проставки и во втулку амортизатора.

Наживляем на болт гайку.

Аналогично устанавливаем проставку между нижним концом другого амортизатора и проушинами балки задней подвески.

Затягиваем гайки крепления нижних концов амортизаторов к проставкам в положении «автомобиль на колесах» моментом 70–85 Н.м.

Для правильной установки регулятора давления нажимаем на задок автомобиля усилием 400–500 Н.

Ключом «на 13» ослабляем болт крепления регулятора давления к кронштейну рычага привода регулятора…

…и перемещаем кронштейн отверткой так, чтобы зазор между рычагом и пружиной рычага был в пределах 2,0–2,1 мм.

Зазор проверяем сверлом или отрезком проволоки соответствующего диаметра.

После регулировки проводим дорожный тест. Наблюдатель, находящийся вне автомобиля, должен зафиксировать блокировку задних колес, которая должна наступать несколько позже, чем у передних, при резком торможении со скорости 30–40 км/ч.

При слишком поздней блокировке уменьшаем зазор, при ранней (опережающей блокировку передних колес) — увеличиваем с обязательной проверкой указанным выше способом.

Для регулировки фар устанавливаем снаряженный автомобиль лада 2113 (с «запаской», инструментами и полным баком топлива) на ровную горизонтальную площадку в 5 м от экрана — светлой стены здания, гаража и т.п. Проверяем и доводим до нормы давление в шинах всех колес, а на водительское сиденье усаживаем помощника или кладем груз в 75 кг. Размечаем экран, как показано на рисунке (при этом точки пересечения линии 1 с линиями А и В должны находиться на высоте центров фар).

Устанавливаем рукоятку гидрокорректора фар в положение минимальной загрузки автомобиля лада 2114.

Включаем ближний свет и закрываем правую фару куском картона. Вращая регулировочные винты левой фары, добиваемся, чтобы верхняя горизонтальная граница светового пятна на экране совпала с линией 2, а точка пересечения горизонтальной и наклонной границ (Е) — с линией А. Аналогично регулируем световой пучок правой фары. 

Проблемы при оплате банковскими картами

Иногда при оплате банковскими картами Visa / MasterCard могут возникать трудности. Самые распространенные из них:

1. На карте стоит ограничение на оплату покупок в интернет
2. Пластиковая карта не предназначена для совершения платежей в интернет.
3. Пластиковая карта не активирована для совершения платежей в интернет.
4. Недостаточно средств на пластиковой карте.

Для того что бы решить эти проблемы необходимо позвонить или написать в техническую поддержку банка в котором Вы обслуживаетесь. Специалисты банка помогут их решить и совершить оплату.

Вот, в принципе, и все. Весь процесс оплаты книги в формате PDF по ремонту автомобиля на нашем сайте занимает 1-2 минуты.

Если у Вас остались какие-либо вопросы, вы можете их задать, воспользовавшись формой обратной связи, или написать нам письмо на [email protected].

Особенности подушек

На автомобилях «Лада-2109» используются подушки, функционирование которых имеет следующие особенности:

Существует очень много конструкций опор, они способны снизить уровень вибраций, поэтому при производстве принимаются во внимание все значения нагрузок, которые воздействуют на них.
Компоненты эти постоянно находятся под действием нагрузки, причём направление и величина их изменяется многократно.
Единственная постоянная нагрузка — это масса самого двигателя. Но во время начала движения возникают еще несколько других сил, действующих в разных направлениях.
При движении задним ходом на подушки воздействуют те же самые силы, что и при старте, но они направлены в другую сторону.. Во время резкого ускорения, при торможении, езде по неровностям, обязательно воздействует множество сил на опоры мотора

При изготовлении подушек для автомобилей «Лада-2109» используется только натуральный каучук, а также резина высоких сортов. Кроме резиновых элементов, опоры состоят из стальных каркасов и сверхпрочного клея. Работают они при температурах -40…+70 градусов

Во время резкого ускорения, при торможении, езде по неровностям, обязательно воздействует множество сил на опоры мотора. При изготовлении подушек для автомобилей «Лада-2109» используется только натуральный каучук, а также резина высоких сортов. Кроме резиновых элементов, опоры состоят из стальных каркасов и сверхпрочного клея. Работают они при температурах -40…+70 градусов.

ПРИЗНАКИ ИЗНОСА

Поскольку функция опоры двигателя – гасить вибрации, их ощутимость даже на холостом ходу свидетельствует о проблеме.

Среди других признаков износа подушек на ВАЗ 2114:

1. Вибрация рычага КПП. Это свидетельствует о том, что все колебания мотора передаются коробке.
2. Если открыть капот, видны сильные колебания мотора.
3. Неровная работа авто. Дело в том, что при сильном износе сайлентблоков картер начинает немного перемещаться относительно сцепления. Из-за этого датчик положения коленвала (ДПКВ) постоянно выдает разные сигналы. ЭБУ же вынужден ошибочно «ловить» обороты для устранения дисбаланса.

Опора двигателя передняя ВАЗ 2108-1001015 старого образца

Всем известно, что двигатель и коробка передач является важнейшими элементами в автотранспортном средстве и именно поэтому еще на этапе проектирования прототипов конструкторы продумывают кузов и элементы крепления таким образом, чтобы силовые агрегаты были максимально защищены от внешних воздействий. Практика эксплуатауии транспортных средств показала, что одной защиты недостаточно, так как кроме внешних воздействий существует множество внутренних факторов.

Один из таких факторов — вибрация, возникающая при движении автомобиля по не идеально ровной поверхности, а также от работы самого двигателя внутреннего сгорания. Вибрация может нарушить работу практически всех систем и агрегатов современного автомобиля, а также существенно снизить уровень комфорта при вождении. Для снижения уровня вибрации в самом двигателе на производстве при сборке используются качественные и отбалансированные комплектующие, а для минимизации вибрации в пространство моторного отсека сконструированы специальные детали под названием «Подушки двигателя» или «Опоры двигателя». Для минимизации влияния постоянного изменения геометрии системы трансмисси, возникающего при движении по неровной поверхности, и вибрации от вращения карданных валов или привода колеса устанавливаются подушки или опоры коробки передач.

Такие подушки или опоры изготавливаются из каучука или специальной эластичной резины с применением высокотехнологичных добавок, где элементом крепления является металлическая основа. Достаточно простая конструкция позволяет сделать подушки двигателя и КПП надежными и долговечными. Резиновые или каучуковые элементы не теряют эластичности в условиях значительных перепадов температуры, а также не боятся атмосферных осадков и влаги.

Неисправности подушек двигателя обычно сопровождаются характерными стуками под капотом или увеличением вибрации кузова. Наиболее отчетливо это будет проявляться при движении по неровным дорогам или ухабам. Если вы заметили нечто подобное в вашем автомобиле, то вам необходимо как можно скорее заняться выявлением неисправности, а затем и ее устранением.

На сегодняшний день на рынке автозапчастей можно купить несколько десятков, а то и сотен подушек и опор разных брендов, а разница в цене может отличаться в разы.

Как не нарваться на подделку и не купить подушку двигателя или коробки передач из сажи вместо каучука или специальной резины?

Как выбрать действительно качественную автомобильную запасную часть, которая будет служить долго? Как не переплатить и получить деталь с оптимальным соотношением «цена-качество»?

Все просто! Купите нашу продукцию «Опора двигателя передняя ВАЗ 2108-1001015 старого образца, HQ-mech» в ООО «Вистасервис».

Почему именно у нас?

• Опыт производства автозапчастей и продаж более 10 лет
• Работа только с проверенными заводами и использование только качественных материалов и сырья (а оно не может быть очень дешевым)
• Использование современного высокотехнологичного оборудования при производстве
• Продуманная и отлаженная логистика (мы не переплачиваем за хранение грузов в порту или на складах временного хранения)
• Отсутствие раздутых бюджетов на рекламу и чрезмерно большого штата сотрудников
• И САМОЕ ГЛАВНОЕ: мы размещаем заказы, импортируем в Россию и продаем автомобильные запчасти без посредников.

Запасные части к автомобилям под брендом «HQ-mech» хорошо зарекомендовали себя в суровом климате Якутии, в жарком климате Крыма, Перу и Кубы, а также в средней полосе России.

Как крепится двигатель в авто ВАЗ2110

Двигатель авто ВАЗ 2110 крепится в автомобиле в моторном отсеке. Опорами служат три эластичных элемента.
К кронштейну двигателя крепится правая опора, к кронштейнам картера КП – левая и задняя опоры. Последние две опоры по конструкции аналогичные.

Как заменить правую подушку двигателя авто ВАЗ 2110

Итак:

• Откручивается верхняя гайка фиксирующая подушку двигателя.
• Выкручиваются два болта удерживающие элемент к кронштейну.
• Под колесной аркой откручиваются болты, которые соединяют кронштейн с лонжероном.
• Кронштейн правой подушки двигателя ВАЗ 21103 вытаскивается из автомобиля.
• Меняется старая подушка и устанавливается новая в обратной последовательности разборки.

Как заменить левую подушку двигателя авто ВАЗ 2110:

Как и в первом случае откручивается верхняя гайка фиксации подушки. Но двигатель с этой стороны нужно опустить.

• Двигатель опускается на подготовленную опору.
• Вытаскивается верхняя шайба подушки.
• Выкручиваются болты фиксирующие элемент.
• Левая подушка под двигатель ВАЗ 2110 снимается.
• Вместе со шпилькой удаляется нижняя шайба.
• Левая подушка двигателя ВАЗ 21102 меняется на новую, а сборка выполняется в обратной последовательности.
• С помощью головки откручивается гайка, фиксирующая заднюю подушку к кузову.
• Отворачивается крепление подушки двигателя на ВАЗ 2110 к коробке передач.
• Подушка снимается.

Как заменить заднюю подушку авто ВАЗ 2110

Снятие задней подушки ВАЗ 2110

Комплектация задних подушек может быть вместе с кронштейном или без него. Деталь представляет собой цельный литой элемент, в котором есть все необходимые отверстия для монтажа подушки.
Для увеличения надежности и жесткости на внутренней части кронштейна расположены ребра. Верхний кронштейн крепления мотора – это промежуточное звено между подушкой опоры двигателя и гибкой штангой.
С его помощью можно изменить угол фиксации к кузову и усилить конструкцию крепежа.

 Итак:

• Установка новой детали производится в обратной последовательности.
• Сборка узла выполняется обратно его разборке.

Для правильной замены подушек двигателя ВАЗ 2110 можно познакомиться с видео.

Тюнинг крепления двигателя ВАЗ 2110

Достаточно доступный элемент тюнинга, с помощью которого можно крепление двигателя сделать более жестким – замена заводской штатной опоры на элемент с более жестким корпусом и резиновой деталью опоры.Это устройство позволяет:

• Максимально уменьшить перемещение двигателя при торможении им, резком старте автомобиля, наезде на неровности.
• Увеличить ресурс системы выпуска и приводов ведущих колес.
• Предохранить от самовыключения передач.
• Под капотом будет установлена яркая тюнинговая деталь.

Тюнинговая деталь крепления двигателя ВАЗ 2110

Для усиления жесткости двигателя можно установить четвертую опору для силового агрегата авто. Она соединяет между собой поперечину передней подвески автомобиля ВАЗ 2110 и картер сцепления.
Такое устройство можно установить как для крепления двигателя 8 клапанов, так и 16 клапанов. При монтаже дополнительной опоры нужно найти для модуля зажигания другое место и приобрести новый кронштейн.
Общий вид устройства показан на фото.

Общий вид элементов дополнительной опоры для ВАЗ 2110

Инструкция по установке включает:

• Демонтаж бронепроводов свечей зажигания.
• Разъединяются разъемы проводов от модуля зажигания авто.
• Выворачивается крепление к блоку цилиндра и картера сцепления модуля зажигания.
• Откручиваются последние три гайки фиксации модуля, который затем снимается.
• Закручивается новое крепление, и модуль зажигания устанавливается на другое место.
• На поперечину передней подвески прикручивается кронштейн четвертой опоры.
• В отверстие клеммного зажима просовывается болт, устанавливается и закручивается на два витка гайка.
• В проушину фиксации опоры ставится нижняя головка штанги.
• Вставляется в отверстие проушины и подушки соответствующего размера болт, закручивается гайка.
• Регулируется размер штанги до тех пор, пока отверстие в картере сцепления не совпадет с отверстием на верхней головке.
• Вставляется еще один болт.

Установка четвертой опоры двигателя ВАЗ 2110

• Щиток картера сцепления, головка штанги крепятся через распорную втулку на опоре.
• Выполняется затяжка всех болтов.
• При установке другого крепления для модуля зажигания в резьбовое отверстие на блоке цилиндров закручиваются болты.
• Крепится низ и верх кронштейна, все болты затягиваются.

При установке четвертой опоры цена подушек двигателя увеличится, но и увеличится надежность крепления двигателя автомобиля ВАЗ 2110.

Самостоятельная замена

Перед заменой подушек необходимо диагностировать их состояние. Состояние любых сайлентблоков проверяется монтировкой: с ее помощью нужно воздействовать на опору, имитируя движения двигателя в процессе работы. Если:

• видны разрывы резины,
• втулка сайлентблока касается мест соединения,
• мотор легко перемещается при нажатии и бьется о защиту,
• сломан кронштейн опоры,

деталь нужно заменить. Если даже признаки износа не так заметны (например, резина потрескалась, но не порвалась), их лучше поменять комплектом. Сайлентблоки со временем теряют эластичность и начинают плохо выполнять свои функции.

В продаже имеются обычные и усиленные опоры для ВАЗ 2114. Во втором типе используется более жесткий состав резины, но долговечнее они только в режиме спокойной езды. Любителям резких стартов и торможений любые придется менять раз в 15 – 20 тысяч, у прочих водителей они могут прожить и 50 тысяч километров. Это ответ на вопрос, сколько ходят опоры.

Передняя опора двигателя ВАЗ 2114

На ВАЗ 2114 опоры вполне можно заменить самостоятельно, не обращаясь в автосервис. Удобнее использовать яму или эстакаду, но можно обойтись и без них. Для этого автомобиль домкратится и устанавливается на упоры (кирпичи или древесные пеньки). Если установлена защита картера – ее нужно снять.

Замена передней опоры. Нужно поддомкратить масляный поддон. Сначала головкой на 17 откручиваются 4 болта, крепящие кронштейн к картеру, затем – болт сайлентблока. Чтобы вытащить болт, нужно поймать домкратом такое положение, где двигатель не будет давить на него всем весом

Устанавливая запасную часть, важно хорошо смазать болт сайлентблока: причем, не только резьбовую часть, но и тело. Оно контактирует с металлической втулкой, поэтому может прикипеть. Это интересно: Самостоятельно решаем проблему с плавающими оборотами

Это интересно: Самостоятельно решаем проблему с плавающими оборотами

Боковая опора двигателя ВАЗ 2114

Замена правой опоры аналогична с той разницей, что лучше домкратить не двигатель, а корпус коробки передач. Другой вариант – установить домкрат в районе корпуса масляного фильтра. К картеру она крепится тремя болтами. Еще одна хитрость в том, что правую подушку нужно менять вдвоем. Без бокового упора мотор смещается не вниз, а вверх. Домкрат здесь не поможет, поэтому помощник должен надавить на него, чтобы можно было закрепить болт сайлентблока.

Замена задней опоры – наиболее сложное мероприятие, если выполнять его без ямы или подъемника, требующее некоторых навыков в выполнении автослесарных работ и упорства. Она находится на соединении мотора и КПП, поэтому придется работать в ограниченном пространстве. К тому же при откручивании болтов от кузова ключ может упираться в корпус коробки передач.

Спасибо Не нравится

НО !Вот что получилось.Кронштейн для опоры, на двигателе, крепится на шпильки коллекторов ( всасывающий и выхлопной 1-го цилиндра )

Так вот. Примерно полгода назад, делаю очередное ТО и вижу, что сорвана верхняя шпилька. Ну слава богу отверстие глубокое ( 43 мм. ) а резьбовая часть стандартной шпильки 25 мм. Взял я шпильку по длинней, закрутил по глубже и успокоился.

А примерно месяц назад, засопела прокладка под коллектором.Разобрал и АФИГЕЛ ! Первый раз такое вижу.

Предполагаю что, сместилась и порвалась она, тогда когда опора шпильку вырвала. Угарные газы стали попадать в ресивер инжектора… Отсюда и потеря мощности…( О которой также писал ранее.)

Пришлось нарезать в головке резьбу 10мм., и сделал шпильку-переходник 10мм./ 8мм.

РЕКОМЕНДУЮ !Всем кто будет ставить такую опору.СРАЗУ поменять шпильки на более ДЛИННЫЕ .

Повторяю !У стандартной шпильки резьба 25мм. !А метал очень мягкий !А нагрузка очень большая .

Замена

Теперь переходим к замене элементов. Делать это своими руками или обращаться в автосервис, сугубо ваше личное решение.

Для ВАЗ 2109 предусмотрено использование трех опор:

• Передняя;
• Задняя;
• Левая боковая.

Про замену каждой из них следует рассказать отдельно, поскольку процессы отличаются между собой.

https://youtube.com/watch?v=LoUx3lqgeek

Замена задней подушки

1. Отыщите подходящее место для выполнения ремонта. Вам потребуется яма или эстакада.
2. Установите туда автомобиль, зафиксируйте его упорами, поставьте машину на ручной тормоз.
3. Отключите минусовую клемму от аккумуляторной батареи автомобиля.
4. С помощью накидного ключа на 17 открутите гайку, которая удерживает подушку на кузове.
5. Используя головку на 17, демонтируйте крепежные гайки кронштейна опор к коробке переключения передач. Всего их там 3 штуки.
6. Достаньте все болты, извлеките старую подушку двигателя.
7. Установите новый элемент мотора и выполните обратную сборку узла.

Демонтажные работы

Боковая левая подушка

Левый элемент

1. Обеспечьте себе наличие свободного доступа к днищу своего ВАЗ 2109.
2. Зафиксируйте автомобиль опорами и ручным тормозом.
3. Отключите минус от аккумулятора.
4. Снимите левый брызговик двигателя.
5. С помощью накидного ключа на 17 снимите гайку, которая удерживает подушку на кузове.
6. Головкой на 17 открутите 3 крепежные гайки кронштейна опоры, демонтировав их от коробки переключения передач.
7. Достав крепежные болты, замените изношенную опору двигателя на новую.
8. Проведите процедуру обратной сборки. Придерживайтесь строгой последовательности.

Замена передней подушки

Здесь соблюдайте все те же условия, которые были актуальны для предыдущих работ. То есть загоните машину на яму, поставьте опоры и обесточьте автомобиль путем снятия минусовой клеммы с АКБ.

1. С помощью накидного ключа на 17 снимается гайка, удерживающая подушку на кузове.
2. Ключом на 17 демонтируйте уже 4 крепежные гайки фиксации подушки к двигателю.
3. Достаньте резиновый элемент из проушины.
4. Поставьте на место старого узла новую опору.
5. Выполните обратную сборку узла.

При замене опор двигателя обязательно убедитесь, что новые подушки отвечают требованиям по качеству, размерам. Также рекомендуется перед установкой нового элемента тщательно зачищать посадочные места, что позволит продлить срок службы новых опор мотора.

Для замены не требуются особые навыки, специальные инструменты или особые условия. Потому зачастую владельцы ВАЗ 2109 меняют подушки своими собственными руками. Но если вы не уверены в свои силах, обратитесь к проверенному автосервису.

Замена опор двигателя ваз 2109

Замена подушек двигателя ваз 2109 делается при их износе. В итоге износа возникает излишняя вибрация двигателя при перегазовках и резком старте с места. В данном случае поначалу нужно зрительно удостоверится в их повреждении и в предстоящем принимать решение по подмене резинометаллических опор двигателя.

Двигатель ваз 2109 имеет три опоры двигателя: заднюю, левую и переднюю опору. Рассмотрим последовательную их замену.

Замена задней опоры силового агрегата ваз 2109

Работу нужно выполнять с ямы или эстакады. Подоприте коробку передач, чтобы она не опустилась при снятии опоры. Головкой на 17 открутите 2 гайки крепления подушки к кузову автомобиля.

Немного опустите упор и при помощи ключа на 19 отпустите и открутите две гайки крепления кронштейна подушки к кпп.

Извлеките болты и снимите подушку.

Установка производится в обратном порядке.

Замена левой подушки силового агрегата

Замена опоры производится по причине ее износа, а также при снятии с автомобиля двигателя или коробки передач. Работать также нужно на яме или эстакаде. Перед началом работ нужно снять левый брызговик двигателя. Открутите двумя рожковыми ключами гайку на 17 болта крепления подушки к кузову автомобиля и вытащите болт.

Теперь при помощи трещотки с головкой на 17 открутите крепление подушки к коробке передач.

Дополнительная опора

Силовой агрегат — двигатель с коробкой передач — автомобилей с двигателями ВАЗ-2110, -2111 закреплен в моторном отсеке на трех резино-металлических опорах.

. и задняя — к кронштейнам картера коробки передач.

Правая и левая опора аналогичны по конструкции. На этих автомобилях для ограничения перемещения силового агрегата, особенно при торможении двигателем, резком троганьи автомобиля с места, наезде на дорожные неровности можно установить дополнительную (четвертую) опору силового агрегата. Дополнительная опора соединяет картер сцепления с поперечиной передней подвески.

На автомобиле с двигателем ВАЗ-2111 для установки дополнительной опоры необходимо перенести модуль зажигания.

Дополнительная опора силового агрегата

Для установки модуля зажигания на новое место приобретаем кронштейн крепления модуля зажигания

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ДЕЙСТВИЙ Снимаем наконечники высоковольтных проводов со свечей зажигания.

Отсоединяем колодку жгута проводов от модуля зажигания.

Накидным ключом «на 13» отворачиваем болт крепления кронштейна модуля зажигания к блоку цилиндров…

…и болт крепления к картеру сцепления.

Накидным ключом «на 17» отворачиваем болт нижнего крепления кронштейна модуля зажигания к блоку цилиндров…

…и снимаем модуль зажигания с кронштейном.

Головкой «на 10» отворачиваем три гайки крепления модуля зажигания к штатному кронштейну.

Снимаем модуль зажигания со шпилек.

Устанавливаем модуль зажигания на тюнинговый кронштейн…

…и затягиваем гайки крепления.

Устанавливаем кронштейн дополнительной опоры на поперечину передней подвески.

Вставляем болт в отверстие клеммного зажима кронштейна и наживляем гайку.

Устанавливаем нижнюю головку штанги в проушину кронштейна опоры.

Пропускаем через отверстия проушины и подушки болт и наживляем гайку.

Поворачивая верхнюю головку штанги относительно нижней (при ослабленной контргайке), регулируем длину штанги так, чтобы отверстие верхней головки расположилось напротив отверстия в картере сцепления и болт легко входил в оба отверстия.

Устанавливаем между верхней головкой штанги и щитком картера сцепления распорную втулку опоры.

Вставляем болт в отверстия верхней головки штанги и картера сцепления и наживляем гайку.

Ключом «на 19» затягиваем гайку, удерживая болт от ключом той же размерности.

Ключом «на 19» затягиваем контргайку штанги опоры.

Затягиваем гайки болтов крепления нижней головки штанги к проушине кронштейна и клеммного зажима кронштейна опоры. При установке тюнингового кронштейна с модулем зажигания вворачиваем болты в резьбовые отверстия блока цилиндров.

Вворачиваем болт верхнего крепления кронштейна.

.. и два болта нижнего крепления.

Затягиваем все болты крепления кронштейна.

Установленные дополнительная опора и кронштейн с модулем зажигания.

Теперь доступ к пробке сливного отверстия охлаждающей жидкости из блока цилиндров улучшился, и для слива охлаждающей жидкости нет необходимости демонтировать модуль зажигания. При выходе из строя подушки или резиновых втулок дополнительной опоры снимаем ее. В опоре применена подушка опоры силового агрегата автомобиля ВАЗ-11113. Перед разборкой опоры следует пометить маркером расположение подушки по отношению к головке штанги.

Накидным ключом «на 13» отворачиваем гайку крепления стяжного болта головки штанги, удерживая болт от проворачивания ключом той же размерности.

Взяв за образец старую, переносим маркировку на новую подушку. Устанавливаем новую подушку в обратной последовательности, располагая ее в головке в соответствии с маркировкой.

Для замены резиновых втулок верхней головки штанги опоры вынимаем их.

Вынимаем распорную металлическую втулку.

Новые резиновые втулки (такие втулки применяются в проушинах амортизатора задней подвески автомобилей ВАЗ-2101–2107) устанавливаем в обратной последовательности.

Подушки двигателя на автомобилях ВАЗ 2109 отвечают за уменьшение и устранение вибраций, исходящих в результате работы мотора и передающихся на кузов машины.

Выполнить их замену своими руками должен уметь каждый автомобилист. Ничего сложного в работе с опорами нет, однако грамотный ремонт позволяет существенно продлить срок службы автомобиля и избавиться от быстро надоедающих вибраций и шумов.

Внешний вид элемента